2021年中國(guó)整車進(jìn)口量前十位國(guó)家排名公布 汽車整車市場(chǎng)好于預(yù)期

• 2022年2月15日 LiuMingYue來源：汽車工業(yè)協(xié)會(huì) 瀟湘晨報(bào) 471 24
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近期，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)汽車整車?yán)塾?jì)進(jìn)口量排名前十位的國(guó)家依次是德國(guó)、日本、美國(guó)、斯洛伐克、英國(guó)、瑞典、泰國(guó)、匈牙利、奧地利和意大利。

2021年中國(guó)整車進(jìn)口量前十位國(guó)家排名公布

近期，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)汽車整車?yán)塾?jì)進(jìn)口量排名前十位的國(guó)家依次是德國(guó)、日本、美國(guó)、斯洛伐克、英國(guó)、瑞典、泰國(guó)、匈牙利、奧地利和意大利。與上年相比，日本和泰國(guó)進(jìn)口量有所下降，其他國(guó)家呈不同程度增長(zhǎng)，其中意大利、奧地利和匈牙利增速均超過70%，表現(xiàn)更為突出。2021年，上述十國(guó)累計(jì)進(jìn)口整車92.1萬輛，占汽車整車進(jìn)口總量的98.1%。

汽車整車產(chǎn)銷情況如何

汽車整車爆發(fā)式增長(zhǎng)階段基本結(jié)束，而車市遇冷后，汽車后市場(chǎng)逐漸迎來發(fā)展機(jī)遇。并且，包括了代表最新汽車整車產(chǎn)業(yè)方向的新能源、電動(dòng)汽車、智能駕駛等均是未來家用車市場(chǎng)的主要潮流。隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車的補(bǔ)貼大幅退坡，政策對(duì)新能源汽車指引方向，但是影響力趨弱。“政策驅(qū)動(dòng)”逐漸被“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”，所以汽車整車的競(jìng)爭(zhēng)格局將變成資本、品牌、產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)。其次，隨著全球車企的爭(zhēng)相布局和國(guó)內(nèi)車企的直接對(duì)話，汽車整車布局領(lǐng)域?qū)⒊尸F(xiàn)明顯的全球化。

汽車整車產(chǎn)銷情況如何?據(jù)了解，汽車整車分別完成2303.8萬輛和2311萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降9%和9.1%，產(chǎn)銷量降幅比1-10月分別收窄1.4和0.6個(gè)百分點(diǎn)。

乘用車產(chǎn)銷分別完成1917.5萬輛和1923.1萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降10.7%和10.5%。產(chǎn)銷量降幅比1-10月繼續(xù)收窄。乘用車四類車型產(chǎn)銷情況看：轎車產(chǎn)銷量同比均下降11.7%;SUV汽車產(chǎn)銷量同比分別下降8.6%和7.1%;MPV產(chǎn)銷量同比分別下降18.2%和20.7%;交叉型乘用車產(chǎn)銷量同比分別下降4.6%和13.3%。

商用車產(chǎn)銷分別完成386.3萬輛和387.9萬輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)0.3%，銷量下降1.6%。分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)銷分別完成40.8萬輛和41.1萬輛，同比分別下降6.1%和1.9%;貨車產(chǎn)銷分別完成345.5萬輛和346.8萬輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)1.1%，銷量同比下降1.5%，其中，重型貨車產(chǎn)銷分別完成106.1萬輛和108.2萬輛，同比分別增長(zhǎng)4.7%和1.6%。2019年，我國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)160-170萬輛，2020年將達(dá)到200萬輛。

汽車整車市場(chǎng)好于預(yù)期

商務(wù)部外國(guó)投資管理司司長(zhǎng)宗長(zhǎng)青介紹，上半年我國(guó)吸收外資快速增長(zhǎng)，汽車整車市場(chǎng)好于預(yù)期。其中提到外資大項(xiàng)目多，上半年新設(shè)和增資合同外資1億美元以上的大項(xiàng)目602個(gè)，同比增長(zhǎng)81.3%，比2019年同期增長(zhǎng)76%，并點(diǎn)名了現(xiàn)代汽車廣州成立氫燃料電池系統(tǒng)公司、重慶博世氫動(dòng)力系統(tǒng)等大項(xiàng)目。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車整車市場(chǎng)繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)產(chǎn)銷量分別為23.4萬輛和24.1萬輛，分別同比增長(zhǎng)160.7%和162%，分別環(huán)比增長(zhǎng)14.6%和18.1%。1-6月新能源乘用車產(chǎn)銷量分別為114.9萬輛和114萬輛，分別同比增長(zhǎng)223.6%和223.5%。

汽車行業(yè)正在面臨半導(dǎo)體供應(yīng)短缺的長(zhǎng)期化。據(jù)美國(guó)咨詢公司艾睿鉑透露，全球汽車行業(yè)2021年因半導(dǎo)體短缺將失去390萬輛的產(chǎn)量，預(yù)計(jì)導(dǎo)致1100億美元的損失。日本國(guó)內(nèi)汽車巨頭由于無法采購(gòu)到半導(dǎo)體，不得不減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。7月馬自達(dá)首次暫停日本國(guó)內(nèi)工廠的生產(chǎn)，日產(chǎn)汽車也實(shí)施了減產(chǎn)。豐田汽車8月將有5天停止高岡工廠部分生產(chǎn)。

而中國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布月度分析認(rèn)為，我國(guó)車市上半年是以去庫(kù)存為主特征，下半年的補(bǔ)庫(kù)存趨勢(shì)將進(jìn)一步顯現(xiàn)。芯片的短缺會(huì)在三季度大幅緩解，批發(fā)市場(chǎng)在8月開始呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)上升趨勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，今年7月31個(gè)自然日中有22個(gè)工作日，加上部分車企前期芯片短缺等因素的休假較多，7-8月有更充裕的生產(chǎn)工作能力，汽車生產(chǎn)方面或迎來增長(zhǎng)。

更多行業(yè)研究分析，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年汽車整車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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