統(tǒng)計顯示，我國電動自行車的社會保有量已達3.5億輛，年產量超過3500萬輛，均已位居世界第一。與此同時，我國自行車保有量約4億輛，電動自行車保有量已經接近傳統(tǒng)自行車，成為群眾中短途交通最重要的工具之一。
統(tǒng)計顯示，我國電動自行車的社會保有量已達3.5億輛，年產量超過3500萬輛，均已位居世界第一。與此同時，我國自行車保有量約4億輛，電動自行車保有量已經接近傳統(tǒng)自行車，成為群眾中短途交通最重要的工具之一。
電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機電一體化的個人交通工具。
今年以來，國內油價歷經多輪調整，目前仍處于高位運行，高油價帶來的連鎖效應持續(xù)影響著相關市場。如今，不管是四輪還是兩輪，電動車似乎都成了消費者更加青睞的選擇，而一段時間以來不溫不火的電動自行車市場也在熱潮之下迎來了發(fā)展的新契機。
行業(yè)標準的提高與不良產品的整頓是電動自行車行業(yè)健康發(fā)展大勢所趨，包括低速電動車自行車新國標、鋰電標準和充電器標準等正不斷完善、落實。
高標準、更規(guī)范的市場監(jiān)管，很大程度上也意味著行業(yè)將迎來更大的發(fā)展紅利。根據2019年4月發(fā)布的《電動自行車安全技術規(guī)范》(以下簡稱新國標)要求，對2019年4月15日前購買的、不符合新國標的電動自行車實行3年—5年過渡期管理。其中，北京市、上海市和浙江省等多地明確規(guī)定，過渡期內未上牌或過渡期滿后登記為臨時牌照的電動自行車將禁止上路行駛。
在業(yè)內人士看來，今年作為新國標實施的第三年，多地臨時牌照或將失效，進而催生出電動自行車的替換需求。“今年，大量城市新國標過渡期結束，電動自行車換購又將迎來一輪小高峰?！?/p>
據中研產業(yè)研究院《2022-2027年電動自行車行業(yè)市場調研與投資風險預測報告》分析：
據了解，新國標對電動自行車的技術要求進行了較大調整，在綜合考慮各方面因素的基礎上，堅持電動自行車的非機動車屬性，全面提升了安全標準。例如，最高車速不超過25km/h，蓄電池標稱電壓不超過48V，并增加了防篡改、防火、阻燃性能和充電器保護等技術要求。
新國標出臺后，市場也在加速淘汰資質不足和運營能力弱的中小企業(yè)，提高了電動自行車市場的準入門檻。
隨著行業(yè)態(tài)勢向好，一些互聯(lián)網造車新勢力利用自身的資本優(yōu)勢、科技優(yōu)勢以及互聯(lián)網玩法，也開始入局電動自行車領域。哈啰、美團、滴滴持續(xù)向消費級電動自行車進軍，或布局換電端，或布局銷售端。以積極性最高的哈啰為例，自2020年啟動消費電動自行車業(yè)務以來，不但大面積招募線下加盟商，而且還著手自建電動自行車工廠，并加速鋪設線下?lián)Q電設備，業(yè)務邊界外延明顯。
雖然電動自行車行業(yè)規(guī)模還在持續(xù)增長，但整體增速已經從2019年的10%降到2021年的4.3%。在新玩家加速入局的背景下，電動自行車行業(yè)市場增長空間收窄，頻繁的價格戰(zhàn)導致企業(yè)相互損耗。開發(fā)具有高價值、高技術含量的智能化產品，實現(xiàn)差異化競爭、形成更好的銷量和經營利潤是電動自行車品牌廠商的重要發(fā)展方向。
當前,用電安全已成為促使電動自行車行業(yè)加快變革的重要因素。在續(xù)電補能這一市場剛需的驅動下，通過充換電一體柜現(xiàn)場置換滿電電池以實現(xiàn)極速補能的模式，正逐步將分散式、自主性的充電行為轉變?yōu)橐环N全新業(yè)態(tài)，構建起龐大的藍海市場。
業(yè)內對“車電分離”“以換代充”新技術的前景越來越看好。專家表示，換電模式是解決電動自行車分散充電安全隱患的有效方式。新國標的出臺也將進一步加快電動自行車電源標準化進程，促進換電產業(yè)發(fā)展，推動“車電分離”成為新常態(tài)。
近年來，多地已經開始推廣智能換電柜。以哈啰旗下的小哈換電為例，其在廣東東莞已有換電服務的相關企業(yè)落實試點，采用智能換電柜和快速充電樁結合的方式，依托共享模式，對社區(qū)用戶不同類型的充電需求提供針對性解決辦法，做到新舊電動車普適、隨到隨充、隨換隨走。
電動自行車換電這一新興業(yè)態(tài)模式符合產業(yè)趨勢、社會治理需要和國家政策要求，也將為產業(yè)轉型升級、創(chuàng)新發(fā)展提供新動能。隨著各地對電動自行車安全的重視，將推動電動自行車充電更加規(guī)范，電動自行車市場有望迎來“換電”新時代。
無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動自行車都需要有一個大的發(fā)展，其開發(fā)將關系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來新的經濟增長點。在我國，電動自行車更有著獨特的市場，大都市都普遍存在著十分嚴重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動自行車是十分理想的，其在中國有著得天獨厚的發(fā)展條件和廣闊的應用前景。
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2022-2027年電動自行車行業(yè)市場調研與投資風險預測報告
電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機電一體化的個人交通工具。無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來...
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陳觀秋
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