贛深高鐵什么時(shí)候通車？昌贛高鐵與贛深鐵路會(huì)對(duì)接嗎？ 贛深高鐵對(duì)贛州經(jīng)濟(jì)的影響

• 2021年11月17日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1350 89
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贛州人民期盼的高鐵來(lái)了，近日備受關(guān)注的贛深高鐵已進(jìn)入通車“倒計(jì)時(shí)”。根據(jù)鐵路部門(mén)最新發(fā)布的消息，線路江西段已進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段;廣東段在緊鑼密鼓地聯(lián)調(diào)聯(lián)試，試運(yùn)行在即;線路全線站房建設(shè)已接近尾聲。而值得關(guān)注的是，根據(jù)相關(guān)部門(mén)近期發(fā)布的交通規(guī)劃，深圳鐵路

贛州人民期盼的高鐵來(lái)了，近日備受關(guān)注的贛深高鐵已進(jìn)入通車“倒計(jì)時(shí)”。根據(jù)鐵路部門(mén)最新發(fā)布的消息，線路江西段已進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段;廣東段在緊鑼密鼓地聯(lián)調(diào)聯(lián)試，試運(yùn)行在即;線路全線站房建設(shè)已接近尾聲。而值得關(guān)注的是，根據(jù)相關(guān)部門(mén)近期發(fā)布的交通規(guī)劃，深圳鐵路建設(shè)還在提速。未來(lái)，深圳將至少新增西麗站、羅湖北站、機(jī)場(chǎng)東站、深汕站等多座高鐵車站。據(jù)介紹，贛深高鐵北起江西贛州，途經(jīng)廣東河源、惠州、東莞至深圳市，正線全長(zhǎng)436公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，規(guī)劃運(yùn)輸能力5000萬(wàn)人/年。

贛深高鐵什么時(shí)候通車

2021年10月，全線站房建設(shè)已進(jìn)入尾聲，預(yù)計(jì)12月上中旬全線正式開(kāi)通。贛深高速鐵路作為中國(guó)南北大通道京港高速鐵路的重要組成部分，是溝通南北經(jīng)濟(jì)文化交流的重要紐帶，對(duì)于推動(dòng)贛粵地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、促進(jìn)贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展具有重要意義。

贛深高鐵沿線車站

贛深高速鐵路全線共設(shè)14個(gè)車站，其中江西段4個(gè)、廣東段10個(gè);站點(diǎn)依次為：贛州西站(既有站)、信豐西站、龍南東站、定南南站、和平北站、龍川西站、河源北站、河源東站、博羅北站、惠州北站、仲愷站、東莞南站、光明城站(既有站)、深圳北站(既有站)。

昌贛高鐵與贛深鐵路會(huì)對(duì)接

截至3月底江西段鋪軌完成110多公里，預(yù)計(jì)4月底江西段鋪軌將全面完成，為贛深高鐵今年通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。贛深高鐵建成通車后，將與昌贛高鐵連成一線，屆時(shí)從南昌到深圳將縮短到3個(gè)多小時(shí)。

作為贛深高鐵最南端的終點(diǎn)站，深圳北站為了確保贛深高鐵的順利接入，同時(shí)提升車站列車接發(fā)能力，分兩個(gè)階段進(jìn)行了改造施工，中鐵四局等建設(shè)單位先后對(duì)深圳北站南、北咽喉，東、西半場(chǎng)進(jìn)行改造，新建兩條動(dòng)走線，對(duì)信號(hào)軟件換裝、接觸網(wǎng)、通信、電力、道岔插鋪等改造升級(jí)，使深圳北站在滿足現(xiàn)有各條接入鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，具備并入贛深高鐵及新建深圳北站第二動(dòng)車所的能力。

據(jù)悉，將于12月底通車的贛深鐵路是京九高鐵最南段部分，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”的重要組成部分，也是國(guó)家和省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，正線全長(zhǎng)436.37公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為350公里。廣東段正線全長(zhǎng)301公里，貫穿河源、惠州、東莞、深圳4市。贛深高鐵的通車不僅讓“軌道上的大灣區(qū)”由藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，更是進(jìn)一步完善了粵贛兩地鐵路交通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)推動(dòng)沿線城市深度融入粵港澳大灣區(qū)、發(fā)揮珠三角地區(qū)輻射帶動(dòng)作用、落實(shí)國(guó)家“中部崛起計(jì)劃”“‘贛閩粵’原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃”戰(zhàn)略意義重大。

