汽車變速器行業(yè)發(fā)展 呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)

• 吳澳燕 2022年12月3日 來(lái)源：百度百科 互聯(lián)網(wǎng) 624 36
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汽車變速器，是一套用于來(lái)協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際行駛速度的變速裝置，用于發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過(guò)程中，在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比。通過(guò)換擋可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其最佳的動(dòng)力性能狀態(tài)下。變速器的發(fā)展趨勢(shì)是越來(lái)越復(fù)雜，自動(dòng)化程

在電動(dòng)化的浪潮之下，我們需要對(duì)變速器的功能進(jìn)行重新認(rèn)識(shí)和定義?，F(xiàn)在的變速器已經(jīng)轉(zhuǎn)變成一個(gè)能量智能轉(zhuǎn)換與控制的裝置，而不是一個(gè)傳統(tǒng)意義的變速變扭的裝置。不同技術(shù)路線的變速器差異性很大，存在技術(shù)壁壘和資本壁壘。所以在相當(dāng)長(zhǎng)的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，可以看到變速器會(huì)是多種技術(shù)路線并存的發(fā)展格局。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年汽車變速器產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

汽車變速器，是一套用于來(lái)協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際行駛速度的變速裝置，用于發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過(guò)程中，在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比。通過(guò)換擋可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其最佳的動(dòng)力性能狀態(tài)下。變速器的發(fā)展趨勢(shì)是越來(lái)越復(fù)雜，自動(dòng)化程度也越來(lái)越高，自動(dòng)變速器將是未來(lái)的主流。

根據(jù)不同應(yīng)用結(jié)構(gòu)和原理，變速器又可以分為機(jī)械自動(dòng)變速器(AMT)、雙離合變速器(DCT)、無(wú)級(jí)變速器(CVT)、液力自動(dòng)變速器(AT)四種。由于AT、DCT和CVT變速箱近十年來(lái)都有很大的發(fā)展，AMT逐漸退出歷史舞臺(tái)，只有部分低端車型搭載。其他三種自動(dòng)變速器，AT占據(jù)最大份額，但被國(guó)際公司(德國(guó)ZF、日本愛(ài)信等)所壟斷。近幾年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)DCT、CVT技術(shù)的掌握度提升，AT占比份額正在逐步縮減。

汽車變速器產(chǎn)品及車輛齒輪為整車配套，主要受車輛銷售的季節(jié)性影響，2022年上半年汽車產(chǎn)量121.7萬(wàn)輛，銷量1205.7萬(wàn)輛。

汽車變速器行業(yè)發(fā)展 呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)

變速器和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是汽車的核心零部件，也是汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和低碳化發(fā)展的關(guān)鍵支撐，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)向好發(fā)展，我國(guó)變速器行業(yè)也經(jīng)歷了從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)、從純機(jī)械到機(jī)電耦合的過(guò)程，各類創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，呈現(xiàn)百花齊放的喜人局面。

汽車的智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化，催生了新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛汽車，而其中，變速器也呈現(xiàn)出多元化發(fā)展趨勢(shì)。

從變速器的功能來(lái)講，傳統(tǒng)的變速器核心功能是變速變扭，但是對(duì)于混動(dòng)變速器來(lái)講，很重要的功能是要實(shí)現(xiàn)機(jī)電耦合。而對(duì)純電動(dòng)變速器來(lái)講，多電機(jī)要進(jìn)行電電的耦合，更要進(jìn)行能量回收和分配。在電動(dòng)化、智能化網(wǎng)聯(lián)的背景下，變速器的核心功能將發(fā)生很大的變化。為了滿足未來(lái)汽車電動(dòng)化發(fā)展，零部件要進(jìn)行電動(dòng)化，傳統(tǒng)總成要電器化。比如說(shuō)電控的離合器、電控的執(zhí)行機(jī)構(gòu)等等，這是零部件級(jí)的電動(dòng)化。、

從配置上來(lái)看，中國(guó)乘用車自動(dòng)變速器的搭載率增長(zhǎng)較穩(wěn)定，自動(dòng)變速器的整體搭載率已達(dá)75%左右，其中AI的搭載率達(dá)到32%，DCT與CVT搭載率均為28%左右。由于高端乘用車對(duì)于性能和穩(wěn)定性要求較高，因此新型多擋位AT憑借出色的性能占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額，并在逐漸下探。

截至2021年年底，萬(wàn)里揚(yáng)汽車變速器產(chǎn)能為300萬(wàn)臺(tái)，其中，乘用車變速器180萬(wàn)臺(tái)(MT產(chǎn)能80萬(wàn)臺(tái)，CVT產(chǎn)能100萬(wàn)臺(tái))，商用車變速器110萬(wàn)臺(tái)，新能源純電動(dòng)汽車EV減速器產(chǎn)能10萬(wàn)臺(tái)。

隨著汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，我國(guó)對(duì)自動(dòng)變速器的需求日益增長(zhǎng)，國(guó)外主要變速器公司如日本的愛(ài)信，德國(guó)的采埃孚、格特拉克，美國(guó)的博格華納等均已在華投資建廠，完成了在中國(guó)的市場(chǎng)布局。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年汽車變速器產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來(lái)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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