科威特宣布暫停與南非等非洲9國直航航班 疫情對(duì)航空行業(yè)的影響

• 2021年11月29日 LiuMingYue來源：新華網(wǎng) 環(huán)球網(wǎng) 956 60
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科威特政府27日宣布，將暫停與南非等9個(gè)非洲國家的商業(yè)直航航班，以防范南非等國近日?qǐng)?bào)告的新冠病毒新型變異毒株輸入?？仆卣?dāng)晚在一份聲明中說，為防范新冠病毒新型變異毒株輸入，將自28日起暫停與南非、納米比亞、博茨瓦納、津巴布韋、莫桑比克、萊索托、斯威士9

科威特宣布暫停與南非等非洲9國直航航班

科威特政府27日宣布，將暫停與南非等9個(gè)非洲國家的商業(yè)直航航班，以防范南非等國近日?qǐng)?bào)告的新冠病毒新型變異毒株輸入。科威特政府當(dāng)晚在一份聲明中說，為防范新冠病毒新型變異毒株輸入，將自28日起暫停與南非、納米比亞、博茨瓦納、津巴布韋、莫桑比克、萊索托、斯威士蘭、贊比亞和馬拉維等9個(gè)非洲國家的商業(yè)直航航班，但貨機(jī)除外。包括南非在內(nèi)的一些國家近日?qǐng)?bào)告了新冠病毒新型變異毒株B.1.1.529，世界衛(wèi)生組織26日將其列為“需要關(guān)注”的變異毒株，并以希臘字母“奧密克戎”(Ο)命名。為防范這一新型毒株入境和擴(kuò)散，多國對(duì)非洲南部地區(qū)的航班和旅客實(shí)施入境限制，并升級(jí)防控措施。

疫情對(duì)航空行業(yè)的影響

受2020年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情影響，我國航空運(yùn)輸業(yè)暫時(shí)結(jié)束了持續(xù)增長的發(fā)展態(tài)勢(shì);2020年1-9月，行業(yè)收入規(guī)模、盈利水平及經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流凈額均較上年同期大幅下降，債務(wù)負(fù)擔(dān)有所加重。新冠肺炎疫情短期內(nèi)對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生較大負(fù)面影響，行業(yè)展望為“負(fù)面”。部分航空企業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)事件頻發(fā)和實(shí)力較弱的發(fā)債主體的信用風(fēng)險(xiǎn)仍需關(guān)注。

疫情期間機(jī)票價(jià)格仍處低位，其中，北京至上海最近三周的機(jī)票均價(jià)同比降幅在兩成以上，上海至廣州最近三周的均價(jià)降幅則接近三成，深圳至上海最近三周的機(jī)票均價(jià)降幅則更是超過了四成，而上海飛重慶的航空機(jī)票價(jià)格，在3月15日之前，則有大量低于100元。

國際航協(xié)估計(jì)，今年全年旅行(按收入客公里計(jì)算)將恢復(fù)到2019年的43%，比2020年有所改善，但遠(yuǎn)未恢復(fù)到正常水平。2021年總旅客人數(shù)預(yù)計(jì)將達(dá)到24億，高于2020年的近18億，但遠(yuǎn)低于2019年的45億。2021年的航空旅行需求將達(dá)到2019年水平的43%，這比2月發(fā)布的預(yù)期樂觀，但不如去年12月疫苗剛剛推出時(shí)的預(yù)測(cè)。

國內(nèi)航空市場(chǎng)回暖，近期隨著疫情逐漸得到控制，和各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)的加速推進(jìn),各大航空公司紛紛增加航班數(shù)量。來自攜程的數(shù)據(jù)顯示，3月4日，全國(含港澳臺(tái)地區(qū))執(zhí)行航班6132架次，而到了3月6日，這一數(shù)字已經(jīng)上升到了6403架次，比4日增加了271架次，增幅約5%。

中國航空市場(chǎng)分析

2024年之前，中國航空客運(yùn)市場(chǎng)將以國內(nèi)航線為主，并且短期內(nèi)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比將維持在90%以上，而國際航線和地區(qū)航線至2024年左右才能逐步恢復(fù)至2019年正常水平。

中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司在每屆珠海航展期間公布對(duì)中國民用飛機(jī)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，并由集團(tuán)下屬公司中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心主導(dǎo)研究。從社會(huì)經(jīng)濟(jì)角度，中國航空運(yùn)輸市場(chǎng)主要受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、旅游業(yè)形勢(shì)、城市化進(jìn)程的影響。從監(jiān)管來看，市場(chǎng)主要收到空中交通管制、航空運(yùn)輸政策法規(guī)等影響。

根據(jù)《年報(bào)》，在航線數(shù)據(jù)方面，從上半年中國航空客運(yùn)市場(chǎng)航線占比看，1月份總體保持正常水平，2月份因?yàn)閲鴥?nèi)疫情爆發(fā)導(dǎo)致國內(nèi)外航線都大幅收縮，而隨著3月疫情蔓延至全球，國際航線進(jìn)一步收縮，占比大幅下滑，并且從4月開始僅維持在10億人公里以內(nèi)的較低水平。

數(shù)據(jù)顯示，回顧過去20年間，中國內(nèi)地航線增速為14.0%，國際航線增速為14.7%，地區(qū)航線增速為 6.4%。直到 2019 年，國際航線客運(yùn)周轉(zhuǎn)量增速是領(lǐng)先國內(nèi)航線的。

在民航市場(chǎng)逐步回暖的同時(shí)，各地景區(qū)也正在逐步恢復(fù)開放。攜程的不完全統(tǒng)計(jì)顯示，目前全國范圍內(nèi)已開園的景區(qū)超過700家，特別是進(jìn)入3月以后，恢復(fù)速度正在加快，從3月1日至8日，開業(yè)景區(qū)數(shù)量就超過了300家。而這也被視為旅游業(yè)恢復(fù)的第一步。

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