新能源乘用車(chē)行業(yè)報(bào)告分析 2023新能源乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

• 劉明月 2023年1月9日 來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 678 39
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新能源乘用車(chē)行業(yè)投資前景如何?新能源乘用車(chē)行業(yè)細(xì)分能源類(lèi)型來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成56.8萬(wàn)輛和57.9萬(wàn)輛，同比分別下降22.9%和18.6%;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成17萬(wàn)輛和15.4萬(wàn)輛，同比分別下降0.4%和13.9%;燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成570輛和579輛，同比

新能源乘用車(chē)行業(yè)投資前景如何?新能源乘用車(chē)行業(yè)細(xì)分能源類(lèi)型來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成56.8萬(wàn)輛和57.9萬(wàn)輛，同比分別下降22.9%和18.6%;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成17萬(wàn)輛和15.4萬(wàn)輛，同比分別下降0.4%和13.9%;燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成570輛和579輛，同比分別下降56.7%和53.7%。

數(shù)據(jù)顯示，新能源乘用車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成13.6萬(wàn)輛和13.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48.0%和67.7%。得益于政府對(duì)新能源汽車(chē)消費(fèi)的支持，及企業(yè)的有力舉措，新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)中有升，本月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)刷新了9月歷史記錄。

新能源乘用車(chē)行業(yè)報(bào)告分析 2023新能源乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析

新能源乘用車(chē)一般指新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。

純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新售新能源汽車(chē)達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。力爭(zhēng)到2035年我國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

近年來(lái)，我國(guó)政府把汽車(chē)強(qiáng)國(guó)上升到了國(guó)家戰(zhàn)略，推出了一系列在政策，支持我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。在政策的支持下，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快，核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。2022年全年新能源車(chē)銷(xiāo)量超強(qiáng)表現(xiàn)的原因是，市場(chǎng)需求的有效拉動(dòng)，政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化。海外疫情影響下的歐美新能源政策支持力度較強(qiáng)，2020年歐洲新能源車(chē)表現(xiàn)突出。

新能源乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)信心明顯更強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)界在市場(chǎng)、路徑和政策方面迎來(lái)共識(shí)。放眼全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)，歐洲車(chē)企因電池和電子產(chǎn)業(yè)邊緣化導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈缺失，標(biāo)桿地位受到了撼動(dòng)。雖然疫情導(dǎo)致的缺芯、原材料價(jià)格上漲等不確定因素沖擊供應(yīng)鏈穩(wěn)定，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在變革中積聚共識(shí)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)或?qū)⒃谛履茉雌?chē)領(lǐng)域迎來(lái)更多新機(jī)遇。

吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安和比亞迪等自主品牌通過(guò)近年來(lái)的積累，在乘用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼。自主品牌乘用車(chē)也越來(lái)越受到消費(fèi)者的認(rèn)可，自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額也逐年提升。

2022年上半年中國(guó)新能源乘用車(chē)占比世界新能源59%的表現(xiàn)優(yōu)秀，這主要是中國(guó)的新能源需求強(qiáng)，而歐洲的傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)偏低，因此中國(guó)的發(fā)展很強(qiáng)。

隨后2021年中國(guó)占世界新能源車(chē)52%，由于歐洲在疫情和俄烏危機(jī)下的新能源車(chē)市場(chǎng)低迷，2022年中國(guó)的世界地位回歸59%高位水平。中國(guó)帶動(dòng)世界增量主要是中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化推動(dòng)，形成較強(qiáng)的內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力。

新能源乘用車(chē)行業(yè)生產(chǎn)方面來(lái)看，乘用車(chē)生產(chǎn)167.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.5%，環(huán)比增長(zhǎng)69.5%。其中豪華品牌生產(chǎn)同比下降7%，環(huán)比增長(zhǎng)112%;合資品牌生產(chǎn)同比下降12%，環(huán)比增長(zhǎng)93%;自主品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)32%，環(huán)比增長(zhǎng)48%。1-5月的車(chē)企生產(chǎn)達(dá)到802.0萬(wàn)輛，同比增速下降0.3%。

新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到42.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111.5%，環(huán)比增長(zhǎng)49.8%。1-5月新能源乘用車(chē)批發(fā)189.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)117.4%。5月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)到36.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)91.2%，環(huán)比增長(zhǎng)26.9%，1-5月形成“W型”走勢(shì)。1-5月新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售171.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119.5%。

在“雙碳”背景下，汽車(chē)產(chǎn)品在碳達(dá)峰過(guò)程中具有極大的特殊性，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)翘歼_(dá)峰最具挑戰(zhàn)性的。因此要在促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的內(nèi)循環(huán)促消費(fèi)國(guó)策基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰必須力推新能源。綜合測(cè)算，要確保2030年新能源車(chē)滲透率在50%左右，同時(shí)控制傳統(tǒng)車(chē)的油耗加速下降，才能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)全面碳達(dá)峰。

預(yù)計(jì)未來(lái)5年，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速將保持在40%以上。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)整體增幅將在6.5%左右，其中新能源乘用車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售將超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)46%。

未來(lái)幾年我國(guó)仍然是全球汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在全球的市場(chǎng)地位將不會(huì)改變。但市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和，再加上近年來(lái)環(huán)保政策施壓，因此未來(lái)幾年汽車(chē)保有量將會(huì)以9.5%的較低增速增長(zhǎng)，到2024年，我國(guó)汽車(chē)保有量將達(dá)到4億輛的水平。

未來(lái)一段時(shí)間，伴隨著眾多跨國(guó)車(chē)企的進(jìn)入，中國(guó)新能源乘用車(chē)行業(yè)領(lǐng)域必將出現(xiàn)新進(jìn)入者不斷增多和越來(lái)越多企業(yè)退出產(chǎn)業(yè)相并存的格局。

《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》預(yù)測(cè)，至2035年我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)將各占一半。但就蓋世汽車(chē)研究院數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量占總體銷(xiāo)量?jī)H有5%左右。

中研研究院出版的新能源乘用車(chē)行業(yè)圖表預(yù)覽

圖表：新能源乘用車(chē)不同所有制企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值比較

圖表：中國(guó)新能源乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分析

圖表：新能源乘用車(chē)不同規(guī)模企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分析

圖表：新能源乘用車(chē)不同所有制企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比較

圖表：中國(guó)新能源乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售成本分析

更多新能源乘用車(chē)市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)新能源乘用車(chē)行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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