特斯拉正式開放荷蘭所有充電站 充電站建設市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 2022年2月15日 ZhouXun來源：互聯(lián)網 517 28
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據外媒報道，特斯拉已經正式在荷蘭向其他電動汽車開放所有充電站，其中超級充電站共計54個，這意味著不僅僅是特斯拉，任何品牌的電動車都可以在特斯拉的超級充電站充電。

特斯拉正式開放荷蘭所有充電站

據外媒報道，特斯拉已經正式在荷蘭向其他電動汽車開放所有充電站，其中超級充電站共計54個，這意味著不僅僅是特斯拉，任何品牌的電動車都可以在特斯拉的超級充電站充電。

去年11月份，特斯拉就正式啟動了非特斯拉電動策劃在特斯拉充電站充電的試點計劃，最先僅在荷蘭開放了10個充電站，該項目隨后擴展到其他地點，包括法國、挪威、德國和比利時。

目前特斯拉在全球擁有超過3萬個充電站，其超級充電基礎設施規(guī)模為全球最大，向其他品牌開放后，可有效提升電動汽車的補能體驗。

充電站建設市場規(guī)模

數(shù)據顯示，從2019年3月到2020年2月，月均新增公共類充電站約1.5萬臺，2020年2月同比增長52.8%。2020年2月較1月公共類充電樁增加195臺，受新冠肺炎疫情的嚴重影響，充電站建設基本處于停滯。根據2019年12月數(shù)據顯示，目前國內充電站數(shù)量為410691臺，占比79.53%，專用樁為105705臺，占比為20.47%。

專用樁具有良好的投資收益，由于專用車輛在電動汽車整體銷量區(qū)域平穩(wěn)，相對應的專用類充電站的增量和保有量都不會有大幅變化。

國家能源局在《電動汽車充電基礎設施建設規(guī)劃》草案中提出，到2020年，國內充電樁將達到450萬個，電動汽車與充電設施的比例接近1：1。也就是說，理想的狀態(tài)，是每一臺新能源汽車配備一個充電樁。新能源汽車補貼政策向充電基礎設施轉向，許多地方性資本也開始進入充電樁市場，地方性平臺往往有一定建樁資源和車輛資源，他們看重的是快速收益。

充電站建設市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

在新能源汽車使用過程中，“續(xù)航短”、“充電樁少”和“充電時間長”成為三大痛點，隨著大容量電池的運用和國家大力推進充電樁網絡建設，前兩個痛點已經得到極大的緩解。但即便是快充樁，一輛低電量新能源汽車想要充滿電也需要半小時以上，為了破解充電時間長的難題，換電站成為一個新的突破口。通過興建換電站，直接對新能源汽車電池進行更換，可以從根本上改變充電時間長的痛點，在2020年的《政府工作報告》也將換電站建設納入新基建之中。

值得關注的是，伴隨新能源汽車的智能網聯(lián)化、充電設施+車聯(lián)網的深入發(fā)展，充電設施的產業(yè)生態(tài)正逐漸擴展到汽車服務、能源供給以及車網雙向互動等領域。未來，充電設施質量水平將大幅提升，主要體現(xiàn)在產品標準化、設施優(yōu)化原材料系數(shù)以及改善加工工藝上。

了解更多行業(yè)詳情，可以點擊查閱中研普華產業(yè)研究院的《2021-2026年中國汽車充電站行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。

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