飛機零部件行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀分析

• 2022年4月14日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 793 48
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飛機零部件行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀如何?為了打破全球大飛機市場長期被空客和波音兩大巨頭壟斷的局面，從70年代啟動運10項目開始，走過半個世紀，歷經(jīng)幾代航空人的努力，國產(chǎn)大飛機如今已逐步走向成熟。

飛機零部件行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀分析

飛機零部件行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀如何?為了打破全球大飛機市場長期被空客和波音兩大巨頭壟斷的局面，從70年代啟動運10項目開始，走過半個世紀，歷經(jīng)幾代航空人的努力，國產(chǎn)大飛機如今已逐步走向成熟。

從2006年國家立項到2017年C919成功首飛，就經(jīng)歷了漫長的十余年。C919還未上市就已經(jīng)在市場上取得良好反響，截止目前收到了累計28家客戶815架訂單。C919制造應(yīng)用的六大先進技術(shù)中，尤其值得一提的是鈦合金應(yīng)用和金屬3D打印技術(shù)，讓我們看到了國產(chǎn)大飛機背后中國制造的強大實力。

如今，對經(jīng)濟性要求更高的C919，鈦合金用量達到8%。一個用于C919的鈦合金鍛件接頭，重量就為600公斤。為了制造類似的鍛件，中國建設(shè)了世界上壓力最大的8萬噸液壓機。鈦合金這類輕金屬極難變形，加工難度非常大。而中國8萬噸級模鍛液壓機，通過熱模鍛造以及等溫超塑性成形，可以制造出精度更高的鍛造件，無論是飛機零件強度，還是飛機發(fā)動機的強度都得到巨大提升。

中國工程院院士王華明說。2009年，王華明團隊利用3D打印技術(shù)，耗時55天做出了C919機頭鈦合金主風擋整體窗框，成本不足歐洲鍛造模具費的十分之一。“它將會改變未來裝備的結(jié)構(gòu)，也許會改變未來裝備性能，也許一個飛機需要3萬個零件，自重好幾十噸，現(xiàn)在有了3D打印之后，幾萬個零件，也許變成2000個零件，數(shù)量已經(jīng)大幅度減少。通過打印高品質(zhì)的材料，強度在提高，自重也在減輕?！蓖跞A明說。

目前國產(chǎn)C919項目仍處適航取證階段，預(yù)計將于2022年完成交付。這也意味著我國成為全球第四個擁有自主制造大型干線客機能力的國家。未來可以預(yù)見的是，大飛機制造的規(guī)?；蜆藴驶瘜⑼苿雍娇罩圃飚a(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)展，催生產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，一個新興的航天超級大國正在崛起。

今年3月，中國南方航空公司兩架退役A380飛機的最終命運落定，專營飛機資產(chǎn)交易、維修、零部件供應(yīng)等業(yè)務(wù)的Jet Midwest公司宣布，已接手兩架飛機，并將對其中一架進行拆解，拆解下的零部件進行再銷售。對此，航空專家認為，從銷售數(shù)量來看，A380肯定沒有成為空客期望的商業(yè)奇跡。但是對于評價一款飛機來說，十幾年的時間仍然很短。以標桿波音747為例，在首架飛機啟動的20年后才取得巨大成功。

隨著全球疫情形勢好轉(zhuǎn)，全球已經(jīng)有近百架A380重新上天，包括阿聯(lián)酋航空、新加坡航空、卡塔爾航空、英國航空、全日空、澳大利亞航空等，還有曾信誓旦旦堅決拋棄它的阿提哈德航空。這些還在堅持的A380飛機就像是最后的倔強，或許再過十年，對于這個“空中巨無霸”，人們會有全新的認識與理解。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年飛機零部件行業(yè)并購重組機會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報告》統(tǒng)計分析顯示：

據(jù)報道稱，波音、空客訂單激增疊加供應(yīng)鏈緊張?；裟犴f爾高增長區(qū)域總裁Benjamin Driggs接受采訪時表示:“(尋找新供應(yīng)商)需要不斷努力?！痹摴緸槠浜娇詹块T提供的主要原材料包括鈦。由于鈦在制造輕型機身方面的重要性，以及俄羅斯作為鈦主要供應(yīng)商的地位，鈦供應(yīng)鏈一直受到關(guān)注。一些零部件制造商正在積極尋找俄羅斯以外的原材料來源。

地緣沖突發(fā)生后，該原材料的供應(yīng)鏈出現(xiàn)嚴重斷裂。Driggs補充說，盡管霍尼韋爾的季度業(yè)績受到供應(yīng)鏈問題的影響，但該公司“已準備好支持”波音和空客的時間表。

航空零部件制造商霍尼韋爾表示，正考慮增加更多供應(yīng)商，以滿足波音(B和空客公司的更高需求。這兩家公司正在提高產(chǎn)量，以滿足航空旅行的激增?；裟犴f爾生產(chǎn)從發(fā)動機到座艙部件等各種航空零部件產(chǎn)品，其表示將從兩家供應(yīng)商采購零部件和原材料。

波音和空客為什么壟斷了全球民航飛機?據(jù)報道稱，波音和空客由于長期的技術(shù)積累、巨大的資本累積、穩(wěn)健的盈利模式和成本控制、完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局、強大的政治靠山，短期內(nèi)仍然維持著對市場的絕對壟斷，在民航業(yè)的江山仍難以撼動。相信不久的未來，中國的大飛機可以在全球民航市場占有一席之地。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2022-2027年飛機零部件行業(yè)并購重組機會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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