8月23日24時(shí)，國內(nèi)新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將開啟，有望迎來“五連跌”。據(jù)機(jī)構(gòu)測(cè)算，預(yù)計(jì)國內(nèi)汽油、柴油下調(diào)幅度為每噸210元，折合汽油、柴油每升下調(diào)0.2元左右。本輪油價(jià)調(diào)整落地后，95號(hào)汽油有望回歸“8元時(shí)代”。
油價(jià)將迎五連跌
8月23日24時(shí)，國內(nèi)新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將開啟，有望迎來“五連跌”。據(jù)機(jī)構(gòu)測(cè)算，預(yù)計(jì)國內(nèi)汽油、柴油下調(diào)幅度為每噸210元，折合汽油、柴油每升下調(diào)0.2元左右。本輪油價(jià)調(diào)整落地后，95號(hào)汽油有望回歸“8元時(shí)代”。
石油市場(chǎng)的供應(yīng)危機(jī)分析
當(dāng)前石油市場(chǎng)的供應(yīng)危機(jī)可能主要來自需求旺季階段對(duì)供應(yīng)減產(chǎn)的擔(dān)心，回顧大宗商品長周期歷史數(shù)據(jù)，供應(yīng)減產(chǎn)推動(dòng)結(jié)構(gòu)性牛市或超級(jí)周期的概率較低，畢竟當(dāng)前全球石油需求增長仍在放緩，且中國國內(nèi)石油消費(fèi)增長由強(qiáng)轉(zhuǎn)弱已有半年。長期看，在疫情消散后，全球需求仍然保持較高增長，可能是石油供應(yīng)剩余產(chǎn)能掣肘產(chǎn)量增長的前提，也是開啟結(jié)構(gòu)性牛市的鑰匙。
國際油價(jià)上漲受多方面因素的影響，其中最大的一個(gè)是供需關(guān)系變化。此外，和地緣局勢(shì)也是關(guān)系密切，作為第二大石油生產(chǎn)國，俄羅斯的供應(yīng)量減少了，造成了對(duì)石油的緊缺恐慌，造成了3月以來的國際油價(jià)上漲。
疫情高峰逐漸回落，各國繼續(xù)放松防控，道路和航空交通也逐漸恢復(fù)，后期若各國疫情政策逐漸完全放開，汽油需求預(yù)計(jì)也將維持正常水平。但若疫情大幅爆發(fā)，導(dǎo)致防控政策再度加強(qiáng)，則會(huì)對(duì)汽油需求繼續(xù)造成負(fù)面影響。
截至2022年4月22日我國汽車行業(yè)總市值排名第一的分別為中國石油、中國海油、中國石化，總市值分別為9444億、6515億、5133億。《中國石油流通行業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書2021-2022》數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，全國約有10.76萬座加油站。其中，中國石油約2.25萬座、中國石化約3.07萬座，“兩桶油”合并占比約五成;民營及獨(dú)立煉廠加油站約4.8萬座，占比45%。
據(jù)預(yù)測(cè)2021年中國石油行業(yè)消費(fèi)量為7.81億噸，2026年中國原油行業(yè)消費(fèi)量為9.83億噸，預(yù)測(cè)2021-2026年中國原油行業(yè)消費(fèi)量復(fù)合增長率為4.7%。
圖表：2021-2026年中國原油行業(yè)消費(fèi)預(yù)測(cè)情況
數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
2022年3月28日，在170個(gè)地區(qū)中我國油價(jià)排名第61位，比平均值8.52元高了0.75元，處于中等偏上水平。中國大陸位列61名，油價(jià)在8-9元區(qū)間，與日本油價(jià)接近。而美國油價(jià)則在8元線以下，排名98位。
進(jìn)入2022年以來，國際汽油價(jià)格延續(xù)強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。自春節(jié)假期前布倫特期貨時(shí)隔七年多再次重回90美元關(guān)口;上周五夜盤WTI與布倫特出現(xiàn)4%左右的漲幅，布油突破95美元關(guān)口的近7年高位。100美元/桶大關(guān)似乎就要被突破。
想要了解更多行業(yè)信息請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年石油行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》。
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