近期,美國傳統(tǒng)汽車巨頭福特公布了強(qiáng)勁財報的同時,還上調(diào)了業(yè)績指引。公司認(rèn)為,到2025年時,其電動汽車銷量有望趕上行業(yè)龍頭特斯拉。收盤時,福特股價大漲近9%。工程機(jī)械巨頭卡特彼勒與制藥巨頭默沙東也都公布了超預(yù)期的財報,股價紛紛收漲,漲幅都超過了4%。
福特稱2025年電動汽車銷量有望趕上特斯拉
近期,美國傳統(tǒng)汽車巨頭福特公布了強(qiáng)勁財報的同時,還上調(diào)了業(yè)績指引。公司認(rèn)為,到2025年時,其電動汽車銷量有望趕上行業(yè)龍頭特斯拉。收盤時,福特股價大漲近9%。工程機(jī)械巨頭卡特彼勒與制藥巨頭默沙東也都公布了超預(yù)期的財報,股價紛紛收漲,漲幅都超過了4%。
特斯拉在美國電動汽車銷售多年占據(jù)主導(dǎo)地位后,目前市場份額正在下降。IHS Markit預(yù)計,特斯拉在美國電動汽車的市場份額將從去年的79%下降到今年的56%。隨著通用汽車等大型汽車制造商發(fā)布大量新車型,特斯拉的市場份額預(yù)計將在2025年繼續(xù)下降至20%。
LMC Automotive預(yù)計,通用汽車將在2025年超越特斯拉,成為美國最大的電動汽車銷售商。
通用汽車此前預(yù)計,隨著該公司推出新車型,其電動汽車年收入將從2023年的約100億美元增長到2030年的約900億美元。
電動汽車需求呈現(xiàn)供不應(yīng)求的狀態(tài)
從2021年開始,新能源汽車的造車賽道除了蔚來、小鵬等造車新勢力涌入外,小米、BAT及創(chuàng)維等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也開始跨界進(jìn)入造車行業(yè),新能源汽車人才需求呈現(xiàn)供不應(yīng)求的狀態(tài)。目前,中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場,電動汽車數(shù)據(jù)顯示,2020年汽車產(chǎn)銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛。同時,中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè),也在全球處于領(lǐng)先地位。據(jù)有關(guān)部門預(yù)計,到2028年新能源乘用車銷量將達(dá)到1104萬輛,占整個乘用車市場的29%。
在國家及地方政府配套政策的支持下,我國電動汽車實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?;娘w躍式發(fā)展。2017-2020年,我國純電動汽車、燃料電池汽車、插電式混合動力汽車產(chǎn)量呈上升趨勢。2020年,純電動汽車、燃料電池汽車以及插電式混合動力汽車產(chǎn)量分別為110.5萬輛、0.1萬輛以及26萬輛。
目前,純電動汽車的動力系統(tǒng)(三電)成本占到總成本的50%,電機(jī)成本占到動力系統(tǒng)成本的13%,電機(jī)成本占總成本的6.5%。
隨著各國汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)和消費(fèi)模式的變化,汽車、交通、信息通信等多行業(yè)之間相互賦能,未來跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的融合發(fā)展將成為電動汽車的一大發(fā)展趨勢。
一方面,各國支持電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境越來越好;另一方面,傳統(tǒng)車企及造車新力量不斷完善產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)鏈布局,消費(fèi)者對新能源產(chǎn)品的接受度也不斷提升。
從目前趨勢來看,新能源汽車月度銷量仍將繼續(xù)創(chuàng)新高,電動汽車滲透率繼續(xù)提速,上調(diào)全年新能源汽車銷量預(yù)期至300萬輛。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析,2021年9月,芯片供應(yīng)略有緩解。在此背景下,據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示:中國9月份新能源汽車銷量35.7萬輛,同比上漲148.4%,環(huán)比增長11.4%。
當(dāng)前,新能源汽車市場的發(fā)展步伐持續(xù)加速,有專家推測,在消費(fèi)需求爆發(fā)與政策推動的共振之下,2025年全球電動汽車銷量將達(dá)1800萬輛。
更多行業(yè)前景分析,請點(diǎn)擊中研研究院出版的《2021-2025年中國電動汽車行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局分析報告》。
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