中國航空維修行業(yè)運(yùn)營情況及發(fā)展戰(zhàn)略

• 2020年5月11日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 484 25
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所謂的航空維修是指對飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，確保飛機(jī)的安全，航空維修是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。而航空發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的心臟，航空發(fā)動機(jī)維修既是飛機(jī)維修的一部分，也是航空機(jī)務(wù)工作的重要組成部分。

所謂的航空維修是指對飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，確保飛機(jī)的安全，航空維修是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。而航空發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的心臟，航空發(fā)動機(jī)維修既是飛機(jī)維修的一部分，也是航空機(jī)務(wù)工作的重要組成部分。

隨著航空維修行業(yè)競爭的不斷加劇，大型航空維修企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)優(yōu)秀的航空維修生產(chǎn)企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內(nèi)優(yōu)秀的航空維修品牌迅速崛起，逐漸成為航空維修行業(yè)中的翹楚!

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2025年中國航空維修行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：

中國民用航空維修業(yè)運(yùn)營發(fā)展調(diào)研分析

一、我國航空維修業(yè)整體運(yùn)營狀況分析

由于我國各個航空公司機(jī)隊近 10 年來都在成倍增長，這些飛機(jī)大約 6-10 年會進(jìn)入大修階段，航空維修業(yè)在 2016 年迎來高峰。2010-2016 年，我國的航空維修行業(yè)產(chǎn)值已從 150 億元增長至 530億元，年復(fù)合增速超過 20%。并且伴隨著低空管制的逐步放開，將使得第三方維修企業(yè)更多地獲得私人直升機(jī)和軍用直升機(jī)維修的外包業(yè)務(wù)，進(jìn)一步利好航空維修市場空間擴(kuò)容。國內(nèi)的航空維修企業(yè)從能力和業(yè)務(wù)規(guī)模來說，國航、南航和東航三大航旗下維修公司依然是主力軍。

二、我國航空維修業(yè)主要企業(yè)運(yùn)營狀況分析

中國民航維修行業(yè)規(guī)模發(fā)展迅速，維修項目基本齊全。隨著中國航空運(yùn)輸業(yè)蓬勃發(fā)展，中國已成為全球增長最快的民航維修市場。此外，國內(nèi)維修單位在滿足國內(nèi)維修市場需求的前提下，已開始初步涉足國際維修市場。國內(nèi)具備機(jī)體維修能力的124家維修單位基本能夠滿足國內(nèi)維修市場需求，同時還吸引部分國外航空器的機(jī)體維修業(yè)務(wù)。

三、國外航空業(yè)對我國航空維修業(yè)運(yùn)營影響分析

1、外資的進(jìn)入有助于維修服務(wù)企業(yè)提高管理技術(shù)水平

作為中國民用航空維修服務(wù)業(yè)來說，外資的進(jìn)入，加速了中國航空維修服務(wù)業(yè)的國際化步伐，將有利于維修領(lǐng)域的適航多邊交流與合作，對管理和技術(shù)水平，市場意識及服務(wù)理念與國際接軌有很大的推動作用。

2、外資的進(jìn)入有利于維修服務(wù)企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度

外資的進(jìn)入可以使航空維修服務(wù)業(yè)進(jìn)一步借助外力，改善民航維修服務(wù)企業(yè)的資產(chǎn)付債結(jié)構(gòu)，有利于建立現(xiàn)代企業(yè)制度，以徹底適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)對企業(yè)的要求。但伴隨著外資的進(jìn)入，國外航空維修服務(wù)商將會進(jìn)入國內(nèi)市場， 一些本土航空維修服務(wù)企業(yè)由于市場占有量的變化，有的維修服務(wù)企業(yè)由于技術(shù)水平低，競爭力弱，維修質(zhì)量差，可能被兼并或倒閉。另外，對中國現(xiàn)有的具有一定規(guī)模的航空維修企業(yè)，外資的進(jìn)入，只能是進(jìn)一步促進(jìn)其對外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作，提高企業(yè)競爭力。外資的進(jìn)入不會導(dǎo)致中國維修企業(yè)的關(guān)門，經(jīng)濟(jì)下滑及危機(jī)只會加速兼并，在最壞的情況下，只可能是大企業(yè)兼并小企業(yè)，但維修廠不會關(guān)門。

3、外資的進(jìn)入有利于維修服務(wù)企業(yè)贏得新的市場

由于國內(nèi)飛機(jī)零部件大部分需送外修理，國內(nèi)不具備修理能力，因此在飛機(jī)零部件維修方面，根本不存在國內(nèi)市場。相反，國外航空維修服務(wù)商，特別是OEM的加入，同中國的維修機(jī)構(gòu)合資將使國內(nèi)合資企業(yè)贏得國內(nèi)市場甚至國際市場。因此外資的進(jìn)入將對中國民航維修業(yè)的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用。

4、外資進(jìn)入中國民航維修服務(wù)業(yè)有利于促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展

中國在過去20年吸引外資方面取得了很大的成就，現(xiàn)在是世界上第二大外資吸引田。今后服務(wù)業(yè)仍是吸引外資的新增長點，它將迎來第二次投資高潮，外資的進(jìn)入對促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了積極的作用。據(jù)了解目前外資投資中國民航維修服務(wù)業(yè)主要分布在上海、北京、廈門和珠海，如在廈門建立了廈門航空工業(yè)城。該工業(yè)城以廈門太古飛機(jī)工程有限公司為龍頭，形成了以大修和改裝波音747大型客機(jī)為主的飛機(jī)維修能力，太古飛機(jī)維修目前有員工1600多人，位居福建省各行業(yè)第一位，并列入我國對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部100家重點出口企業(yè)的前列。在這一龍頭項目的帶動下，英國盧卡斯宇航公司，美國聯(lián)信航空工業(yè)公司，通用電氣公司也紛紛投資航空工業(yè)城，有力地促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在珠海，航空維修服務(wù)業(yè)也正在成為珠海經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推器，新近成立的珠海摩天宇發(fā)動機(jī)維修項目是中國南方航空公司與德國MTU航空發(fā)動機(jī)公司的合資項目。該項目設(shè)在珠海保稅區(qū)，總投資超過1.89億美元，引進(jìn)德國的最新設(shè)備與技術(shù)，發(fā)動機(jī)維修深度達(dá)到三級，是目前國內(nèi)艦?zāi)Ｗ畲?，修理等級最高的航空發(fā)動機(jī)維修基地之一。

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  2019-2025年中國航空維修行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告

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