共享單車運(yùn)營(yíng)區(qū)域擴(kuò)大至北京所有行政區(qū) 1+N服務(wù)格局是什么意思

• 2022年9月14日 LiuMingYue來(lái)源：北京日?qǐng)?bào) 225 6
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共享單車運(yùn)營(yíng)區(qū)域已由原來(lái)的五環(huán)內(nèi)逐漸擴(kuò)大至全市所有行政區(qū)，形成了“1+N”的服務(wù)格局。截至2022年8月底，全市范圍內(nèi)報(bào)備的運(yùn)營(yíng)車輛為99.85萬(wàn)輛，其中，中心城區(qū)79.82萬(wàn)輛，其他區(qū)20.03萬(wàn)輛。

共享單車運(yùn)營(yíng)區(qū)域擴(kuò)大至北京所有行政區(qū)

共享單車運(yùn)營(yíng)區(qū)域已由原來(lái)的五環(huán)內(nèi)逐漸擴(kuò)大至全市所有行政區(qū)，形成了“1+N”的服務(wù)格局。截至2022年8月底，全市范圍內(nèi)報(bào)備的運(yùn)營(yíng)車輛為99.85萬(wàn)輛，其中，中心城區(qū)79.82萬(wàn)輛，其他區(qū)20.03萬(wàn)輛。各區(qū)因地制宜擴(kuò)大非機(jī)動(dòng)車停放空間供給，全市自行車停放區(qū)由1.3萬(wàn)個(gè)增加至2.6萬(wàn)個(gè)，按照管理要求將停放區(qū)域區(qū)分為禁止停放區(qū)、入欄管理區(qū)和規(guī)范停放區(qū)。目前，全市正在大力推廣電子圍欄技術(shù)，車輛入欄率大概在90%左右。

1+N服務(wù)格局是什么意思

“1+N”的服務(wù)格局，即中心城區(qū)作為一個(gè)整體的運(yùn)營(yíng)區(qū)域，美團(tuán)、哈啰和滴滴青桔3家企業(yè)按照承諾的規(guī)模投放車輛;城市副中心、平原新城和生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)作為N個(gè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)區(qū)域，因地制宜地引入一家或多家共享單車企業(yè)，科學(xué)測(cè)定車輛運(yùn)營(yíng)規(guī)模上限。目前，在北京運(yùn)營(yíng)的共享單車企業(yè)共有3家，分別是美團(tuán)、哈啰和滴滴青桔。

共享單車用戶群體活躍度分析

數(shù)據(jù)顯示，去年至今年第一季度，包括鋼、鋁、銅、塑料、輪胎等在內(nèi)的多種自行車原材料整體呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。但與上漲幅度超過(guò)10%的上游原材料相比，2022年一季度，包括共享單車在內(nèi)的耐用消費(fèi)品出廠價(jià)僅同比上漲0.7%。

從共享單車活躍用戶的全球分布來(lái)看，以中國(guó)、新加坡為主的亞洲地區(qū)是共享單車最熱門的區(qū)域，其次是以英國(guó)、法國(guó)、意大利為代表的歐洲市場(chǎng)，全球共享單車市場(chǎng)主要由中國(guó)市場(chǎng)主導(dǎo)。中國(guó)共享單車行業(yè)整體結(jié)束爆發(fā)式增長(zhǎng)，已經(jīng)步入平穩(wěn)增長(zhǎng)期。

共享單車行業(yè)總量分析

從共享單車行業(yè)發(fā)展的大環(huán)境來(lái)看，當(dāng)前多地政府出臺(tái)政策支持共享單車發(fā)展和規(guī)范共享單車的使用行為。如《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，幫助提升互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車服務(wù)水平。除了傳統(tǒng)的租金收入、廣告收入、跨界營(yíng)銷之外，共享單車企業(yè)還可以通過(guò)大數(shù)據(jù)，拓寬盈利的渠道，獲得二次盈利的機(jī)會(huì)。

隨著大量創(chuàng)業(yè)者和投資人涌入共享單車市場(chǎng)，越來(lái)越多的共享單車被制造出來(lái)，城市陷入了共享單車的海洋，彼時(shí)，共享單車的供應(yīng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人們的需求。此時(shí)，共享單車的生意悄然變味，成為一場(chǎng)金錢的博弈。

共享電單車行業(yè)總量已突破1000萬(wàn)輛。共享電單車的用戶主要以80、90后為主，90后共享電單車用戶占比達(dá)43.9%，80后占比達(dá)26.0%。男女比例上，男性和女性的占比分別為57.6%、42.4%。

市場(chǎng)越下沉，用戶使用共享電單車的頻率越高，二線、三線、四線及以下城市每天使用共享電單車出行的用戶占比在30%以上，四線及以下城市用戶占比達(dá)37.1%。以長(zhǎng)沙、昆明、銀川的美團(tuán)電單車用戶為例，有41%左右用戶日均使用共享電單車2次以上，日騎行最高用戶達(dá)13次。

在資本的大量涌入下，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也由精細(xì)化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變?yōu)椴豢紤]盈利自不斷投放和補(bǔ)貼的資本戰(zhàn)，無(wú)疑這種惡性競(jìng)爭(zhēng)打亂了共享單車正常發(fā)展腳步，同時(shí)資本造成的壟斷，同時(shí)也導(dǎo)致共享單車大幅漲價(jià)。

更多行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研研究院出版的《2022-2027年中國(guó)共享單車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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