2022中國(guó)汽車傳感器智能化趨勢(shì)與競(jìng)爭(zhēng)格局分析

• 2022年6月9日 HuangJiang來源：新浪 275 10
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汽車傳感器在汽車電子控制系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用，面對(duì)快速增長(zhǎng)的汽車傳感器需求。各國(guó)汽車傳感器生產(chǎn)商重視汽車傳感器的理論研究、技術(shù)試驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)化。在智能制造的背景下，未來，汽車傳感器的智能化將成為重要趨勢(shì)。

2022中國(guó)汽車傳感器智能化趨勢(shì)與競(jìng)爭(zhēng)格局分析

6月7日，四方光電發(fā)布公告稱，公司近日收到國(guó)內(nèi)新能源主機(jī)廠1個(gè)項(xiàng)目定點(diǎn)通知書，確認(rèn)公司為其供應(yīng)車規(guī)級(jí)PM2.5傳感器總成，上述項(xiàng)目定點(diǎn)預(yù)計(jì)生命周期為4年，總金額約為7969萬元(含稅)。

基于多年研發(fā)投入，四方光電將室內(nèi)空氣品質(zhì)氣體傳感技術(shù)成功延伸至汽車，切入汽車傳感器賽道。公告指出，公司于2017年已通過IATF16949：2016汽車質(zhì)量管理體系認(rèn)證，獲得主機(jī)廠一級(jí)供應(yīng)商資格。截至2021年末，公司已累計(jì)獲得項(xiàng)目定點(diǎn)傳感器數(shù)量約 1000 萬個(gè)，產(chǎn)品應(yīng)用范圍從最初的中高端車型覆蓋至更廣闊車型，汽車舒適系統(tǒng)傳感器已進(jìn)入產(chǎn)出期，在傳統(tǒng)燃油車及新能源汽車領(lǐng)域均呈現(xiàn)出較好的發(fā)展趨勢(shì)。

汽車傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，在汽車使用時(shí)，分布于車身的傳感器會(huì)進(jìn)行車身狀態(tài)信息的采集，包括溫度、車速、壓力、位置、轉(zhuǎn)速、加速度和振動(dòng)等各種信息，并將采集到的信息轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，進(jìn)而將其傳輸?shù)狡嚨闹醒肟刂茊卧?。汽車傳感器用于提高汽車的安全性、可靠性和舒適性。

汽車傳感器可分為兩類，分別是車身傳感器和自動(dòng)駕駛傳感器。伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)汽車工業(yè)制造水平持續(xù)提升，中國(guó)汽車工業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2026年中國(guó)汽車傳感器行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》顯示：

汽車傳感器在汽車電子控制系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用，面對(duì)快速增長(zhǎng)的汽車傳感器需求。各國(guó)汽車傳感器生產(chǎn)商重視汽車傳感器的理論研究、技術(shù)試驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)化。在智能制造的背景下，未來，汽車傳感器的智能化將成為重要趨勢(shì)。

汽車傳感器的智能化是使其具備處理信息的功能。汽車傳感器的智能化是將傳感器和大規(guī)模集成電路相結(jié)合，汽車傳感器安裝有CPU，具有智能作用，通過CPU減少EPU的復(fù)雜程度，進(jìn)而減少汽車傳感器的體積，降低成本。1995年，智能溫度傳感器被推出，隨后，多種高精度和高分辨力的溫度傳感器被推出，可實(shí)現(xiàn)信息存儲(chǔ)、多路溫度測(cè)控等功能。

汽車傳感器的智能化提高了其穩(wěn)定性、可靠性和適應(yīng)性。智能傳感器擁有采集數(shù)據(jù)、自動(dòng)校零、標(biāo)定數(shù)據(jù)的功能，在使用上，比傳統(tǒng)傳感器具備更高的性價(jià)比。近年來，智能化的汽車傳感器被陸續(xù)推出，智能化汽車傳感器的實(shí)際應(yīng)用體現(xiàn)在人臉識(shí)別功能、指紋識(shí)別功能、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)等新興功能，這些功能大幅提高了汽車安全駕駛性能。

汽車傳感器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

當(dāng)前，我國(guó)汽車傳感器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局呈“正三角”形式，第一梯隊(duì)是國(guó)外廠商博世(BOSCH)、第二梯隊(duì)是日本電裝(DENSO)和森薩塔(Sensata)、國(guó)內(nèi)廠商蘇奧傳感、正揚(yáng)電子與禾賽科技處于第三梯隊(duì)。

圖表：汽車傳感器行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局呈“正三角”形式

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

第一梯隊(duì)：博世集團(tuán)最大業(yè)務(wù)板塊為汽車與智能交通技術(shù)，2020年在中國(guó)的營(yíng)業(yè)收入為888億人民幣。博世年均生產(chǎn)傳感器2億5千萬個(gè)，其中輪速傳感器產(chǎn)品覆蓋率達(dá)30%。

第二梯隊(duì)：日本電裝成立于1949年，是世界汽車系統(tǒng)零部件的頂級(jí)供應(yīng)商，具有強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。森薩塔科技是一家全球性的工業(yè)科技公司和全球領(lǐng)先的傳感器解決方案提供商，產(chǎn)品覆蓋面廣。

第三梯隊(duì)：蘇奧傳感以汽車油位傳感器的研發(fā)和生產(chǎn)為核心業(yè)務(wù)， 是國(guó)內(nèi)最大的汽車油位傳感器生產(chǎn)廠家之一。正揚(yáng)電子是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體全球 最大的尿素傳感器供應(yīng)商。禾賽科技是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛(ADAS)激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。

二、汽車傳感器行業(yè)集中度

汽車傳感器企業(yè)在選址方面一般圍繞汽車整車廠商布局。我國(guó)汽車整車行業(yè)企業(yè)主要集中于長(zhǎng)三角、珠三角、華北、中南、西南等區(qū)域，從而導(dǎo)致汽車傳感器行業(yè)也相對(duì)集中，存在一定的區(qū)域性特征。

從產(chǎn)業(yè)鏈代表性企業(yè)分布情況來看，同整體企業(yè)分布情況一致，江蘇、浙江和廣東省代表性企業(yè)分布較多。

《2022-2026年中國(guó)汽車傳感器行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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