重慶7層樓頂駕校負(fù)責(zé)人被約談 練車(chē)是要先練膽?嗎?

• 2020年11月20日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1196 77
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安全為重啊,重慶7層樓頂駕校負(fù)責(zé)人被約談，敢去練的都是非同一般，練車(chē)是要先練膽嗎?重慶7層樓頂駕校負(fù)責(zé)人被約談，場(chǎng)地沒(méi)有備案，車(chē)輛已撤出。重慶九龍坡。近日，一駕校的科目二訓(xùn)練場(chǎng)設(shè)在一7樓天臺(tái)上引爭(zhēng)議，網(wǎng)友質(zhì)疑：駕校在屋頂練車(chē)是違規(guī)行為，存在安全隱患。

安全為重啊,重慶7層樓頂駕校負(fù)責(zé)人被約談，敢去練的都是非同一般，練車(chē)是要先練膽嗎?重慶7層樓頂駕校負(fù)責(zé)人被約談，場(chǎng)地沒(méi)有備案，車(chē)輛已撤出。重慶九龍坡。近日，一駕校的科目二訓(xùn)練場(chǎng)設(shè)在一7樓天臺(tái)上引爭(zhēng)議，網(wǎng)友質(zhì)疑：駕校在屋頂練車(chē)是違規(guī)行為，存在安全隱患。目前，九龍坡區(qū)交管所相關(guān)工作人員稱(chēng)，已經(jīng)約談了駕校負(fù)責(zé)人，并確認(rèn)練車(chē)場(chǎng)地沒(méi)有備案。

近年來(lái)，隨著“學(xué)車(chē)熱”的升溫，駕校市場(chǎng)迎來(lái)空前火爆，宏大的利益吸收來(lái)了更多的投資者。在一片前赴后繼的改造闊步中，“互聯(lián)網(wǎng)+駕培”應(yīng)運(yùn)而生。

目前，駕校數(shù)量野蠻型增長(zhǎng)，駕校管理形式欠缺，“吃拿卡要”成為駕校典型問(wèn)題：駕校亂收費(fèi)，全國(guó)各地駕校收費(fèi)沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)范，學(xué)車(chē)的本錢(qián)逐年遞增;局部教練收行賄賂，明里暗里請(qǐng)求吃飯喝酒、香煙紅包，何時(shí)參與考試也由教練決議，助漲了行賄潛規(guī)則;大局部駕校駕校都是教練一帶多的教學(xué)方式，教學(xué)質(zhì)量良莠不齊，教學(xué)程度不高;教練素質(zhì)考核請(qǐng)求不高，很多駕校教練素質(zhì)差、本身開(kāi)車(chē)習(xí)氣不好，在教學(xué)過(guò)程中打罵行為普遍;課程布置不合理，練車(chē)時(shí)間嚴(yán)重受限等等。有媒體報(bào)道，多個(gè)城市的學(xué)車(chē)費(fèi)用打破萬(wàn)元大關(guān)，“上市駕校”毛利率普遍超越50%。

“吃拿卡要”等駕校典型問(wèn)題是大局部人考駕照困難辛酸的重要緣由，此外學(xué)車(chē)費(fèi)用不時(shí)高漲也使不少學(xué)員望而卻步。此情形下，不少駕校通過(guò)“學(xué)車(chē)最低價(jià)”、“超低價(jià)學(xué)車(chē)”等標(biāo)語(yǔ)，吸收學(xué)員眼球。但是，這些所謂的“超低價(jià)”普遍都不是一次性收費(fèi)，后續(xù)各類(lèi)考試費(fèi)、教學(xué)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等等費(fèi)用相加以至?xí)狡胀{校學(xué)費(fèi)。因此學(xué)員在面對(duì)“超低價(jià)學(xué)車(chē)”、“學(xué)車(chē)最低價(jià)”等價(jià)格誘惑時(shí)必需慎重選擇，認(rèn)真咨詢(xún)考核各家駕校資質(zhì)后再做決議。

面對(duì)駕校行業(yè)宏大的開(kāi)展空間以及傳統(tǒng)駕校行業(yè)目前所存在的種種問(wèn)題，許多企業(yè)紛紛開(kāi)端探究“互聯(lián)網(wǎng)+”下的駕考新形式。在此形式之下，學(xué)員普通經(jīng)過(guò)第三方軟件平臺(tái)取得駕校信息及報(bào)名渠道，可自主選擇教練教學(xué)，線上報(bào)名，線下取得駕考培訓(xùn)效勞。與傳統(tǒng)駕考形式相比，“互聯(lián)網(wǎng)+”的形式下駕培行業(yè)將會(huì)更標(biāo)準(zhǔn)化專(zhuān)業(yè)化與信息化，學(xué)員的自在選擇權(quán)將激增教練的危機(jī)認(rèn)識(shí)，使得教練進(jìn)步效勞態(tài)度、質(zhì)量與效率，“吃拿卡要”也將被逐步根絕。

業(yè)內(nèi)人士表示，在互聯(lián)網(wǎng)+的開(kāi)展大趨向下，駕培行業(yè)政策的變革勢(shì)在必行，這也在很大水平上處理了學(xué)員拿駕照難的現(xiàn)象。

目前，在河北、山東、山西、廣東等不少城市均已展開(kāi)駕照自學(xué)自考形式，深受學(xué)員歡迎。但是，正是這種自學(xué)自考的駕考形式給整個(gè)駕培行業(yè)帶來(lái)不小的動(dòng)亂。

