中國冷鏈物流行業(yè)相關(guān)政策 冷鏈物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析

• 周迅 2023年1月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 603 34
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目前我國冷鏈物流作業(yè)仍以人工為主，自動化智能化分揀、搬運(yùn)、裝卸等設(shè)施設(shè)備應(yīng)用不足，冷鏈作業(yè)專業(yè)化水平不高制約整體效率提升。冷藏車等配套設(shè)施數(shù)量少且技術(shù)水平不高，特別是新能源冷藏車發(fā)展滯后。對比國際，我國冷藏車數(shù)量僅占貨運(yùn)汽車總量的0.3%左右，而主要發(fā)0

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民人均可支配收入的不斷增長，我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也迎來了嶄新的發(fā)展時(shí)期，社會物流總額也呈現(xiàn)逐年遞增態(tài)勢。冷鏈物流與一般物流相比其要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大，因此冷鏈物流的價(jià)格也相對偏高。

中國冷鏈物流行業(yè)相關(guān)政策 冷鏈物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析

冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展為保障食品質(zhì)量安全、提高居民生活水平、降低物流損耗、提高食物存儲期限、實(shí)現(xiàn)食物跨地域輸送和社會資源浪費(fèi)都具有巨大的促進(jìn)作用。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國冷鏈物流行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截止2021年，全年全國居民人均可支配收入35128元，比上年增長9.1%，扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長8.1%;全國居民人均可支配收入中位數(shù)29975元，增長8.8%。

物流作為國民經(jīng)濟(jì)的動脈系統(tǒng)，其發(fā)展聯(lián)結(jié)著社會生產(chǎn)各個(gè)部分，并使之成為一個(gè)整體，對于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著不可替代的作用。而冷鏈物流作為物流體系中最重要的組成部分之一，其對于國內(nèi)諸多行業(yè)的，近年來，為了促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展，我國陸續(xù)發(fā)布了許多政策，鼓勵(lì)支持我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

從2021年年底以來，冷鏈物流領(lǐng)域的政策持續(xù)落地。2021年12月12日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，要求布局建設(shè)100個(gè)左右國家骨干冷鏈物流基地;2022年1月11日，國家發(fā)改委印發(fā) 《國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)實(shí)施方案》，對“十四五”時(shí)期國家骨干冷鏈物流基地布局建設(shè)作出系統(tǒng)安排。2022年2月18日，供銷總社發(fā)布《全國供銷合作社“十四五”公共型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》，明確“十四五”期間，全國供銷合作社系統(tǒng)將建成600個(gè)縣域產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心、100個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流樞紐基地、200個(gè)城市銷地農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心。

近年來，我國冷鏈物流市場規(guī)?？焖僭鲩L，國家骨干冷鏈物流基地、產(chǎn)地銷地冷鏈設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，冷鏈裝備水平顯著提升。數(shù)據(jù)顯示，2020年冷鏈物流市場規(guī)模超過3800億元，冷庫庫容近1.8億立方米，冷藏車保有量約28.7萬輛，分別是“十二五”末期的2.1倍、2倍和3倍左右。數(shù)據(jù)顯示，雖然總量有較大提升，但我國人均冷庫容量僅為0.13立方米，遠(yuǎn)低于美國(0.49)、日本(0.32)、韓國(0.28)水平。

我國肉類、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、乳品、速凍食品以及疫苗、生物制劑、藥品等冷鏈產(chǎn)品市場需求快速增長，營商環(huán)境持續(xù)改善，推動冷鏈物流較快發(fā)展，但仍面臨不少突出瓶頸和痛點(diǎn)難點(diǎn)卡點(diǎn)問題，難以有效滿足市場需求。而新冠肺炎疫情防控常態(tài)化也對冷鏈物流提出新的更高要求，冷鏈物流發(fā)展面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

目前我國冷鏈物流作業(yè)仍以人工為主，自動化智能化分揀、搬運(yùn)、裝卸等設(shè)施設(shè)備應(yīng)用不足，冷鏈作業(yè)專業(yè)化水平不高制約整體效率提升。冷藏車等配套設(shè)施數(shù)量少且技術(shù)水平不高，特別是新能源冷藏車發(fā)展滯后。對比國際，我國冷藏車數(shù)量僅占貨運(yùn)汽車總量的0.3%左右，而主要發(fā)達(dá)國家占比高達(dá)0.8%至3%。我國冷鏈物流信息化程度較低，智能氣調(diào)、精準(zhǔn)控溫、智能倉儲、無接觸配送、大數(shù)據(jù)補(bǔ)貨等新型冷鏈物流信息化技術(shù)仍處在探索推廣階段，有很大提升空間。

后疫情時(shí)代，生鮮電商迎來發(fā)展黃金時(shí)期，隨著資本的大量涌入，頭部企業(yè)獲得強(qiáng)大助力，開始進(jìn)入高速發(fā)展階段，行業(yè)參與者眾多，促使其做長、做強(qiáng)供應(yīng)鏈，在已經(jīng)擁有相對完整的末端配送系統(tǒng)的基礎(chǔ)下，不斷向產(chǎn)業(yè)鏈上游進(jìn)軍，逐步涉足食品生產(chǎn)加工、肉類分割包裝、甚至屠宰等業(yè)務(wù)。

同時(shí)，生鮮直營電商也在向更上游的種植和養(yǎng)殖方向探索，從源頭開始逐步形成由產(chǎn)地到消費(fèi)者的完整供應(yīng)鏈，在供應(yīng)鏈條拉長的基礎(chǔ)上，也對冷鏈物流全鏈路倉儲配送履約能力提出更高要求，促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。此外，生鮮電商為了增加產(chǎn)品種類，提高競爭力，紛紛涉足預(yù)制菜品類，例如叮咚買菜等生鮮電商企業(yè)推出“快手菜”等品類，目前在華東區(qū)域已經(jīng)達(dá)到30%的滲透率。

展望未來，建立全鏈路集成化的食品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，打通B、C 端產(chǎn)供銷全鏈路供應(yīng)鏈將成為必然趨勢。

本報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家工信部、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家交通運(yùn)輸部、中國民用航空局、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國物流與采購聯(lián)合會、中冷聯(lián)盟、中國產(chǎn)業(yè)研究院、全國及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志以及專業(yè)研究機(jī)構(gòu)公布和提供的大量資料，對中國冷鏈物流行業(yè)及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、市場供需形勢、新產(chǎn)品與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國冷鏈物流行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

報(bào)告還對全球冷鏈物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細(xì)分析，并對冷鏈物流行業(yè)進(jìn)行了趨向研判，是冷鏈物流開發(fā)、經(jīng)營企業(yè)，科研、投資機(jī)構(gòu)等單位準(zhǔn)確了解目前冷鏈物流行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2026年中國冷鏈物流行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2022-2026年中國冷鏈物流行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  從2021年年底以來，冷鏈物流領(lǐng)域的政策持續(xù)落地。2021年12月12日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，要求布局建設(shè)100個(gè)左右國家骨干冷鏈物流基地;2022年1月11日，國家發(fā)改委印...

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