中國LNG船訂單5年翻10倍 未來lng船發(fā)展方向分析

• 2022年10月20日 LiuMingYue來源：中國船舶報 克拉克森 461 24
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lng船爭奪戰(zhàn)，中國贏了嗎?據(jù)《中國船舶報》報道，中國船舶集團今年已獲的大型LNG運輸船訂單或已突破40余艘。數(shù)據(jù)顯示，中國船廠斬獲LNG船的訂單數(shù)量從2018年的10筆上升到今年前三季度的32筆，總訂單價值翻了10倍。

中國LNG船訂單5年翻10倍

lng船爭奪戰(zhàn)，中國贏了嗎?據(jù)《中國船舶報》報道，中國船舶集團今年已獲的大型LNG運輸船訂單或已突破40余艘。數(shù)據(jù)顯示，中國船廠斬獲LNG船的訂單數(shù)量從2018年的10筆上升到今年前三季度的32筆，總訂單價值翻了10倍。

據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至10月初，全球今年以來訂造的LNG船訂單已達128艘，這是有統(tǒng)計以來的最高水平。中國船廠在新造船市場占有率迅速攀升。過去幾年來，中國船廠的市占率呈逐年提升態(tài)勢，從不足10%提升至去年的16%，并在今年提升至22%。

中國LNG船市場份額

中國船舶順利交付LNG船并拿下更多訂單，已獲得全球LNG船訂單12%的份額，這一局勢才得以改變。今年前七個月，全球航運企業(yè)共訂購了103艘LNG運輸船，為2000年以來的最大數(shù)字。這比2021年同期增長了184%。LNG船表現(xiàn)強勁，同期分別下降70%和82%。

對LNG船需求的穩(wěn)步增長正在推高韓國造船企業(yè)的全球市場份額。從今年1月至7月的累計訂單量來看，韓國造船企業(yè)錄得1113萬艘CGT，占市場份額的47%。中國占了1007萬CGT，占42%。日本造船廠的市場份額只有7%。

未來lng船發(fā)展方向分析

展望2022年，新冠肺炎疫情對世界經濟影響的不確定性依然存在，外部環(huán)境更趨復雜嚴峻，但航運和造船行業(yè)信心已經得到明顯提振，加上國際海事環(huán)保新法規(guī)即將生效和去碳化需求帶來的市場機會，預計2022年全球新船訂造需求不會大幅萎縮，成交量將在9000萬載重噸左右。2022年，預計我國造船完工量將超過4000萬，船舶制造行業(yè)新接訂單量將有一定幅度下降。

為深入貫徹黨中央、國務院關于碳達峰、碳中和重大戰(zhàn)略部署，全面落實長江經濟帶生態(tài)優(yōu)先綠色發(fā)展有關要求，加快內河船舶綠色智能發(fā)展，根據(jù)國家“十四五”船舶工業(yè)、交通運輸?shù)纫?guī)劃要求，現(xiàn)提出如下意見。

到2025年，液化天然氣(LNG)、電池、甲醇、氫燃料等綠色動力關鍵技術取得突破，船舶裝備智能技術水平明顯提升，內河船舶綠色智能標準規(guī)范體系基本形成。培育一批有影響力的綠色lng船舶設計、建造、配套和運營企業(yè)，打造一批滿足不同場景需求的標準化、系列化船型，實現(xiàn)在長江、西江、京杭運河以及閩江等有代表性地區(qū)的示范應用，形成可復制、可推廣的經驗，初步構建良性可持續(xù)發(fā)展的產業(yè)生態(tài)。內河船舶綠色化、智能化、標準化發(fā)展取得顯著成效，建立較為完善的產業(yè)鏈供應鏈。

到2030年，內河船舶綠色智能技術全面推廣應用，配套基礎設施、運營管理、商業(yè)模式等產業(yè)生態(tài)更加完善，標準化、系列化綠色智能船型實現(xiàn)批量建造，產業(yè)鏈供應鏈水平大幅提升，初步建立內河船舶現(xiàn)代產業(yè)體系。

加快內河船用LNG發(fā)動機迭代升級，完善純天然氣船用發(fā)動機產品譜系，發(fā)展氣電混合動力技術，強化甲烷逃逸和氮氧化物排放控制。加強LNG動力系統(tǒng)集成和優(yōu)化設計，重點推動LNG動力技術在沿海、長江干線、西江干線、京杭運河等中長距離2000載重噸以上貨船、工程船等應用。

想要了解更多該產業(yè)分析，請點擊中研普華產業(yè)研究院的《2022-2027年中國LNG船行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風險研究報告》。

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