國內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè)前景及現(xiàn)狀發(fā)展如何?中國網(wǎng)約車業(yè)務(wù)和國際化網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的平臺收入從2018年的187億元人民幣，網(wǎng)約車增長到2019年的242億元人民幣，并進(jìn)一步增長到2020年的347億元人民幣，年均復(fù)合增長率為36%。
國內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè)前景及現(xiàn)狀發(fā)展如何?中國網(wǎng)約車業(yè)務(wù)和國際化網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的平臺收入從2018年的187億元人民幣，網(wǎng)約車增長到2019年的242億元人民幣，并進(jìn)一步增長到2020年的347億元人民幣，年均復(fù)合增長率為36%。2020年和2021年第一季度的平臺收入中，93.4%網(wǎng)約車來自于中國，6.6%來自于國際。
202網(wǎng)約車行業(yè)調(diào)研報告及市場走勢分析
目前，超過250個城市出臺的網(wǎng)約車管理細(xì)則，超過50%的城市對網(wǎng)約車的軸距、價格、車齡提出要求，超過70%的城市對網(wǎng)約車駕駛員的戶籍、年齡提出了要求，網(wǎng)約車各地較高的準(zhǔn)入門檻進(jìn)一步減少了網(wǎng)約車運(yùn)力。隨著網(wǎng)約車新業(yè)態(tài)出行政策的進(jìn)一步實(shí)施，合規(guī)化進(jìn)程進(jìn)一步推進(jìn)，網(wǎng)約車行業(yè)規(guī)模增速將有所放緩。
據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：截止到2022年1月底，我國累計有260家網(wǎng)約車平臺公司取得了平臺的經(jīng)營許可。其中，2022年1月份，訂單量超過30萬單的網(wǎng)約車平臺共有17家。
而在訂單超過30萬單的網(wǎng)約車平臺合規(guī)率統(tǒng)計中，滴滴、花小豬排名墊底，位居榜單的倒數(shù)一、二名。
所謂的網(wǎng)約車市場訂單合規(guī)率，值得是駕駛員以及駕駛員駕駛的車輛都獲得許可的訂單占比。這對于衡量一個網(wǎng)約車平臺的安全性，是一個重要的參考標(biāo)注。
近年來，隨著中小平臺的興起，國內(nèi)網(wǎng)約車市場開始有了更高的市場活躍度，數(shù)據(jù)顯示：截至2021年6月底，網(wǎng)約車用戶規(guī)模回升至39700萬人，使用率回升至39.2%。相應(yīng)的，各大網(wǎng)約車平臺也在加速擴(kuò)張。
自此，網(wǎng)約車一家獨(dú)攬的時代行將結(jié)束，多個品牌共生的“去中心化”時代拉開帷幕，這股浪潮中，陽光出行憑借獨(dú)特的戰(zhàn)略布局，借由聚合模式獲得穩(wěn)步上升。
網(wǎng)約市場走勢分析
我國網(wǎng)約車逐步進(jìn)入了應(yīng)用成熟期，市場規(guī)模在進(jìn)一步擴(kuò)大，網(wǎng)約車增長的態(tài)勢仍然保持，但較為緩慢;在剛剛過去的2020年，其第一季度，受新冠肺炎疫情影響，我國網(wǎng)約車運(yùn)營服務(wù)也相應(yīng)受到一定的影響，部分城市的網(wǎng)約車行業(yè)顯現(xiàn)出積極的社會效益。
從網(wǎng)約車行業(yè)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計來看，我國的網(wǎng)約車用戶規(guī)模已經(jīng)達(dá)到3.4億人以上，使用率均高達(dá)40%以上;截止2020年3月，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模已經(jīng)增長至3.62億，占整體網(wǎng)民的40.1%，但由于受到新冠肺炎疫情的影響，網(wǎng)約車相比較于2019年是有所下降的。
日前，全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺發(fā)布了2022年1月網(wǎng)約車行業(yè)運(yùn)行基本情況。數(shù)據(jù)顯示，全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺1月份共收到訂單信息70420.3萬單，環(huán)比上升5.3%，較2021年1月的7.3億單有所下滑。此前發(fā)布的2021年12月的訂單數(shù)據(jù)較2020年同期也出現(xiàn)下滑。
更多網(wǎng)約車市場調(diào)研及行業(yè)消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2026年中國網(wǎng)約車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。
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