碳酸鋰短期供給緊張 2022年碳酸鋰行業(yè)需求預測

• 2022年1月13日 LiuMingYue來源：中證網 新浪財經 604 34
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乘聯(lián)會指出，新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強烈差異化的特征，實現(xiàn)新能源車對燃油車市場的部分替代效應，通過用戶的市場化選擇證明了消費需求的變化，并拉動車市加速向新能源轉型的步伐。

碳酸鋰短期供給緊張

乘聯(lián)會指出，新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強烈差異化的特征，實現(xiàn)新能源車對燃油車市場的部分替代效應，通過用戶的市場化選擇證明了消費需求的變化，并拉動車市加速向新能源轉型的步伐。上海有色金屬網(SMM)數據顯示，1月11日，國產電池級碳酸鋰現(xiàn)貨均價升至31.3萬元/噸，單日上漲5000元/噸。據統(tǒng)計，2022年1月以來，碳酸鋰現(xiàn)貨均價已累計上漲12.59%。

2022年碳酸鋰行業(yè)需求預測

經測算，2022年碳酸鋰的需求將達54萬噸，而2021年我國碳酸鋰供給量僅約22.9萬噸，供需缺口巨大。

碳酸鋰市場集中度分析

目前全球碳酸鋰市場集中度非常高。在中國的幾個大型項目投產前，全球主要產能集中在SQM、FMC、和Chemetall三家手中。資料顯示，碳酸鋰產品雖然存在一定的資源和技術壁壘，但中國具備可開采價值的鹽湖還是不少，技術除中信國安、西藏礦業(yè)外鹽湖集團也面臨突破，行業(yè)的壁壘正逐漸削弱，行業(yè)目前的高毛利率必然會吸引更多資金介入。

我國碳酸鋰行業(yè)的產能大于需求，盡管上游資源及原材料價格在不斷上漲，但整個行業(yè)的銷售平均價格處于下降區(qū)間，行業(yè)的平均利潤越來越薄。企業(yè)的核心競爭力和規(guī)?；膬?yōu)勢已經使那些沒有自主研發(fā)能力的小企業(yè)的生存空間越來越小，企業(yè)的數量將會逐步減少。

碳酸鋰處于鋰電產業(yè)鏈的中游，主要用于生產磷酸鐵鋰和三元材料中的正極材料。今年以來，我國新能源車產銷兩旺，滲透率快速增加，同時儲能行業(yè)也高速發(fā)展，上游原料鋰及電池產量供不應求。疊加我國鋰礦進口依賴度高，受疫情等多因素影響，海外鋰礦擴產并未達到預期，鋰價便在供需緊張之下一路上漲。

碳酸鋰市場競爭分析

繼2021年的大幅上漲之后，碳酸鋰和氫氧化鋰可能會在2022年晚些時候企穩(wěn)，但平均價格仍將較2021年上漲，其中碳酸鋰2022年將上漲16.3%至21000美元/噸，氫氧化鋰將上漲21%至20812美元/噸。

現(xiàn)在的碳酸鋰市場競爭格局是，根據百川盈孚數據，中國碳酸鋰企業(yè)產量排名TOP3分別是：贛鋒鋰業(yè)市占率為10%、南氏鋰業(yè)市占率為9%、天齊鋰業(yè)市占率為8%。可以看出，預計2021/2022/2025年碳酸鋰總需求量分別為43/55/110萬噸，2021-25年CAGR為26%。鋰精礦供應格局的集中度較高，疊加全球鹽湖放量進度低于預期，而下游至終端滿產滿銷，原材料備貨繼續(xù)走強，供應短缺或將持續(xù)到22年底。

更多市場具體分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2026年中國碳酸鋰行業(yè)深度調研與發(fā)展咨詢報告》。

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