2020年的零部件行業(yè)呈現(xiàn)中國(guó)企業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)、研發(fā)投入占比增加、商用車零部件企業(yè)收入大幅提升、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整四大特點(diǎn)。中國(guó)百?gòu)?qiáng)企業(yè)整體營(yíng)收達(dá)1.35萬(wàn)億, 同比增長(zhǎng)4%,其中以頭部商用車及新能源部件企業(yè)為主力,推動(dòng)中國(guó)百?gòu)?qiáng)企業(yè)營(yíng)收逆勢(shì)增長(zhǎng)。
零部件產(chǎn)業(yè)作為汽車工業(yè)發(fā)展的根基,成為助力中國(guó)自主汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)的堅(jiān)實(shí)支撐。60年來(lái),國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)不斷壯大,伴隨改革開放推動(dòng)的合資合作,以及國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷爆發(fā)式增長(zhǎng)帶來(lái)的市場(chǎng)紅利,取得了令人振奮的跨越式發(fā)展。
2020年零部件制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
2020年的零部件行業(yè)呈現(xiàn)中國(guó)企業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)、研發(fā)投入占比增加、商用車零部件企業(yè)收入大幅提升、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整四大特點(diǎn)。中國(guó)百?gòu)?qiáng)企業(yè)整體營(yíng)收達(dá)1.35萬(wàn)億, 同比增長(zhǎng)4%,其中以頭部商用車及新能源部件企業(yè)為主力,推動(dòng)中國(guó)百?gòu)?qiáng)企業(yè)營(yíng)收逆勢(shì)增長(zhǎng)。企業(yè)研發(fā)投入顯著增加,尤其加大新能源領(lǐng)域投入。百?gòu)?qiáng)企業(yè)構(gòu)成較為穩(wěn)定,90家企業(yè)連續(xù)兩年上榜,頭部商用車零部件企業(yè)營(yíng)收增長(zhǎng)明顯。
中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境及投資前景規(guī)劃研究
我國(guó)汽車零部件行業(yè)起步較晚,一段時(shí)期以來(lái),行業(yè)內(nèi)對(duì)于技術(shù)研發(fā)的投入不足,大多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)不具備基礎(chǔ)開發(fā)、同步開發(fā)、系統(tǒng)開發(fā)和超前開發(fā)能力,整體技術(shù)實(shí)力偏弱,與國(guó)際知名零部件龍頭企業(yè)存在一定差距。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,部分先行企業(yè)由于進(jìn)入行業(yè)較早,在同大型汽車整車廠商同步研發(fā)和長(zhǎng)期合作的過(guò)程中逐步積累了大量工藝技術(shù)和豐富的開發(fā)經(jīng)驗(yàn),并有能力在研發(fā)上不斷投入,從而在產(chǎn)品品質(zhì)、工藝技術(shù)等方面已能夠達(dá)到國(guó)外同行業(yè)企業(yè)的水平。部分企業(yè)已擁有較強(qiáng)的技術(shù)水平與同步開發(fā)、規(guī)模生產(chǎn)能力,成功躋身自主品牌汽車整車制造廠商供應(yīng)鏈體系。
進(jìn)入21 世紀(jì)后,我國(guó)工業(yè)、制造業(yè)持續(xù)快速發(fā)展,汽車零部件制造水平不斷提升。此外,中國(guó)憑借制造成本優(yōu)勢(shì)、龐大的市場(chǎng)需求以及良好的營(yíng)商環(huán)境,吸引了世界各地多家知名汽車及其零部件制造企業(yè)到中國(guó)投資建廠,極大促進(jìn)了中國(guó)汽車零部件制造業(yè)的迅速發(fā)展,根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),中國(guó)汽車零部件企業(yè)營(yíng)業(yè)總收入從 2012 年的 22,267 億元增長(zhǎng)到 2020 年的 37,440 億元。
自2015 年以來(lái),我國(guó)乘用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,整車企業(yè)加強(qiáng)成本控制,對(duì)零部件采購(gòu)價(jià)格的敏感度加強(qiáng)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,近年國(guó)內(nèi)汽車零部件市場(chǎng),外商及港澳臺(tái)投資企業(yè)占比50%左右,但其市場(chǎng)份額達(dá) 70%左右。因此,在《中國(guó)制造 2025》、《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》等一系列政策的支持和引導(dǎo)下,我國(guó)汽車零部件企業(yè)的規(guī)模還有很大的上升空間。當(dāng)前,越來(lái)越多國(guó)內(nèi)汽車零部件廠商把握住了機(jī)遇,進(jìn)入此前被國(guó)際廠商所壟斷的細(xì)分領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)替代。
宏觀經(jīng)濟(jì)處于上行階段,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng),帶動(dòng)汽車進(jìn)氣系統(tǒng)產(chǎn)銷量上升。作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的中游,汽車零部件行業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)存在著密切的聯(lián)動(dòng)關(guān)系,而汽車產(chǎn)業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān),因此汽車進(jìn)氣系統(tǒng)行業(yè)受國(guó)民經(jīng)濟(jì)周期波動(dòng)、下游整車行業(yè)波動(dòng)的影響而具有一定的周期性。
我國(guó)汽車工業(yè)把握住了汽車制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的歷史機(jī)遇,積極融入全球汽車產(chǎn)業(yè)分工體系和價(jià)值鏈重構(gòu),實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示,2020 年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成 2,522.5 萬(wàn)輛和 2,531.1 萬(wàn)輛,是世界第一大汽車市場(chǎng)。
近年來(lái),中國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的發(fā)展速度趨于穩(wěn)定, 在汽車行業(yè)平穩(wěn)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下,零部件市場(chǎng)發(fā)展總體情況趨于良好,但是2020年由于疫情原因,2020年中國(guó)汽車零部件行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模有所下降,降至為4.12萬(wàn)億元,同比下降3.7%。
圖表:2018-2020年中國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
數(shù)據(jù)來(lái)源:中研普華研究院
中國(guó)汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件市場(chǎng)的擴(kuò)大,我國(guó)汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展,增長(zhǎng)速度整體高于我國(guó)整車行業(yè)。值得關(guān)注的是:汽車零部件行業(yè)具有一定的區(qū)域性特征。由于汽車零部件行業(yè)主要面向整車市場(chǎng),而我國(guó)乃至全球的汽車工業(yè)發(fā)展均呈現(xiàn)出集中化、規(guī)?;男袠I(yè)發(fā)展趨勢(shì)。
我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)工業(yè)在發(fā)展過(guò)程中圍繞著整車廠為核心逐步形成了六大產(chǎn)業(yè)集群:長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)集群、珠三角產(chǎn)業(yè)集群、東北產(chǎn)業(yè)集群、京津冀產(chǎn)業(yè)集群、中部(湖北、安徽、湖南)產(chǎn)業(yè)集群和西南(重慶、四川)產(chǎn)業(yè)集群,這六大產(chǎn)業(yè)集群的汽車零部件主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占全國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的大部分,占據(jù)了主導(dǎo)地位。
汽車零部件行業(yè)報(bào)告重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展格局,并對(duì)未來(lái)幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。未來(lái)汽車零部件行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2025年版汽車零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)定位規(guī)劃及招商策略咨詢報(bào)告》。
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