來自交通運(yùn)輸部消息，今年清明節(jié)假期，全國收費(fèi)公路將繼續(xù)免收小型客車通行費(fèi)，具體免費(fèi)時(shí)段從4月3日0時(shí)至5日24時(shí)。普通收費(fèi)公路以車輛通過收費(fèi)站收費(fèi)車道的時(shí)間為準(zhǔn)，高速公路以車輛駛離出口收費(fèi)車道的時(shí)間為準(zhǔn)。
來自交通運(yùn)輸部消息，今年清明節(jié)假期，全國收費(fèi)公路將繼續(xù)免收小型客車通行費(fèi)，具體免費(fèi)時(shí)段從4月3日0時(shí)至5日24時(shí)。普通收費(fèi)公路以車輛通過收費(fèi)站收費(fèi)車道的時(shí)間為準(zhǔn)，高速公路以車輛駛離出口收費(fèi)車道的時(shí)間為準(zhǔn)。免費(fèi)通行的車輛范圍為7座及以下小型客車。
在傳統(tǒng)的城市智能交通細(xì)分行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模中，雖然仍是交通信號(hào)控制系統(tǒng)設(shè)備、交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備、電子警察系統(tǒng)設(shè)備占據(jù)前三位，但我們不可忽視的看到，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的城市智能交通市場(chǎng)項(xiàng)目正在紛紛萌芽、發(fā)展和逐步壯大。
2021年智慧交通市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景調(diào)研
智慧交通是在智能交通的基礎(chǔ)上，融入了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)。通過高新技術(shù)匯集交通信息，對(duì)交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行等等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理全過程進(jìn)行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時(shí)空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測(cè)、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。
“智慧交通”的目標(biāo)是通過建設(shè)智慧交通系統(tǒng)充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。
近年來隨著中國城鎮(zhèn)化快速發(fā)展，農(nóng)村人口向城市轉(zhuǎn)移，城市機(jī)動(dòng)車保有量倍增，同時(shí)由于機(jī)動(dòng)車輛尾氣排放導(dǎo)致霧霾天氣頻發(fā)，道路出行效率下降，導(dǎo)致交通擁堵現(xiàn)象時(shí)有發(fā)展。
智慧交通充分運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并融入人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)來實(shí)現(xiàn)人、車輛和環(huán)境協(xié)同，緩解交通問題，節(jié)約人力成本;同時(shí)智慧交通基于用戶群體建模及大數(shù)據(jù)引擎，能夠?yàn)閭€(gè)人提供個(gè)性化服務(wù)，提升出行體驗(yàn)。此外，智慧交通在協(xié)助社會(huì)治安治理方面也起到越來越重要作用。
圖表：2018年智慧交通企業(yè)結(jié)構(gòu)占比
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
圖表：2016-2018年智慧交通行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
預(yù)測(cè)未來五年，中國智慧交通市場(chǎng)將保持高速增長趨勢(shì)。智慧交通作為智慧城市建設(shè)中的主要組成部分，IT建設(shè)支出占比約為27%，2019年，中國智慧交通技術(shù)支出為432億元左右，2024年，中國智慧交通技術(shù)支出規(guī)模將達(dá)到840億元左右。
想要了解關(guān)于智慧交通行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國智慧交通行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與前景展望研究報(bào)告》。
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