船舶用鋼市場(chǎng)調(diào)研 2021年船舶用鋼行業(yè)集中度及船舶用鋼報(bào)告分析

• 2021年7月6日 LiuMingYue來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 550 30
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船舶用鋼首先良好的韌性是最關(guān)鍵的要求，此外，要求有較高的強(qiáng)度，良好的耐腐蝕性能、焊接性能，加工成型性能以及表面質(zhì)量。為保質(zhì)量和保證有足夠的韌性，要求化學(xué)成分的Mn/C在2.5以上，對(duì)碳當(dāng)量也有嚴(yán)格要求，并由船檢部門認(rèn)可的鋼廠生產(chǎn)。

船舶用鋼行業(yè)前景現(xiàn)狀怎么樣?未來(lái)船舶用鋼銷量如何?船舶用鋼首先良好的韌性是最關(guān)鍵的要求，此外，要求有較高的強(qiáng)度，良好的耐腐蝕性能、焊接性能，加工成型性能以及表面質(zhì)量。為保質(zhì)量和保證有足夠的韌性，要求化學(xué)成分的Mn/C在2.5以上，對(duì)碳當(dāng)量也有嚴(yán)格要求，并由船檢部門認(rèn)可的鋼廠生產(chǎn)。船舶用鋼按照其最小屈服點(diǎn)劃分強(qiáng)度級(jí)別為：一般強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼和高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼。船體用結(jié)構(gòu)鋼分一般強(qiáng)度和高強(qiáng)度鋼兩種，一般強(qiáng)度鋼按質(zhì)量分A、B、D和E四個(gè)等級(jí);船舶用鋼又分兩個(gè)強(qiáng)度級(jí)別和三個(gè)質(zhì)量等級(jí);AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。

船舶用鋼市場(chǎng)調(diào)研 2021年船舶用鋼行業(yè)集中度及船舶用鋼報(bào)告分析

船舶用鋼是航行的船舶的船體結(jié)構(gòu)的工程結(jié)構(gòu)鋼，主要為板材，也包括部分型鋼和管材。船舶鋼要求具有較高的強(qiáng)度、較高的韌性、良好的焊接性能和較高的耐海水腐蝕性能。船舶用鋼強(qiáng)度級(jí)別(但數(shù)值單位為kgf/mm2,1kgf/mm2約等于9.8MPa),主要生產(chǎn)使用315~390MPa級(jí);更高強(qiáng)度級(jí)別的船舶鋼則采用質(zhì)量等級(jí)字母加屈服強(qiáng)度數(shù)值(MPa)表示。艦船用鋼則多采用合金結(jié)構(gòu)鋼(采用性能鋼號(hào)或代號(hào)),屈服強(qiáng)度級(jí)別可達(dá)到1000MPa以上。

第一節(jié) 船舶用鋼行業(yè)集中度分析

一、船舶用鋼市場(chǎng)集中度分析

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)船舶用鋼行業(yè)CR10占比90.7%，中國(guó)船舶用鋼行業(yè)CR5占比73.4%，中國(guó)船舶用鋼行業(yè)CR3占比51.1%。

圖表：中國(guó)船舶用鋼市場(chǎng)集中度情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

船舶用鋼行業(yè)區(qū)域集中度分析

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)船舶用鋼區(qū)域占比最高的為華東地區(qū)，占比73.07%，其次是華東地區(qū)和華中地區(qū)，占比分別為15.10%和6.14%。

圖表：中國(guó)船舶用鋼區(qū)域集中度情況

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)造船三大指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額保持世界領(lǐng)先;承接各類海工裝備25艘/座、20.4億美元，占全球市場(chǎng)份額35.5%。與此同時(shí)，我國(guó)船舶用鋼業(yè)在智能船舶、深遠(yuǎn)海裝備、極地技術(shù)及裝備等領(lǐng)域取得重大突破。

船舶用鋼企業(yè)通過(guò)制定項(xiàng)目管理強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管控、利用機(jī)器人生產(chǎn)線推進(jìn)智能化應(yīng)用、深化預(yù)算制度加強(qiáng)成本管理等方式降本增效，同時(shí)，人民幣兌美元匯率貶值和船板價(jià)格同比下降。三大船舶央企通過(guò)優(yōu)化債務(wù)結(jié)構(gòu)、船舶用鋼開展股權(quán)融資、實(shí)施市場(chǎng)化“債轉(zhuǎn)股”等途徑有效降低企業(yè)債務(wù)水平，船舶用鋼行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率由69.4%下降至68.9%，同比下降1.5個(gè)百分點(diǎn)。規(guī)模以上船舶用鋼工業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用同比分別下降2.9%、7.7%和24.6%，利潤(rùn)總額為53億元，同比增長(zhǎng)23.4%，船舶用鋼企效益企穩(wěn)回升。

2020年前11個(gè)月，中國(guó)船舶集團(tuán)新接訂單、船舶用鋼完工交付和手持訂單三項(xiàng)指標(biāo)占全球市場(chǎng)的份額分別為24.2%、17.8%、22.5%，均居世界造船集團(tuán)第一位，新接訂單中高技術(shù)高附加值船舶占比大幅提高。

船舶用鋼有望給造船企業(yè)帶來(lái)訂單，但船舶用鋼市場(chǎng)也面臨諸多挑戰(zhàn)。初步預(yù)計(jì)我國(guó)造船完工量約3500萬(wàn)載重噸，船舶用鋼新接訂單量約3000萬(wàn)載重噸，年底手持船舶用鋼訂單約8500萬(wàn)載重噸。三大造船指標(biāo)與2018年基本持平，船舶用鋼總量將保持平穩(wěn)波動(dòng)，但總量仍處于較低水平。

國(guó)際海事組織(IMO)出臺(tái)的環(huán)保和安全方面的新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范、新公約的實(shí)施對(duì)我國(guó)船舶企業(yè)提出了更高的要求，也對(duì)船舶用鋼造船板的質(zhì)量提出了更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。船舶產(chǎn)品的大型化、船舶用鋼多樣化和復(fù)雜化將帶動(dòng)高強(qiáng)度鋼的需求，船舶用鋼占造船板比例已達(dá)到55%，比2011年提高10個(gè)百分點(diǎn)。

《2021-2026年船舶用鋼市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)我國(guó)船舶用鋼行業(yè)的供需狀況、船舶用鋼發(fā)展現(xiàn)狀、船舶用鋼子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、船舶用鋼行業(yè)的發(fā)展建議、船舶用鋼行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及船舶用鋼行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。船舶用鋼報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，對(duì)中國(guó)及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、船舶用鋼上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、船舶用鋼競(jìng)爭(zhēng)替代產(chǎn)品、船舶用鋼發(fā)展趨勢(shì)、船舶用鋼新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國(guó)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、船舶用鋼企業(yè)的發(fā)展策略等。船舶用鋼報(bào)告還對(duì)全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析。

更多行業(yè)具體詳情可點(diǎn)擊查看中研研究院出版的《2021-2026年船舶用鋼市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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