受電動(dòng)汽車市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大影響，到2025年和2030年，全球動(dòng)力電池的鎳金屬需求量將分別增至84.1萬(wàn)噸和237.0萬(wàn)噸，約為今年(38.5萬(wàn)噸)的2倍和6倍;金額將分別增至185.11萬(wàn)美元和710.88億美元，約為今年(77.04億美元)的2倍和9倍。
受電動(dòng)汽車市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大影響，到2025年和2030年，全球動(dòng)力電池的鎳金屬需求量將分別增至84.1萬(wàn)噸和237.0萬(wàn)噸，約為今年(38.5萬(wàn)噸)的2倍和6倍;金額將分別增至185.11萬(wàn)美元和710.88億美元，約為今年(77.04億美元)的2倍和9倍。
如何充分利用高鎳含量的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)最大程度地減少其缺陷，一直是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。未來(lái)十年鎳將是最有前途的電池金屬。
據(jù)中研普華研究院報(bào)告《2022-2027年鎳氫動(dòng)力電池市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》分析
隨著新能源汽車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)工具、儲(chǔ)能、智能穿戴等多個(gè)領(lǐng)域需求超預(yù)期，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)，鋰、鈷等稀有資源的新增供給速度將難以趕上需求增速。同時(shí)，由于供需失衡，缺乏上游礦產(chǎn)資源布局的資源企業(yè)，也將承受更大的成本壓力。這時(shí)，找到替代方案就成了一件很重要的事，鎳氫電池就有可能成為這個(gè)替代者。
2021年中國(guó)主要電池品種出口額為349.31億美元，2020年出口額為217.26億美元，同比上漲60.78%。其中，鋰離子蓄電池出口額占81.38%，鉛酸蓄電池出口額占10.24%，鋅錳/堿錳電池出口額占5.60%，鎳氫蓄電池出口額占1.30%，高鎳電池出口額占0.23%。
此前工信部已將搭載鎳氫電池的混合動(dòng)力乘用車歸類為成熟產(chǎn)品，從各方面數(shù)據(jù)和政策看混動(dòng)產(chǎn)業(yè)前景很廣闊。未來(lái)我國(guó)在推行以純電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車的同時(shí)，還需大幅提高單車燃油經(jīng)濟(jì)性?；旌蟿?dòng)力技術(shù)作為提高單車燃油經(jīng)濟(jì)性的重要技術(shù)之一，是未來(lái)汽車節(jié)能減排發(fā)展的重要技術(shù)路線之一。雙極性鎳氫電池為鎳氫動(dòng)力電池的發(fā)展提供了更大可能，將鎳氫動(dòng)力電池的市場(chǎng)空間推到一個(gè)新的高度。
隨著高鎳電池的裝機(jī)量提升，帶動(dòng)了原材料生產(chǎn)企業(yè)的增長(zhǎng)。像國(guó)內(nèi)原材料企業(yè)，在今年開(kāi)始，高鎳系列的原材料出口量大幅增加，Ni83、Ni88、Ni90已成主銷的出口產(chǎn)品，而更高鎳含量的Ni95已完成產(chǎn)品相關(guān)驗(yàn)證，短期有望進(jìn)入量產(chǎn)階段。
2024年鎳金屬或出現(xiàn)供應(yīng)緊張情況
全球鎳資源儲(chǔ)量十分豐富，在地球中儲(chǔ)量居于第五位，僅次于硅、氧、鐵和鎂。2020年，全球探明的鎳儲(chǔ)量達(dá)9400萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.6%，呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)。但鎳資源分布不均衡，多數(shù)集中在印尼、澳大利亞、巴西、俄羅斯、古巴和菲律賓等地區(qū)，這六大國(guó)家鎳儲(chǔ)量占比全球儲(chǔ)量近78%。其中，印尼占比24%，澳大利亞占比23%，二者具有天然的鎳資源稟賦。而中國(guó)鎳礦儲(chǔ)量較少，僅占3%。
預(yù)計(jì)到2025年和2030年，韓國(guó)LG能源解決方案、SK ON、三星SDI三家電池生產(chǎn)企業(yè)所需鎳金屬量將分別增至25.3萬(wàn)噸和64.8萬(wàn)噸，約為今年(9.1萬(wàn)噸)的3倍和7倍。隨著動(dòng)力電池和不銹鋼等產(chǎn)業(yè)對(duì)鎳金屬需求的持續(xù)增加，2024年或?qū)⒊霈F(xiàn)鎳金屬供應(yīng)緊張的情況。
2022年該行業(yè)前景趨勢(shì)怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的《2022-2027年鎳氫動(dòng)力電池市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。
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