廣東規(guī)定未經(jīng)同意快件進(jìn)柜可追償 快遞業(yè)發(fā)展存在哪些問(wèn)題？2020快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

• 2020年5月13日 WuYaNan來(lái)源：人民網(wǎng)安徽頻道 299 12
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快遞柜的使用，要充分尊重消費(fèi)者自主選擇的權(quán)利，若寄遞企業(yè)未經(jīng)收件人同意就將快件放進(jìn)快遞柜，因此而產(chǎn)生的費(fèi)用，消費(fèi)者可通過(guò)法律途徑追償。

近日，豐巢快遞柜收費(fèi)引網(wǎng)友廣泛熱議。在很多地方都有快遞柜超時(shí)收費(fèi)的現(xiàn)象。多地明確快遞放快遞柜需要收件人同意，廣東規(guī)定未經(jīng)同意快件進(jìn)柜可追償。5月12日，廣東省郵政管理局表示，根據(jù)《快遞暫行條例》第二十五條規(guī)定，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當(dāng)面驗(yàn)收。收件人或者代收人有權(quán)當(dāng)面驗(yàn)收。快遞柜的使用，要充分尊重消費(fèi)者自主選擇的權(quán)利，若寄遞企業(yè)未經(jīng)收件人同意就將快件放進(jìn)快遞柜，因此而產(chǎn)生的費(fèi)用，消費(fèi)者可通過(guò)法律途徑追償。那么，對(duì)于快遞柜收費(fèi)你是如何看待呢?

多省快遞柜超時(shí)收費(fèi)普遍

繼杭州、上海之后，成都有一小區(qū)暫停使用豐巢快遞柜。探訪北京部分小區(qū)發(fā)現(xiàn)，豐巢除了收取市民快遞超時(shí)寄存費(fèi)外，快遞小哥一樣也要交費(fèi)。在浙江、湖北、山東多個(gè)小區(qū)，快遞柜超時(shí)收費(fèi)現(xiàn)象很普遍。部分物業(yè)公司稱(chēng)，快遞柜超時(shí)收費(fèi)可以理解，因?yàn)閷?duì)方支付了場(chǎng)地費(fèi)。豐巢高管李文青表示，收取超時(shí)費(fèi)，公司并不會(huì)放棄這一戰(zhàn)略，否則的話(huà)沒(méi)有辦法去給用戶(hù)去提供服務(wù)了。

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快，各國(guó)間的貿(mào)易壁壘不斷消除，國(guó)際貿(mào)易和國(guó)內(nèi)貿(mào)易活動(dòng)愈加活躍，生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和社會(huì)活動(dòng)趨于高效率和快節(jié)奏，時(shí)間價(jià)值越來(lái)越重要，大量的樣品、單證、商務(wù)函件、資料的快速傳遞需求，為函件快遞業(yè)者提供了大量的貨源。

快遞行業(yè)發(fā)展問(wèn)題

(1)環(huán)境污染嚴(yán)重。以2018年為例，全國(guó)快遞件數(shù)超過(guò)500億件，一年產(chǎn)生近千萬(wàn)噸固廢量，還有塑料袋、塑料泡沬等降解困難的固廢垃。

(2)重復(fù)利用率低，快遞包裝總體回收率不足20%，可再生資源浪費(fèi)非常嚴(yán)重。

(3)過(guò)度包裝。很多快遞企業(yè)為了增加包裹的重量、體積、材料費(fèi)和包裝費(fèi)等，會(huì)對(duì)快件進(jìn)行過(guò)度包裝。

(4)包裝標(biāo)準(zhǔn)化程度低。目前，少數(shù)企業(yè)的包裝是通過(guò)第三方包裝公司定制，有各自的包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)快遞行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》分析顯示

快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

快遞業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是推動(dòng)流通方式轉(zhuǎn)型、促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展迅速，企業(yè)數(shù)量大幅增加，業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，服務(wù)水平不斷提升，在降低流通成本、支撐電子商務(wù)、服務(wù)生產(chǎn)生活、擴(kuò)大就業(yè)渠道等方面發(fā)揮了積極作用。但與此同時(shí)，快遞業(yè)發(fā)展方式粗放、基礎(chǔ)設(shè)施滯后、安全隱患較多、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)等問(wèn)題仍較為突出。第十三屆全國(guó)人大一次會(huì)議于2018年3月5日開(kāi)幕，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在《政府工作報(bào)告》中再次提到快遞物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這是自2014年以來(lái)政府工作報(bào)告第5次提到快遞物流。自2014年政府工作報(bào)告首次提到快遞業(yè)，快遞物流行業(yè)已經(jīng)歷了跨越式發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的角色和地位有了巨大變化。從力促行業(yè)發(fā)展，到聚焦物流配送網(wǎng)絡(luò)，再到推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展，政府對(duì)快遞物流行業(yè)發(fā)展階段及角色功能定位已有了新的變化，在智慧體系引領(lǐng)之下，物流行業(yè)將迎來(lái)更大的發(fā)展機(jī)遇。

