中國南方航空貨運公司獲批 2021中國航空貨運公司最新市場格局

• 2021年8月13日 HuangJiang來源：新浪 823 50
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南貨航正式成為中國南方航空股份有限公司(以下簡稱“南航股份公司”)旗下具備公共航空運輸承運資格的貨運航空公司。疫情促使國家對航空貨運的重視程度大幅提升，未來政策有望持續(xù)支持貨機(jī)引進(jìn)、大型航空貨運樞紐運營、航空貨運企業(yè)經(jīng)營，以此保障國內(nèi)與全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)

中國南方航空貨運公司獲批 2021航空貨運公司最新市場格局

2021年民航業(yè)在新冠疫情下，客運業(yè)務(wù)持續(xù)受阻，各大航空公司開發(fā)航空貨運業(yè)務(wù)。中國南方航空貨運有限公司(以下簡稱“南貨航”)正式獲得民航中南地區(qū)管理局頒發(fā)的《航空承運人運行合格證》，標(biāo)志著南貨航正式成為中國南方航空股份有限公司(以下簡稱“南航股份公司”)旗下具備公共航空運輸承運資格的貨運航空公司。

南貨航系南航股份公司全資子公司，注冊資本為10億元人民幣。南貨航按中國民航獨立121部全貨運航空公司組建，主基地設(shè)在廣州白云國際機(jī)場，具有獨立的航權(quán)和時刻。目前，南航擁有國內(nèi)最大的B777貨機(jī)機(jī)隊，航空貨運產(chǎn)業(yè)具備良好的發(fā)展基礎(chǔ)。南貨航以廣州、上海為雙樞紐，將運營14架B777F全貨機(jī)，執(zhí)飛19條洲際貨運航線，與南航800多架客機(jī)網(wǎng)絡(luò)對接，構(gòu)建覆蓋歐美及亞太的航線網(wǎng)絡(luò)。

疫情促使國家對航空貨運的重視程度大幅提升，未來政策有望持續(xù)支持貨機(jī)引進(jìn)、大型航空貨運樞紐運營、航空貨運企業(yè)經(jīng)營，以此保障國內(nèi)與全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

全球航空物流載運率維持高位，航空運價始終在高位運行，以香港-北美/香港-歐洲/法蘭克福-北美等代表航線為例，2021 年1-7 月的平均運價較2019 同期分別增長106.9%/65.4%/90.6%。

后疫情時代，跨境電商發(fā)展趨勢+國內(nèi)消費與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)雙升級，航空需求有望獲得長期增長動力。疫情催生“宅經(jīng)濟(jì)”全球化，跨境電商迎來爆發(fā)，在疫情常態(tài)化狀態(tài)下，國內(nèi)生產(chǎn)制造環(huán)境穩(wěn)定、供應(yīng)鏈體系完善，仍在全球具備比較優(yōu)勢，我們認(rèn)為國貨出海與高新技術(shù)產(chǎn)品出口的趨勢有望保持。我們測算跨境電商有望為航空物流帶來6000-9000億市場空間。此外，我國產(chǎn)業(yè)升級、居民消費水平穩(wěn)步提升，對高附加值、高時效的產(chǎn)品需求也將拉動航空貨運需求增長。

供給恢復(fù)仍需時間，供需關(guān)系仍偏緊。國際客運航班恢復(fù)仍需時間，預(yù)計航空客機(jī)腹倉運力恢復(fù)較為緩慢。從全貨機(jī)引進(jìn)速度來看，過去3年我國全貨機(jī)引進(jìn)平均每年引進(jìn)13 架，每年供給增長速度僅約8%，短期行業(yè)供需關(guān)系預(yù)計仍偏緊。我們分析國內(nèi)主要貨運航空公司飛機(jī)引進(jìn)計劃，引進(jìn)態(tài)度較為積極，未來國內(nèi)航空貨運飛機(jī)引進(jìn)節(jié)奏有望提速。我們測算2021-2023 年國內(nèi)全貨機(jī)引進(jìn)量分別為20、26、31 架，對應(yīng)增速分別為10.8%、12.6%、13.4%。

歐洲飛機(jī)制造商空中客車公司上月底獲得董事會批準(zhǔn)，推出A350客機(jī)貨運版本，這引起了各大貨運公司的興趣。空中客車公司7月下旬證實，其董事們已簽署了一項計劃，將在2025年前生產(chǎn)A350客機(jī)的貨運版，使其能夠打破競爭對手波音公司在航空貨運市場的主導(dǎo)地位。

據(jù)悉，該公司正式向包括聯(lián)合包裹、DHL全球速遞公司和卡塔爾航空公司在內(nèi)的公司推銷該機(jī)型，相關(guān)公司也準(zhǔn)備做出購買的決定。

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