目前，自主品牌占批發(fā)市場(chǎng)份額的45.4%，較同期增長了12%。相比主流合資品牌，頭部自主品牌的產(chǎn)業(yè)鏈韌性更強(qiáng)、已有效化解芯片短缺壓力，比亞迪、廣汽埃安、長安、紅旗、奇瑞等品牌同比均呈高幅增長。而一汽大眾7月零售銷量同比下滑36.6%將近“腰斬”，降幅為銷量排名
2021國產(chǎn)自主品牌汽車市場(chǎng)銷量排名 2021國產(chǎn)自主品牌乘用車出口數(shù)據(jù)
2021年7月，國內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售量達(dá)到150萬輛，同比下降6.2%，環(huán)比下降4.9%。1-7月，國內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售量累計(jì)達(dá)到1144.5萬輛，同比增長22.9%。
7月份，乘用車市場(chǎng)零售量為150.0萬輛，同比下降6.2%。今年前7個(gè)月零售累計(jì)為1144.5萬輛，同比增長22.9%，較1-6月增速下降了6%。其中，7月份，自主品牌零售量為64萬輛，同比增長20%，環(huán)比6月增長5%。
目前，自主品牌占批發(fā)市場(chǎng)份額的45.4%，較同期增長了12%。相比主流合資品牌，頭部自主品牌的產(chǎn)業(yè)鏈韌性更強(qiáng)、已有效化解芯片短缺壓力，比亞迪、廣汽埃安、長安、紅旗、奇瑞等品牌同比均呈高幅增長。而一汽大眾7月零售銷量同比下滑36.6%將近“腰斬”，降幅為銷量排名前十廠商中最大。
比亞迪7月成績單也頗為優(yōu)秀，單月實(shí)現(xiàn)銷量57，410輛，同比增長82.94%，環(huán)比增長15%。今年前7個(gè)月，比亞迪已經(jīng)累計(jì)銷售新車304，099輛，同比增長60.04%。
7月份，長城汽車共賣出9.16萬輛新車(含海外市場(chǎng))，同比增長16.9%;國內(nèi)共賣出7.4萬輛，同比大增28.2%。1-7月，長城汽車全球累計(jì)售出709，766輛新車，同比增長49.9%。
今年前7個(gè)月，吉利汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)銷量達(dá)72.95萬輛，同比增長15%，完成集團(tuán)計(jì)劃年銷153萬輛的48%。目前為止，吉利汽車是今年前7個(gè)月同比增長量最小的主流自主品牌。
7月，新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到24.6萬輛，同比增長202.9%，環(huán)比增長5.1%。零售銷量達(dá)到22.2萬輛，同比增長169.4%，環(huán)比下降3.2%。1-7月，新能源乘用車批發(fā)133.9萬輛，同比增長227.4%，零售122.9萬輛，同比增長210.2%。
商務(wù)部網(wǎng)站的最新消息顯示，今年1-7月，我國外貿(mào)快速增長、快中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好，有力服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局。其中，汽車出口同比增長102.5%，增速創(chuàng)歷史同期新高，拉高整體出口增速0.6個(gè)百分點(diǎn)，新能源汽車帶動(dòng)了汽車出口增長。
自主品牌的強(qiáng)勢(shì)在出口方面也有比較直觀的體現(xiàn)。7月份乘用車出口(含整車與CKD)12.8萬輛，同比增長212%，新能源車占出口總量的20%。其中自主品牌出口達(dá)到9萬輛，同比增長160%，合資品牌出口1.7萬輛，同比增長120%。外資品牌特斯拉出口2.4萬輛的增量貢獻(xiàn)較大，展現(xiàn)了中國制造體系競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升的勢(shì)頭。
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