業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，自學(xué)自考形式讓駕考學(xué)員控制到一局部主動(dòng)權(quán)，使得他們不再看駕?！澳樕保蚨{校將面臨大局部生源流失致使利潤(rùn)縮水，以至形成資金鏈斷裂等問(wèn)題，而一些品牌口碑差且靠駕照硬性指標(biāo)生存的駕校也將面臨倒閉窘境。假如，駕校不能及時(shí)順應(yīng)變革提升差別化品牌建立，那么他們將會(huì)在這場(chǎng)由變革帶來(lái)的行業(yè)動(dòng)亂中被迫出局，致使行業(yè)重新“洗牌”。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)駕?？紙?chǎng)設(shè)備行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示

2020年駕校考場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀和發(fā)展前景趨勢(shì)分析

目前駕校行業(yè)整體概況是需求持續(xù)萎縮，市場(chǎng)倒逼駕校升級(jí)。從2009年到2019年駕校數(shù)量保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。2019年，全國(guó)共有機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)業(yè)戶(hù)19491戶(hù)，同比增長(zhǎng)679戶(hù)，增幅為3.6%。

然而，2016年之后，隨著近些年學(xué)駕存量不斷消除，駕校年培訓(xùn)量增長(zhǎng)率逐年降低。2019年單車(chē)培訓(xùn)量只有33.9人，創(chuàng)歷史新低，產(chǎn)能過(guò)剩更加嚴(yán)重。

根據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)駕駛培訓(xùn)分會(huì)對(duì)業(yè)內(nèi)學(xué)費(fèi)情況的抽樣調(diào)查，顯示：43%駕校收費(fèi)價(jià)格在成本線附近，超過(guò)50%駕校下調(diào)了學(xué)費(fèi)價(jià)格。駕培行業(yè)供求矛盾問(wèn)題更加突出，由此引發(fā)了嚴(yán)重的惡性競(jìng)爭(zhēng)。

受2020年新冠肺炎疫情影響，駕校的招生數(shù)量、考試數(shù)量、培訓(xùn)數(shù)量縮水，駕校?？肌⑼Ｓ?xùn)導(dǎo)致駕校招生困難;學(xué)員流失、員工不穩(wěn)定、教練轉(zhuǎn)行，駕校收入與2019年相比下降20%~30%，資金、資金、管理壓力大，疫情對(duì)駕培市場(chǎng)的影響將貫穿全年。

雖然駕培市場(chǎng)受到了較大的沖擊和挑戰(zhàn)，但是品牌駕校競(jìng)爭(zhēng)力有所提升。駕校逐漸拋棄原有的粗放管理模式，探索精細(xì)化、信息化的管理方法。

新能源化、智能化、數(shù)字化、品牌化一定是駕培行業(yè)轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)。以新能源化為例，隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)啟了新能源車(chē)輛大規(guī)模替代燃油車(chē)的進(jìn)程，根據(jù)國(guó)家新能源車(chē)輛發(fā)展規(guī)劃，到2025年新能源車(chē)輛在全部汽車(chē)銷(xiāo)量的占比將達(dá)到四分之一，車(chē)輛的新能源化已經(jīng)成為國(guó)家戰(zhàn)略和不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)。

對(duì)于駕校來(lái)說(shuō)，主要的生產(chǎn)資料就是教練車(chē)，全國(guó)駕校戶(hù)均擁有教練車(chē)的數(shù)量為40.4輛，傳統(tǒng)教練車(chē)高昂的燃油費(fèi)用和維保成本一直是駕校校長(zhǎng)們主要關(guān)注的運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)大量駕考車(chē)輛尾氣排放也成為城市空氣的重要污染源。用新能源教練車(chē)替代傳統(tǒng)燃油教練車(chē)已成為駕校節(jié)能環(huán)保、降低成本的普遍選擇，新能源教練車(chē)可以降低70%-80%的燃油費(fèi)用和50%的維保成本，這將顯著改善駕校運(yùn)營(yíng)的成本結(jié)構(gòu)。

智能化則是以機(jī)器教學(xué)替代人工教學(xué)，以機(jī)器糾錯(cuò)替代人工糾錯(cuò)，以AI算法替代經(jīng)驗(yàn)判斷已經(jīng)成為駕校減少人工成本、提高教學(xué)效率、改進(jìn)教學(xué)服務(wù)體驗(yàn)的重要方式，因此駕校教學(xué)培訓(xùn)和管理因?yàn)殡娔X、數(shù)據(jù)和AI的應(yīng)用變的越來(lái)越智能化。

數(shù)字化層面，越來(lái)越多的駕校開(kāi)始通過(guò)信息化手段提升管理水平，以SaaS為平臺(tái)載體，將學(xué)員狀態(tài)信息、學(xué)時(shí)對(duì)接系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理、行政后勤、營(yíng)銷(xiāo)招生、車(chē)輛管理等全部數(shù)字化、數(shù)據(jù)化，并在線進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的管理。通過(guò)經(jīng)營(yíng)管理的數(shù)字化，不僅可以高效率提供精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)、優(yōu)化教學(xué)、人性化服務(wù)和日常管理，而且可以重構(gòu)企業(yè)價(jià)值鏈和商業(yè)模式，從而為企業(yè)帶來(lái)巨大的管理效益。

欲了解關(guān)于中國(guó)駕校考場(chǎng)設(shè)備行業(yè)市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)駕?？紙?chǎng)設(shè)備行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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