贛深高鐵全線通車后，深圳至贛州列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)左右壓縮至2小時(shí)左右，大幅縮短贛州至深圳的時(shí)空距離。深圳市交通運(yùn)輸局光明管理局透露，未來(lái)，將借助贛深高鐵建設(shè)契機(jī)，強(qiáng)化光明城站樞紐功能，爭(zhēng)取新增開(kāi)行至市中心捷運(yùn)列車，推動(dòng)光明城站綜合開(kāi)發(fā)。贛深高鐵未來(lái)還將接入新建的西麗站。按照規(guī)劃部門(mén)公布的最新方案，西麗站作為深圳市主樞紐之一，總規(guī)模為13臺(tái)25線，是贛深高鐵、深汕高鐵、深茂鐵路、深珠高鐵的引入車站。此外，車站還將引入深惠、深莞增城際鐵路，以及深圳地鐵13、15、27、29號(hào)線，實(shí)現(xiàn)國(guó)鐵、城際與城市軌道交通便捷換乘，聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)、輻射泛珠三角地區(qū)。

贛深高速開(kāi)通在即，河源市國(guó)家高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)(下稱河源高新區(qū))搶灘推出新的吸引人才的政策：支持灣區(qū)人才來(lái)河源“候鳥(niǎo)”式辦公，來(lái)河源高新區(qū)工作的企業(yè)高管，給予乘坐高鐵往返河源與大灣區(qū)城市的費(fèi)用補(bǔ)貼，每人每年不超過(guò)1萬(wàn)元。

贛深高鐵對(duì)贛州經(jīng)濟(jì)的影響

贛深高鐵通車日益臨近，定南、龍南、信豐即將邁入“高鐵時(shí)代”。被譽(yù)為“贛粵門(mén)戶”的定南縣，也將融入粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。贛深高鐵拉近“雙區(qū)”時(shí)空距離。贛深高鐵建成通車后，贛州將形成“十字”形的高速鐵路網(wǎng)，贛州至深圳的列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的近7個(gè)小時(shí)縮短為2個(gè)小時(shí)左右，南昌經(jīng)贛州到深圳的最快旅行時(shí)間將由現(xiàn)在的9.5小時(shí)縮短至3.5小時(shí)左右，大大拉近江西省特別是贛州市與粵港澳大灣區(qū)的時(shí)空距離。近年來(lái)，隨著贛南蘇區(qū)振興發(fā)展的縱深推進(jìn)，贛州進(jìn)入了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展最快、城鄉(xiāng)面貌變化最大、老百姓受益最多的時(shí)期。

高鐵經(jīng)濟(jì)所帶來(lái)的同城效應(yīng)將使贛州這樣的地域性核心城市的輻射功能加速體現(xiàn)。高鐵經(jīng)濟(jì)為房地產(chǎn)業(yè)也提供了重大機(jī)遇。經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)告訴我們，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高的城市，對(duì)周邊城市的居民特別是高端消費(fèi)人群購(gòu)買(mǎi)房產(chǎn)的吸引力是無(wú)法抵擋的，高速鐵路及高速公路所帶來(lái)的交通便利又是絕好的催化劑。從長(zhǎng)期來(lái)看，這種客觀存在消費(fèi)需求終將通過(guò)不同的形式得以實(shí)現(xiàn)。

贛南革命老區(qū)將進(jìn)一步融入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò),在長(zhǎng)三角、珠三角的強(qiáng)力輻射帶動(dòng)下,沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。同時(shí),贛州是贛粵閩湘四省通衢,江西南大門(mén)、珠三角直接腹地、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)重要組成部分,那么隨著贛深高鐵的開(kāi)通,贛州拉近了與粵港澳大灣區(qū)的距離,各類商務(wù)洽談時(shí)間大幅度壓縮,經(jīng)濟(jì)合作和往來(lái)更加便捷,為贛州發(fā)展同國(guó)內(nèi)外的貿(mào)易合作創(chuàng)造了良好的條件。贛深高鐵為贛南地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)新的契機(jī)。相對(duì)普速列車而言,高鐵列車在高效、便捷、舒適度方面更具備優(yōu)勢(shì),交通旅行時(shí)間大幅度縮減,這也使得乘坐高鐵列車出行逐漸成為了人們出行的首選交通方式。贛南地區(qū)擁有大量紅色旅游資源以及自然旅游資源,那么贛深高鐵開(kāi)通將吸引粵港澳大灣區(qū)的游客,可見(jiàn)周末游、親子游市場(chǎng)前景廣闊。

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