磷酸鐵鋰500萬(wàn)噸產(chǎn)能在路上 磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)需求和磷酸鐵鋰電池出貨量分析

• 2022年2月24日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 234 7
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經(jīng)過(guò)大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)后，磷酸鐵鋰到底會(huì)不會(huì)產(chǎn)能過(guò)剩?據(jù)媒體報(bào)道稱，各路廠商宣稱的擴(kuò)產(chǎn)規(guī)模加上現(xiàn)有產(chǎn)能已經(jīng)超500萬(wàn)噸，明顯超過(guò)2025年的下游需求。按照正常擴(kuò)產(chǎn)周期，過(guò)剩將在明年出現(xiàn)，但受限于能耗指標(biāo)、鋰資源短缺等因素，這一時(shí)間點(diǎn)或?qū)⑼七t。

磷酸鐵鋰500萬(wàn)噸產(chǎn)能在路上 磷酸鐵鋰過(guò)剩“灰犀?！逼冉?/strong>

經(jīng)過(guò)大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)后，磷酸鐵鋰到底會(huì)不會(huì)產(chǎn)能過(guò)剩?據(jù)媒體報(bào)道稱，各路廠商宣稱的擴(kuò)產(chǎn)規(guī)模加上現(xiàn)有產(chǎn)能已經(jīng)超500萬(wàn)噸，明顯超過(guò)2025年的下游需求。按照正常擴(kuò)產(chǎn)周期，過(guò)剩將在明年出現(xiàn)，但受限于能耗指標(biāo)、鋰資源短缺等因素，這一時(shí)間點(diǎn)或?qū)⑼七t。

入場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者并非看不到風(fēng)險(xiǎn)，部分?jǐn)U產(chǎn)公告有“蹭熱點(diǎn)”之嫌，后期產(chǎn)能落地存在不確定性。傳統(tǒng)廠商和跨界玩家各有所長(zhǎng)，產(chǎn)能集中釋放帶來(lái)洗牌之時(shí)，缺乏工藝技術(shù)和成本控制能力的生產(chǎn)商將率先出局。競(jìng)爭(zhēng)不止發(fā)生在生產(chǎn)者之間，磷酸鐵鋰本身也在被多種材料圍獵。

隨著價(jià)格水漲船高，磷酸鐵鋰的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)逐漸減弱，而能量密度已經(jīng)逼近天花板。鈉離子電池、錳酸鋰等替代方案“虎視眈眈”，層出不窮的新技術(shù)路線即將展開市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

磷酸鐵鋰項(xiàng)目發(fā)展成果和項(xiàng)目布局情況

據(jù)悉，龍佰集團(tuán)全資子公司龍佰新材料投資建設(shè)的年產(chǎn)20萬(wàn)噸鋰離子電池材料產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目一期生產(chǎn)線已建成，目前進(jìn)入試生產(chǎn)階段。龍佰集團(tuán)在鋰電材料領(lǐng)域的布局呈現(xiàn)“大化工”和“規(guī)?；钡奶攸c(diǎn)，自2021年8月以來(lái)，公司已合計(jì)規(guī)劃建設(shè)35萬(wàn)噸/年磷酸鐵、35萬(wàn)噸/年磷酸鐵鋰項(xiàng)目。

2月21日晚，川發(fā)龍蟒發(fā)布公告稱，計(jì)劃在德陽(yáng)-阿壩生態(tài)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園(簡(jiǎn)稱“德阿產(chǎn)業(yè)園”)投資120億元建設(shè)德陽(yáng)川發(fā)龍蟒鋰電新能源材料項(xiàng)目。公告顯示，川發(fā)龍蟒本次投建的是年產(chǎn)20萬(wàn)噸磷酸鐵鋰、20萬(wàn)噸磷酸鐵及配套產(chǎn)品項(xiàng)目。該項(xiàng)目計(jì)劃用地800畝，選址位于德阿產(chǎn)業(yè)園內(nèi)。該項(xiàng)目建設(shè)周期計(jì)劃為2022年3月至2026年12月。項(xiàng)目分期實(shí)施：一期項(xiàng)目暫定于2024年12月建成投產(chǎn)，二期項(xiàng)目暫定于2026年12月建成投產(chǎn)。

報(bào)道稱，2021年電動(dòng)化提速，電動(dòng)車滲透率已達(dá)15.6%。從新發(fā)車型看，電動(dòng)車型比例進(jìn)一步提升，2021Q4達(dá)29%，占比同比增速達(dá)52%;從重點(diǎn)合資品牌看，現(xiàn)代、大眾、福特、本田、雪佛蘭、奔馳及寶馬的電動(dòng)車型比例快速提升。

2022年合資品牌擁抱將助力電動(dòng)化提速。電動(dòng)化車型供給趨勢(shì)向好，疊加充電站基礎(chǔ)設(shè)施的完善以及新能源車保險(xiǎn)責(zé)任等進(jìn)一步規(guī)范，2022H1電動(dòng)化滲透率有望進(jìn)一步提升。

在電動(dòng)化繁榮的行業(yè)背景下，從電池材料市場(chǎng)結(jié)構(gòu)看，磷酸鐵鋰電池占比已實(shí)現(xiàn)對(duì)三元電池的反超，企業(yè)亦進(jìn)一步加大對(duì)磷酸鐵鋰的擴(kuò)產(chǎn)布局而三元鋰擴(kuò)產(chǎn)趨緩，磷酸鐵鋰電池有望繼續(xù)維持繁榮、成為技術(shù)主流。

磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)需求和磷酸鐵鋰電池出貨量分析

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國(guó)磷酸鐵鋰電池行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)需求強(qiáng)勁，磷酸鐵鋰材料相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格也持續(xù)上行。數(shù)據(jù)顯示，2021年年初，磷酸鐵價(jià)格還是1.2萬(wàn)元/噸。隨后一路上漲，年內(nèi)高點(diǎn)達(dá)到2.7萬(wàn)元/噸，漲幅高達(dá) 125%，目前價(jià)格維持在2.3萬(wàn)元/噸左右。而磷酸鐵鋰則從2021年初的不足4萬(wàn)元/噸，漲至如今的超14萬(wàn)元/噸，漲幅達(dá)250%。

2021年國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量159.59GWh，其中磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量81.69GWh，同比大幅增長(zhǎng)251.7%，市場(chǎng)占比51.2%，超過(guò)三元電池成為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池第一大技術(shù)路線。從今年1月份的數(shù)據(jù)來(lái)看，磷酸鐵鋰產(chǎn)量及裝機(jī)量繼續(xù)超出三元電池，且增速較三元電池明顯更高。

比亞迪刀片電池技術(shù)、寧德時(shí)代 CTP 技術(shù)等新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的出現(xiàn)，磷酸鐵鋰電池性能得以大幅提升，能量密度將有所提高，成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，因此磷酸鐵鋰電池在性價(jià)比上重新占據(jù)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)規(guī)模快速增長(zhǎng)。

在我國(guó)碳中和長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)這一政策背景下，預(yù)計(jì)新能源汽車產(chǎn)銷將持續(xù)放量，磷酸鐵鋰電池出貨量繼續(xù)保持增長(zhǎng)，行業(yè)預(yù)計(jì)磷酸鐵鋰市場(chǎng)需求將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)磷酸鐵鋰電池行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》。