鐵路材料行業(yè)市場(chǎng)前景及現(xiàn)狀如何?數(shù)據(jù)顯示，新建鐵路材料行業(yè)投產(chǎn)6366公里;同時(shí)指出，要轉(zhuǎn)變鐵道部職能，解決政企分開(kāi)、權(quán)力過(guò)于集中，企業(yè)市場(chǎng)主體缺位及經(jīng)營(yíng)機(jī)制不適應(yīng)市場(chǎng)要求的問(wèn)題。未來(lái)鐵路改革的主要方向是，提高運(yùn)價(jià)、發(fā)展多元化業(yè)務(wù)和推動(dòng)運(yùn)輸主業(yè)的體制改革
鐵路材料行業(yè)市場(chǎng)前景及現(xiàn)狀如何?數(shù)據(jù)顯示，新建鐵路材料行業(yè)投產(chǎn)6366公里;同時(shí)指出，要轉(zhuǎn)變鐵道部職能，解決政企分開(kāi)、權(quán)力過(guò)于集中，企業(yè)市場(chǎng)主體缺位及經(jīng)營(yíng)機(jī)制不適應(yīng)市場(chǎng)要求的問(wèn)題。未來(lái)鐵路改革的主要方向是，提高運(yùn)價(jià)、發(fā)展多元化業(yè)務(wù)和推動(dòng)運(yùn)輸主業(yè)的體制改革，國(guó)內(nèi)將出現(xiàn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)格局的大轉(zhuǎn)變。
2022鐵路材料行業(yè)投資及市場(chǎng)調(diào)研分析
隨著中國(guó)鐵路普及化越來(lái)越高，鐵路里程不斷增長(zhǎng)，運(yùn)輸旅客量不斷增長(zhǎng)，鐵路材料市場(chǎng)需求更大，檢測(cè)的重要性更突出。鐵路材料指鐵路企業(yè)材料供應(yīng)部門(mén)和基層站段除燃料、機(jī)車車輛配件、線路上部建筑材料以外的所有庫(kù)存材料。鐵路材料按照材料的性能和技術(shù)特征，可將全部材料按不同的種類、品名、規(guī)格等劃分成若干大類。
在《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》中，確立了近期目標(biāo)到2035年，鐵路運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到20萬(wàn)公里，高鐵運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到7萬(wàn)公里。而到年末、預(yù)計(jì)鐵路運(yùn)營(yíng)的總里程14.6萬(wàn)公里，覆蓋99%的20萬(wàn)以上人口的城市，其中高鐵運(yùn)營(yíng)里程大約3.8萬(wàn)公里，覆蓋95%的100萬(wàn)人口及以上的城市。
鐵路材料行業(yè)投資
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，全球鐵路市場(chǎng)投資規(guī)模達(dá)到1.52萬(wàn)億，其中鐵路裝備需求約9000億元。預(yù)計(jì)海外高鐵規(guī)劃項(xiàng)目到2025年將超過(guò)4萬(wàn)公里，總投資達(dá)5.2萬(wàn)億元，其中僅高鐵車輛購(gòu)置需求就將達(dá)到7200億元。
參考日本、歐洲等國(guó)歷史經(jīng)驗(yàn)，假設(shè)20%資金投入后市場(chǎng)，按1.52萬(wàn)億的鐵路材料行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模計(jì)算，則全球鐵路后市場(chǎng)規(guī)模大概在3040億元左右。鐵路后市場(chǎng)包括鐵路維修、零部件更換及運(yùn)維監(jiān)測(cè)檢測(cè)三大子行業(yè)，全球鐵路檢測(cè)市場(chǎng)占鐵路后市場(chǎng)比例大概在25%左右，因此，全球鐵路檢測(cè)市場(chǎng)規(guī)模約為760億元。
鐵路材料行業(yè)市場(chǎng)需求分析
鐵路貨運(yùn)是環(huán)境友好型的運(yùn)輸方式，鐵路貨運(yùn)相比于公路貨運(yùn)，使用更少的燃油，降低溫室氣體的排放。而目前，美國(guó)鐵路在貨運(yùn)結(jié)構(gòu)中所占比例為33.15%，鐵路建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出中國(guó)的13.75%。在鐵路貨運(yùn)成本、能耗及環(huán)保方面均優(yōu)于公路貨運(yùn)的情況下，我國(guó)鐵路材料的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/strong>
2021年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量完成26.12億人，比上年增長(zhǎng)18.5%。全國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量完成47.74億噸，比上年增長(zhǎng)4.9%。據(jù)了解，鐵路在貨物運(yùn)輸方面具有成本、鐵路貨運(yùn)節(jié)能及環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)。成本方面，鐵路貨運(yùn)的定價(jià)方式為替代競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)，其運(yùn)價(jià)大致為公路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)的1/3。
本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，對(duì)中國(guó)及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、鐵路材料行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢(shì)、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國(guó)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。鐵路材料行業(yè)報(bào)告還對(duì)全球的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)作了詳細(xì)分析。
更多鐵路材料市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年鐵路材料行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。
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2022-2027年中國(guó)水晶玻璃行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告
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