7月，我國動力電池產量共計47.2GWh，同比增長172.2%，環(huán)比增長14.4%，值得注意的是，相較三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池發(fā)展勢頭迅猛。
我國動力電池總產量繼續(xù)飛速增長。7月，動力電池產量共計47.2GWh，同比增長172.2%，環(huán)比增長14.4%。其中三元電池產量16.6GWh，占總產量35.1%，同比增長107.7%，環(huán)比下降9.4%;磷酸鐵鋰電池產量30.6GWh，占總產量64.8%，同比增長228%，環(huán)比增長33.5%。
2022我國動力電池產量數(shù)據(jù)及未來發(fā)展趨勢預測
8月11日，中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布了動力電池7月數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，7月，我國動力電池產量共計47.2GWh，同比增長172.2%，環(huán)比增長14.4%，值得注意的是，相較三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池發(fā)展勢頭迅猛。
在動力電池裝車量上，寧德時代在動力電池廠商中穩(wěn)居第一，但在磷酸鐵鋰電池的裝車量上，寧德時代被比亞迪反超。
1-7月，我國動力電池累計產量253.7GWh，累計同比增長175.6%。其中三元電池累計產量99.5GWh，占總產量39.2%，累計同比增長121.9%;磷酸鐵鋰電池累計產量153.8GWh，占總產量60.6%，累計同比增長227.1%。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年動力鋰電池產業(yè)深度調研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》顯示：
與此同時動力電池原料價格大漲。新能源汽車爆發(fā)式增長，疊加儲能和消費電子類電池市場，未來10年，鋰電池的出貨量會實現(xiàn)10倍增長。但受新冠肺炎疫情等因素影響，動力電池上游原材料價格大幅跳漲，供需緊張，企業(yè)成本壓力大。碳酸鋰的價格甚至從4萬元/噸，一度上漲至50萬元/噸。
未來消費端的需求還將繼續(xù)攀升。2022年上半年，我國新能源汽車產銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍，產銷規(guī)模創(chuàng)新高，市場滲透率達到21.6%。上汽集團副總裁陳德美預計，今年中國新能源汽車銷量將突破550萬輛，“十四五”期末新能源汽車滲透率將超過25%。
繼今年3月新能源汽車密集漲價之后，7月31日、8月1日，零跑汽車與smart汽車相繼宣布上調旗下部分車型指導價，背后原因直指“上游原材料價格上漲”。
作為新能源汽車動力電池的主要原料，鋰、鈷、鎳等上游資源的需求量隨著電動汽車產業(yè)的快速發(fā)展越來越大，但相關資源開發(fā)項目周期較長，供需錯配下導致價格持續(xù)攀升，鋰的價格在今年5月比去年年初高出7倍，鈷價漲了一倍多，鎳價幾乎漲了一倍。
工信部數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，在碳達峰碳中和目標引領和下游旺盛需求帶動下，我國鋰離子電池產業(yè)實現(xiàn)高速增長。根據(jù)行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息和行業(yè)協(xié)會測算，上半年全國鋰離子電池產量超過280GWh，同比增長150%，全行業(yè)收入突破4800億元。
我國已經成為全球最大的新能源材料生產國，并且成為全球最大的新能源汽車生產國。當前我國鋰資源綠地項目開發(fā)進度在加速，下游正極材料及鋰電池產能擴張迅速，逐步形成鋰的“全生命周期”產業(yè)鏈。中國今明兩年即將建成的鋰鹽產能超50萬噸;2022年底，正極材料產能將超過300萬噸;電解質材料產能將超過20萬噸。
《2022-2027年動力鋰電池產業(yè)深度調研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2027年動力鋰電池產業(yè)深度調研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告
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