2019年，郵政服務(wù)業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成2506.3億元，同比增長(zhǎng)26%;郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成247.6億件，同比增長(zhǎng)4.3%;郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成431.6億元，同比增長(zhǎng)17.2%。2019年12月份，郵政服務(wù)業(yè)務(wù)總量完成246.5億元，同比增長(zhǎng)32.1%;郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)量完成22.9億件，同比增長(zhǎng)12.3%;郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入完成41億元，同比增長(zhǎng)39.2%。

2019年，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成635.2億件，同比增長(zhǎng)25.3%。其中，同城業(yè)務(wù)量累計(jì)完成110.4億件，同比下降3.3%;異地業(yè)務(wù)量累計(jì)完成510.5億件，同比增長(zhǎng)33.7%;國(guó)際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成14.4億件，同比增長(zhǎng)29.9%。2019年快遞業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成7497.8億元，同比增長(zhǎng)24.2%，12月份快遞業(yè)務(wù)收入完成772.2億元，同比增長(zhǎng)26.7%。

2019年快遞行業(yè)同城、異地和國(guó)際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的10%、52.6%和10%。與2018年同期相比，同城快遞業(yè)務(wù)量的比重下降5.1個(gè)百分點(diǎn)，異地快遞業(yè)務(wù)量的比重上升5.1個(gè)百分點(diǎn)，國(guó)際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量的比重與2018年同期持平。

快遞行業(yè)前景預(yù)測(cè)

目前，中國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn)型期，黨和國(guó)家日益重視生態(tài)文明建設(shè)、綠色發(fā)展等問(wèn)題，這既對(duì)快遞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提出了新要求，也為現(xiàn)代快遞產(chǎn)業(yè)大發(fā)展帶來(lái)了新機(jī)遇。面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)順應(yīng)時(shí)代潮流，改變粗線條的發(fā)展理念，制定切合自身的綠色發(fā)展戰(zhàn)略。

快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

快遞行業(yè)“三梯隊(duì)”競(jìng)爭(zhēng)格局漸顯。隨著快遞行業(yè)十余年的飛速發(fā)展，孕育了若干家本土領(lǐng)軍快遞企業(yè)，由于各個(gè)快遞企業(yè)間發(fā)展策略和成長(zhǎng)環(huán)境的不同，快遞業(yè)初步形成“三梯隊(duì)”的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。第一梯隊(duì)的順豐和EMS進(jìn)入行業(yè)較早，采取自營(yíng)模式，網(wǎng)點(diǎn)布局較為完善，主要定位中高端的商務(wù)件市場(chǎng)，單件收入較高，議價(jià)能力強(qiáng)。第二梯隊(duì)“四通一達(dá)”主要得益于近十年電子商務(wù)的飛速發(fā)展，通過(guò)加盟模式快速成長(zhǎng)擴(kuò)張，主要定位中低端的電商件，單件收入相對(duì)較低，服務(wù)水平和時(shí)效性相對(duì)較差。第三梯隊(duì)是其他的中小快遞企業(yè)，發(fā)展規(guī)模較小，只有通過(guò)差異化的競(jìng)爭(zhēng)取得一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，或布局某一特定區(qū)域，或?qū)Ｗ⒛骋惶囟I(lǐng)域，否則很難在大型快遞公司的擠壓下生存下來(lái)。

目前，順豐、四通一達(dá)依然在第一陣營(yíng)，快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)在2018年進(jìn)一步加劇，快遞市場(chǎng)會(huì)面臨更多的整頓。截止2018年，無(wú)論是處于第一梯隊(duì)的順豐、“三通一達(dá)”，還是第二集團(tuán)的德邦、百世等，基本都已實(shí)現(xiàn)登陸資本市場(chǎng)。在不斷的發(fā)展過(guò)程中，逐步形成了以處理文件、資料、圖紙、貿(mào)易單證等為主的函件快遞和處理樣品、高附加物品、社會(huì)活動(dòng)禮品和家庭高檔商品等為主的貨物快遞，這兩種方式同時(shí)得到發(fā)展，只是小規(guī)模的快遞公司由于其能力有限，經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)各有不同。

未來(lái)快遞業(yè)將如何發(fā)展?詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)快遞行業(yè)市場(chǎng)前瞻與未來(lái)投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。

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