由我國自主設(shè)計(jì)建造的首個(gè)國產(chǎn)大飛機(jī)生產(chǎn)試飛中心——中國商飛江西生產(chǎn)試飛中心24日全面竣工，標(biāo)志著我國已形成從科研設(shè)計(jì)、生產(chǎn)試飛到交付運(yùn)營一整套相對(duì)完善的大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈條。
首個(gè)國產(chǎn)大飛機(jī)生產(chǎn)試飛中心竣工
由我國自主設(shè)計(jì)建造的首個(gè)國產(chǎn)大飛機(jī)生產(chǎn)試飛中心——中國商飛江西生產(chǎn)試飛中心24日全面竣工，標(biāo)志著我國已形成從科研設(shè)計(jì)、生產(chǎn)試飛到交付運(yùn)營一整套相對(duì)完善的大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈條。項(xiàng)目占地面積24.5萬平方米，建筑面積約4.6萬平方米，主要包括交付中心、完工中心、噴漆機(jī)庫等16個(gè)建筑單體及機(jī)坪區(qū)。項(xiàng)目正式投產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)每年完工交付約30架次飛機(jī)的產(chǎn)能目標(biāo)。
該中心的建成對(duì)促進(jìn)國產(chǎn)大飛機(jī)加快實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營具有重要意義。
目前中國民航飛機(jī)保有量約4000架，若逐步替代30%-50%存量，C919大飛機(jī)將持續(xù)放量。C919大飛機(jī)預(yù)計(jì)最遲2021年進(jìn)入量產(chǎn)，目標(biāo)年產(chǎn)100架。國產(chǎn)飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商以及潛在的國產(chǎn)化替代標(biāo)的有望受益產(chǎn)業(yè)化趨勢。
2015年民用航空行業(yè)凈利率為15.69%，凈利率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)，2016年民用航空行業(yè)凈利率為14.73%，2017年民用航空行業(yè)凈利率為9.62%，出現(xiàn)了大幅下降的趨勢。
2015年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為14.41%，凈資產(chǎn)收益率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)，2016年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.02%，2017年民用航空行業(yè)凈資產(chǎn)收益率為11.99%，近三年雖然行業(yè)競爭加劇，但是民航凈資產(chǎn)收益率保持較高的狀態(tài)。
著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，飛機(jī)制造市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，飛機(jī)制造企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，飛機(jī)制造行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些飛機(jī)制造細(xì)分市場仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競爭力。
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