通用航空機(jī)場市場現(xiàn)狀及前景分析2022

• 2022年7月19日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 263 9
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發(fā)展通用航空是推動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要抓手。通用航空機(jī)場是指專門為民航的“通用航空”飛行任務(wù)起降的機(jī)場。

通用航空機(jī)場市場現(xiàn)狀及前景分析2022

發(fā)展通用航空是推動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要抓手。通用航空機(jī)場是指專門為民航的“通用航空”飛行任務(wù)起降的機(jī)場。屬于民用航空機(jī)場的一類，民用航空機(jī)場包括通用航空機(jī)場和民用運(yùn)輸機(jī)場。通用航空機(jī)場是專門承擔(dān)除個人飛行、旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸以外的其他飛行任務(wù)，比如公務(wù)出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中測繪、農(nóng)林噴灑等特殊飛行任務(wù)。中國一個縣百萬人口，相當(dāng)國外一個省的人口，中國將打造通航機(jī)場縣縣通，連接2800個縣。

通用航空是基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，但長期以來，低空空域管理模式不科學(xué)，通航飛行手續(xù)多、程序繁雜，保障技術(shù)手段滯后等問題，嚴(yán)重制約了我國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前我國的航空運(yùn)輸市場培育以國航、東方、南方三家航空企業(yè)集團(tuán)為龍頭的寡頭壟斷格局已基本形成。從本質(zhì)上講，市場既有競爭，又有壟斷，航空寡頭壟斷市場屬于不完全壟斷市場。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國通用航空機(jī)場行業(yè)市場投融資分析及投資戰(zhàn)略研究報告》分析

截至2021年底，我國境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(不含香港、澳門和臺灣地區(qū))248個，比上年底凈增7個。其中西部地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量占總量的一半為125個，東部地區(qū)有56個運(yùn)輸機(jī)場，占比22.6%，中部和東北地區(qū)分別有10個和27個，占比16.1%、10.9%。

截至目前為止，中國通用機(jī)場總數(shù)達(dá)到364座，其中已取證通用機(jī)場數(shù)量82座，已備案機(jī)場276座，其它起降地6座。截至2019年美國通用機(jī)場數(shù)量達(dá)到2941個。從通用機(jī)場數(shù)量來看，中國通用機(jī)場數(shù)量相比美國差距較大。

隨著通用機(jī)場建設(shè)審批辦法的先后出臺，我國通用機(jī)場的規(guī)劃建設(shè)將進(jìn)入規(guī)范化、快速化的發(fā)展軌道。

預(yù)計“十三五”末，中國通用機(jī)場將建成500個以上，通航飛機(jī)將達(dá)到5000架以上，年飛行量200萬小時，產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模將超過1萬億元。在2030年前后，增加全國機(jī)場布局，未來將實(shí)現(xiàn)在機(jī)場周邊100公里，所有縣域和中心區(qū)域的全面覆蓋，我國通用機(jī)場將達(dá)到幾千個。目前國內(nèi)通用航空機(jī)場利潤率超過15%，通用航空機(jī)場投資引來熱點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)的快速增長將帶來國內(nèi)通用航空領(lǐng)域的巨大需求，目前的通用航空機(jī)場遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足飛行需求。我們預(yù)測，到2035年我國將超過巴西現(xiàn)有2500個通用機(jī)場的目標(biāo)，屆時我國通用機(jī)場市場規(guī)模將超過5000億，帶動整個通用航空產(chǎn)業(yè)3萬億的市場規(guī)模。

欲了解更多市場具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國通用航空機(jī)場行業(yè)市場投融資分析及投資戰(zhàn)略研究報告》。

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  2022-2027年中國通用航空機(jī)場行業(yè)市場投融資分析及投資戰(zhàn)略研究報告

  通用航空機(jī)場是指專門為民航的“通用航空”飛行任務(wù)起降的機(jī)場。屬于民用航空機(jī)場的一類，民用航空機(jī)場包括通用航空機(jī)場和民用運(yùn)輸機(jī)場。通用航空機(jī)場是專門承擔(dān)除個人飛行、旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸...

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