我國(guó)廢舊輪胎再制造技術(shù)取得關(guān)鍵性突破 汽車輪胎再制造行業(yè)分析

• 2022年9月29日 HuangWenYu來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局 中研報(bào)告 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì) 1290 84
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輪胎制造主要原材料還有炭黑及鋼材，2021年，炭黑主要原材料煤焦油價(jià)格和能源采購(gòu)價(jià)格同比大幅上漲，導(dǎo)致炭黑市場(chǎng)行情價(jià)格發(fā)生重大變化，輪胎制造各企業(yè)采購(gòu)價(jià)格隨之上漲。

汽車輪胎再制造值什么？

再制造其實(shí)就是通過(guò)一系列的標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)流程，將廢舊產(chǎn)品中不能使用的零部件通過(guò)技術(shù)手段修復(fù)，以先進(jìn)的表面工程技術(shù)為主要修復(fù)手段(即在損傷的零件表面制備一薄層耐磨、耐蝕、抗疲勞的表面涂層)，使得經(jīng)過(guò)修復(fù)處理的零部件性能與壽命周期達(dá)到或高于原零部件的性能與壽命，產(chǎn)品質(zhì)量和性能不低于新品甚至還能超越新品。

但成本只有新品的50%，能源和材料的節(jié)約達(dá)到60%～70%，顯著降低對(duì)環(huán)境的污染和影響。并且在產(chǎn)品上標(biāo)有明確的再制造標(biāo)識(shí)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國(guó)汽車輪胎再制造行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

輪胎制造主要原材料還有炭黑及鋼材，2021年，炭黑主要原材料煤焦油價(jià)格和能源采購(gòu)價(jià)格同比大幅上漲，導(dǎo)致炭黑市場(chǎng)行情價(jià)格發(fā)生重大變化，輪胎制造各企業(yè)采購(gòu)價(jià)格隨之上漲。

2018年，中國(guó)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量同比減少了10億條，2019年有所增加，但2020年受疫情影響，中國(guó)輪胎外胎產(chǎn)量同比又有所減少。2021年，中國(guó)疫情形勢(shì)緩和，社會(huì)開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，下游行業(yè)對(duì)橡膠輪胎需求整體上升，2021年中國(guó)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量為89910.8萬(wàn)條，同比增加9.85%。

汽車輪胎再制造行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀

我國(guó)作為橡膠消耗大國(guó)，年消耗量達(dá)400萬(wàn)噸以上，位居世界第一。但我國(guó)又是橡膠資源十分匱乏的國(guó)家，進(jìn)口橡膠占了年總消耗量的一半。與之同時(shí)我國(guó)又扮演著輪胎生產(chǎn)大國(guó)的角色，2018年輪胎產(chǎn)量8億多條，雖然有下降的趨勢(shì)，但是每年廢舊輪胎的數(shù)量卻是只多不少，同樣2018年的數(shù)據(jù)是近3.8億條廢舊輪胎從我國(guó)產(chǎn)生，但回收再利用數(shù)量越還不到30%，這與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家動(dòng)輒60%～70%的再利用率相比，有著天壤之差!所以在我國(guó)輪胎生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到規(guī)模化的今天，輪胎“再制造”技術(shù)的可行性與發(fā)展也逐漸被大家重視了起來(lái)。

2021年，中國(guó)輪胎制造行業(yè)各項(xiàng)成本同比皆有所增加。其中，行業(yè)運(yùn)費(fèi)成本同比增加上升最大，同比變化25.28%;其次是原材料成本，同比上漲了15.01%。各項(xiàng)成本的增加給各企業(yè)制造帶來(lái)壓力。

我國(guó)汽車零部件再制造起步于上世紀(jì)90年代末，在10多年的發(fā)展過(guò)程中雖然取得了一定的成績(jī)，但仍然比較緩慢，其部分產(chǎn)品的再制造技術(shù)也被國(guó)外其壟斷，輪胎就是其中之一。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月中國(guó)汽車輪胎進(jìn)口數(shù)量為69284噸，相比2021年同期減少了9211噸，同比下降11.7%;進(jìn)口金額為43249.4萬(wàn)美元，相比2021年同期減少了5674.7萬(wàn)美元，同比下降11.6%。

近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷情況逐年增加。2021年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)354.4萬(wàn)輛，同比增加159.52%;銷量達(dá)352.1萬(wàn)輛，同比增加157.57%。從新能源汽車近年來(lái)數(shù)據(jù)變化看，中國(guó)橡膠輪胎行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)轉(zhuǎn)機(jī)。

國(guó)家對(duì)再制造產(chǎn)業(yè)的支持一直沒(méi)有放松，“以舊換再政策”的推出、開(kāi)放汽車再制造所需的零部件原材料的限制，這些都表明了國(guó)家對(duì)再制造技術(shù)的重視與支持。目前，由重慶大學(xué)和重慶超科實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司共同承擔(dān)的廢舊汽車再制造關(guān)鍵技術(shù)與示范項(xiàng)目已經(jīng)通過(guò)專家評(píng)審驗(yàn)收，年產(chǎn)50萬(wàn)條廢舊汽車輪胎再制造生產(chǎn)線也正式投入運(yùn)行,標(biāo)志著我國(guó)廢舊輪胎再制造技術(shù)取得關(guān)鍵性突破。

想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2020-2025年中國(guó)汽車輪胎再制造行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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