智能汽車行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?我國新能源和智能(網(wǎng)聯(lián))汽車要突破新能源汽車高安全動力電池、高效驅(qū)動電機和高性能動力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，加快研發(fā)智能(網(wǎng)聯(lián))汽車基礎(chǔ)技術(shù)平臺及軟硬件系統(tǒng)、線控底盤和智能終端等關(guān)鍵部件。
智能汽車行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?我國新能源和智能(網(wǎng)聯(lián))汽車要突破新能源汽車高安全動力電池、高效驅(qū)動電機和高性能動力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，加快研發(fā)智能(網(wǎng)聯(lián))汽車基礎(chǔ)技術(shù)平臺及軟硬件系統(tǒng)、線控底盤和智能終端等關(guān)鍵部件。
智能汽車測試示范區(qū)支持有條件的市加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢驗檢測能力建設(shè)。支持蕪湖、安慶等市制定道路設(shè)施數(shù)字化改造方案，推進道路交通信號燈、交通電子標識等交通標志標識、交通管理信息、道路感知系統(tǒng)的智能化升級和改造，構(gòu)建全省統(tǒng)一道路交通地理信息服務(wù)平臺。
我國智能汽車發(fā)展前景如何
目前，由于智能汽車在硬件配置層面正在趨同化，各車企主要通過不斷強化在軟件、算法等領(lǐng)域的研發(fā)能力，來打造差異化競爭優(yōu)勢?！吨袊圃?025》對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了明確的發(fā)展目標，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能聯(lián)網(wǎng)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。
到2025年，掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。和新能源汽車一樣，自動駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達國家戰(zhàn)略的高度。
到2025年，實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達到規(guī)?；a(chǎn)，實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。留給傳統(tǒng)車企在自動駕駛領(lǐng)域后來追上的時間，還有不到三年。
中國智能汽車市場迎來快速發(fā)展，當下造車新勢力也將智能化作為主要賣點。但在各家大規(guī)模搶奪相關(guān)人才的背后，智能汽車人才的現(xiàn)有存量遠遠滿足不了行業(yè)的實際需求。
《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》指出，發(fā)展智能汽車不僅有利于加速汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，更有利于加快建設(shè)制造強國、科技強國、智慧社會，增強國家綜合實力。中國在汽車產(chǎn)業(yè)體系逐漸成熟完善的基礎(chǔ)上，在信息通信領(lǐng)域?qū)嵙π酆?，網(wǎng)路規(guī)模、5G通信、基礎(chǔ)設(shè)施各領(lǐng)域皆有全面保障。
《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出，到2025年，中國標準智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)動態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標準、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。智能交通系統(tǒng)和智慧城市相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施取得積極進展，LTE-V2X無線通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)區(qū)域覆蓋，5G-V2X新一代車用無線通信網(wǎng)絡(luò)在部分城市、高速公路逐步開展應(yīng)用。
數(shù)據(jù)顯示，全球智能汽車市場銷量約為1億輛，自動汽車駕駛市場滲透率率為10%，每輛智能汽車均價為16萬元，則智能汽車市場規(guī)模約為1萬億。據(jù)美國波士頓咨詢集團測算，無人駕駛汽車創(chuàng)造的市場價值將達到420億美元;2035年前，全球?qū)⒂?800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，而中國將是最大的智能汽車市場。
據(jù)預(yù)計，智能汽車銷量將超過324萬輛。長期來看，智能汽車行業(yè)碳達峰及碳中和將推動新能源銷量持續(xù)高速增長。
我國從“ 十五”時期開始實施新能源汽車科技規(guī)劃，“863”項目共投入20 億元研發(fā)經(jīng)費，形成了以純電動、油電混合動力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”，以多能源動力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)、動力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動汽車研發(fā)格局。共計200 多家整車及零部件企業(yè)、高校和科研院所，以及3000 多名科技人員直接參加了電動汽車專項研發(fā)。
智能汽車行業(yè)報告對我國內(nèi)行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了國內(nèi)外內(nèi)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對智能汽車行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，智能汽車行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
更多智能汽車市場調(diào)研消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》。
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2022-2027年版高跟鞋產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告
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