廣州市政府網(wǎng)站發(fā)布《廣清一體化“十四五”發(fā)展規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)。根據(jù)《規(guī)劃》，到2025年，廣清一體化將基本實現(xiàn)全方位高質(zhì)量發(fā)展，一體化發(fā)展的體制機制全面建立，清遠市南部地區(qū)到大灣區(qū)核心以及廣州中心城區(qū)實現(xiàn)30分鐘內(nèi)聯(lián)通，廣清經(jīng)濟特別合作區(qū)工業(yè)增加值達
廣州市印發(fā)《廣清一體化“十四五”發(fā)展規(guī)劃》 實現(xiàn)廣清軌道交通網(wǎng)絡(luò)一體化和換乘一體化
廣州市政府網(wǎng)站發(fā)布《廣清一體化“十四五”發(fā)展規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)。根據(jù)《規(guī)劃》，到2025年，廣清一體化將基本實現(xiàn)全方位高質(zhì)量發(fā)展，一體化發(fā)展的體制機制全面建立，清遠市南部地區(qū)到大灣區(qū)核心以及廣州中心城區(qū)實現(xiàn)30分鐘內(nèi)聯(lián)通，廣清經(jīng)濟特別合作區(qū)工業(yè)增加值達到百億規(guī)模，優(yōu)質(zhì)的營商環(huán)境成為廣清一體化發(fā)展的核心軟實力。
《規(guī)劃》提出采用合理的軌道交通銜接模式，打造以高速鐵路和城際軌道為主的快速軌道交通客運體系，實現(xiàn)廣清軌道交通網(wǎng)絡(luò)一體化和換乘一體化。
隨著我國城市化進程的提速、汽車數(shù)量的爆炸式增長，城市擁堵問題也日益嚴(yán)重，與此相伴的是頻繁的交通事故、噪聲污染和空氣污染，使城市承載能力與社會運行效率受到了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因此，如何破解城市發(fā)展速度與社會效率的矛盾成了全社會普遍關(guān)注的問題。
據(jù)中研普華研究報告《2022-2026年中國智慧交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報告》顯示
隨著PPP項目的大力推行，智能交通項目的運作從以前的單兵作戰(zhàn)，向各領(lǐng)先技術(shù)企業(yè)各資本投資商聯(lián)合集群作戰(zhàn)方向發(fā)展，雖然項目越做越大，但反而投資價值越來越高，系統(tǒng)集成度越來越高，技術(shù)壁壘越來越少，這無疑為智能交通行業(yè)的發(fā)展帶來了更多可能。
《交通強國建設(shè)綱要》更是明確指出，大力發(fā)展智慧交通，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。未來，智慧交通市場將出現(xiàn)大幅增長的原因是因為城市人口在持續(xù)增長、人口增長率也處于高位、互聯(lián)車輛與智能技術(shù)在交通基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)的應(yīng)用率持續(xù)走高及自由貿(mào)易協(xié)定的增多。
在《推進“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通，促進智能交通發(fā)展的實施方案》的推動下，中國智能交通將真正進入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，圍繞智能交通應(yīng)用將形成一個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，為相關(guān)行業(yè)帶來千億元市場商機。
根據(jù)中國智慧交通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，結(jié)合交通各細分行業(yè)的智能化情況，2018-2020年，我國智慧交通市場總規(guī)模由1331億元增長至1772億元，智慧交通呈明顯上升趨勢。隨著我國交通智能化應(yīng)用的不斷推進，行業(yè)整體處于成長期，智能交通的需求增長明確且空間廣闊。
中國智能交通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年至2020年，我國智能交通市場總規(guī)模由420億元增長至1658億元，年化增長率接近20%。
中國智能交通市場規(guī)模達1340.6億元，同比增長14.87%。中研普華數(shù)據(jù)顯示，2021年中國智能交通市場規(guī)模達到1800億元。大幅增強綜合交通運輸協(xié)同運行和智能監(jiān)管能力，全面提升中國綜合交通運輸?shù)木C合化、智能化水平和服務(wù)品質(zhì)。到2022年，形成新一代綜合交通運輸與智能交通技術(shù)體系，為實施國家重大發(fā)展戰(zhàn)略，提供高效、可持續(xù)的綜合交通運輸系統(tǒng)支撐。
了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2026年中國智慧交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報告》。
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