動(dòng)力電池行業(yè)在儲(chǔ)能領(lǐng)域正爭(zhēng)相儲(chǔ)備力量“開疆拓土” 2023年動(dòng)力電池行業(yè)現(xiàn)狀與前景分析

• 郭夢(mèng) 2022年12月22日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 358 16
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近期，動(dòng)力電池行業(yè)在儲(chǔ)能領(lǐng)域正爭(zhēng)相儲(chǔ)備力量“開疆拓土”。12月22日，寧德時(shí)代消息，近日，寧德時(shí)代與英國(guó)新能源投資商Gresham House儲(chǔ)能基金公司達(dá)成近7.5GWh長(zhǎng)期供貨意向協(xié)議。雙方將根據(jù)市場(chǎng)需求，將合作規(guī)模擴(kuò)大至10GWh，共同推動(dòng)公用事業(yè)規(guī)模儲(chǔ)能的應(yīng)用落地。

動(dòng)力電池行業(yè)在儲(chǔ)能領(lǐng)域正爭(zhēng)相儲(chǔ)備力量“開疆拓土”

近期，動(dòng)力電池行業(yè)在儲(chǔ)能領(lǐng)域正爭(zhēng)相儲(chǔ)備力量“開疆拓土”。12月22日，寧德時(shí)代消息，近日，寧德時(shí)代與英國(guó)新能源投資商Gresham House儲(chǔ)能基金公司達(dá)成近7.5GWh長(zhǎng)期供貨意向協(xié)議。雙方將根據(jù)市場(chǎng)需求，將合作規(guī)模擴(kuò)大至10GWh，共同推動(dòng)公用事業(yè)規(guī)模儲(chǔ)能的應(yīng)用落地。

寧德時(shí)代表示，隨著全球新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，未來(lái)幾年動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池出貨量將邁入“TWh”時(shí)代，為抓住新能源行業(yè)快速發(fā)展的歷史機(jī)遇，進(jìn)一步完善生產(chǎn)基地布局，公司擬進(jìn)行相應(yīng)的產(chǎn)能投資。

寧德時(shí)代進(jìn)入動(dòng)力電池行業(yè)時(shí)間并不長(zhǎng)，最早的鋰電池專利還是其創(chuàng)始人曾毓群從美國(guó)貝爾實(shí)驗(yàn)室買回來(lái)的。11年前，曾毓群回鄉(xiāng)創(chuàng)辦寧德時(shí)代;2012年，接下華晨寶馬訂單;2015年，裝機(jī)量首超韓國(guó)三星和LG;2017年，跑贏日本松下，成為全球動(dòng)力電池霸主，蟬聯(lián)至今。今年前9個(gè)月，寧德時(shí)代電池累計(jì)裝機(jī)量達(dá)到119.8吉瓦時(shí)，全球市場(chǎng)份額占比為35.1%。這意味著，“全球每3輛電動(dòng)車，就有1輛搭載寧德時(shí)代電池”。

寧德時(shí)代的崛起是中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的縮影。

動(dòng)力電池行業(yè)現(xiàn)狀與前景

在“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，包括動(dòng)力電池在內(nèi)的新能源產(chǎn)業(yè)成為坡長(zhǎng)雪厚的黃金賽道，不僅受到資本市場(chǎng)大力追捧，也成為地方推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要抓手和招商引資的“香餑餑”。

當(dāng)前，在汽車電動(dòng)化發(fā)展過程中，動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新起到了主體推動(dòng)作用。動(dòng)力電池強(qiáng)，則新能源汽車強(qiáng);動(dòng)力電池弱，則新能源汽車弱。關(guān)注動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)在，就是關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)。

中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過10多年奮力追趕，不僅突破了歐美技術(shù)專利封鎖，而且打破了日韓市場(chǎng)壟斷，在全球新一輪動(dòng)力電池競(jìng)賽中成為領(lǐng)跑者。

動(dòng)力電池行業(yè)的主要參與者集中于中國(guó)、日本和韓國(guó)等國(guó)。行業(yè)內(nèi)參與企業(yè)眾多，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，但行業(yè)排名前列的企業(yè)占據(jù)較高的市場(chǎng)份額，行業(yè)整體市場(chǎng)集中度較高。目前，我國(guó)部分企業(yè)已具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，在全球市場(chǎng)具備一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的心臟，是新能源能否可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長(zhǎng)直接帶動(dòng)了中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動(dòng)力電池政策支持體系不斷完善、產(chǎn)業(yè)規(guī)模保持全球領(lǐng)先、市場(chǎng)集中度不斷提升、企業(yè)優(yōu)勝劣汰不斷加速、技術(shù)水平大幅提升、產(chǎn)品成本明顯降低、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng)。

目前動(dòng)力電池主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級(jí)電容器?？v觀市場(chǎng)規(guī)模，裝機(jī)量迅速擴(kuò)大的同時(shí)，產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩，行業(yè)向頭部企業(yè)集中，無(wú)核心技術(shù)的企業(yè)將面臨淘汰;純電動(dòng)乘用車為動(dòng)力電池裝機(jī)量的主要貢獻(xiàn)力量，方形電池是主流，軟包電池具備發(fā)展?jié)摿?三元系鋰電池占比超6成，高鎳化成為主流方向。

從技術(shù)路線看，正極減鈷到無(wú)鈷、負(fù)極加硅、電解液向固態(tài)方向發(fā)展;固態(tài)電池成本主要在于固態(tài)電解質(zhì)研發(fā)，全固態(tài)電池有望在2030年以后實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

今年，動(dòng)力電池拼“刺刀”的地方除了產(chǎn)品外，還有產(chǎn)能。動(dòng)力電池企業(yè)“卷”產(chǎn)能出發(fā)點(diǎn)包括為搶占更多客戶資源、通過規(guī)模效應(yīng)拉低成本等，本質(zhì)上也是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的映照之一。

今年前11個(gè)月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量?jī)H為489.2GWh。目前的規(guī)劃產(chǎn)能已超過上述產(chǎn)量數(shù)值的13倍。寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群此前預(yù)測(cè)，到2030年，全球動(dòng)力電池裝車量將達(dá)到4800GWh。該值也遠(yuǎn)低于上述我國(guó)動(dòng)力電池目前規(guī)劃產(chǎn)能。

目前，寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、蜂巢能源、欣旺達(dá)、億緯鋰能等頭部動(dòng)力電池企業(yè)都在布局海外市場(chǎng)。

隨著動(dòng)力電池成本的進(jìn)一步降低，新能源汽車的使用成本和生產(chǎn)成本不斷接近甚至低于傳統(tǒng)燃油車，即實(shí)現(xiàn)使用全成本平價(jià)。而目前，隨著新能源汽車保有量的不斷上升，新能源汽車產(chǎn)銷量增速放緩，動(dòng)力電池增長(zhǎng)受新能源汽車行業(yè)影響，增速保持在12%以上。到2025年中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量將達(dá)150.4Gwh。

欲了解更多關(guān)于動(dòng)力電池行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

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