自卸貨車(chē)市場(chǎng)供需格局及發(fā)展現(xiàn)狀分析調(diào)研2023

• 黃文玉 2023年1月20日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1141 73
• 繁體

自卸貨車(chē)是載貨汽車(chē)的一種，載貨部位具有自動(dòng)傾卸裝置的載貨汽車(chē)。又稱翻斗車(chē)。由汽車(chē)底盤(pán)、液壓舉升機(jī)構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。

新輕卡技術(shù)規(guī)范出臺(tái)，關(guān)于藍(lán)牌自卸車(chē)也有了新規(guī)定，其中明確自卸式貨車(chē)后輪應(yīng)采用單胎結(jié)構(gòu)，車(chē)輛總長(zhǎng)度應(yīng)小于等于5000mm，這一條新規(guī)定在此前的征集意見(jiàn)稿中并未出現(xiàn)。此前市場(chǎng)上的藍(lán)牌自卸產(chǎn)品主要是后雙胎設(shè)計(jì)，符合新規(guī)要求的藍(lán)牌自卸車(chē)非常少，新規(guī)的正式落地也使得不少經(jīng)銷(xiāo)商、廠家都措手不及，而不少藍(lán)牌車(chē)的用戶在選車(chē)時(shí)也非常茫然。

2022年9月份新能源重卡銷(xiāo)量延續(xù)上漲之勢(shì)，同比上漲72%，1-9月，同比暴漲257%，隨著環(huán)保壓力的增加，將有更多的企業(yè)應(yīng)用新能源重卡，市場(chǎng)銷(xiāo)量將持續(xù)上升。據(jù)電車(chē)資源數(shù)據(jù)，2022年1-9月新能源重卡銷(xiāo)售15515輛，其中，新能源自卸車(chē)(簡(jiǎn)稱自卸車(chē)，含自卸式垃圾車(chē)，下同)銷(xiāo)量超3500輛，達(dá)到3553輛，與2021年1-9月銷(xiāo)量(776輛)相比，大漲358%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)自卸貨車(chē)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

自卸貨車(chē)是載貨汽車(chē)的一種，載貨部位具有自動(dòng)傾卸裝置的載貨汽車(chē)。又稱翻斗車(chē)。由汽車(chē)底盤(pán)、液壓舉升機(jī)構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。自卸貨車(chē)的車(chē)廂分后向傾翻和側(cè)向傾翻兩種，通過(guò)操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng)，后向傾翻較普遍，推動(dòng)活塞桿使車(chē)廂傾翻，少數(shù)雙向傾翻。

自卸貨車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車(chē)相同。高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，車(chē)廂前端有駕駛室安全防護(hù)板。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵，車(chē)廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。車(chē)廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速器、取力裝置驅(qū)動(dòng)液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，推動(dòng)活塞桿使車(chē)廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過(guò)操縱系統(tǒng)控制活塞桿運(yùn)動(dòng)，可使車(chē)廂停止在任何需要的傾斜位置上。車(chē)廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位。

自卸貨車(chē)市場(chǎng)供需格局及現(xiàn)狀

從自卸車(chē)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，自卸車(chē)市場(chǎng)以4×2、8×4車(chē)型為主，合計(jì)占比80%左右。從驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)走勢(shì)來(lái)看，受“大噸小標(biāo)”治理，超限超載治理等法規(guī)影響，6×4自卸車(chē)向8×4車(chē)型轉(zhuǎn)變，8×4車(chē)型比重呈逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。2020年8×4車(chē)型市場(chǎng)占比35.3%，6×4車(chē)型比重呈下滑走勢(shì)。

目前，全國(guó)共有貨車(chē)司機(jī)近2000萬(wàn)人，大多以個(gè)體經(jīng)營(yíng)為主。長(zhǎng)期以來(lái)，廣大貨車(chē)司機(jī)奔波在物流運(yùn)輸一線，為促進(jìn)物流業(yè)降本增效、服務(wù)改善民生、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2020年全年共有75家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，其中銷(xiāo)量超過(guò)3萬(wàn)輛的有4家，銷(xiāo)量在10000~20000輛的企業(yè)有7家，銷(xiāo)量在1000~10000輛的共計(jì)18家，而銷(xiāo)量不足1000輛的則多達(dá)46家，占比高達(dá)61.3%。北汽福田、中國(guó)重汽、陜汽集團(tuán)位居市場(chǎng)前三位，份額達(dá)到37.8%。

自卸貨車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為原材料和貨車(chē)零部件，主要包括鋼材、鋁材、木材、塑料、橡膠、玻璃、化工材料等原材料及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、方向盤(pán)、儀表盤(pán)等零部件;中游為自卸貨車(chē)整車(chē)生產(chǎn)及供應(yīng);下游廣泛應(yīng)用于貨運(yùn)、物流、建筑、采礦等領(lǐng)域。自卸貨車(chē)在土木工程中，經(jīng)常與挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等工程機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線，進(jìn)行土方、砂石、散料的裝卸運(yùn)輸工作。2020年全年，自卸車(chē)銷(xiāo)量36.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.6%。

從卡車(chē)功能用途結(jié)構(gòu)來(lái)看，2020年自卸車(chē)市場(chǎng)占比8.7%，較2019年下滑0.4個(gè)百分點(diǎn)?？ㄜ?chē)市場(chǎng)以載貨車(chē)為主，但市場(chǎng)份額呈逐年下降趨勢(shì)，牽引車(chē)市場(chǎng)比重逐年增長(zhǎng)。從月度銷(xiāo)量趨勢(shì)來(lái)看，2020年一季度，受春節(jié)及新冠肺炎疫情影響，自卸車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑，2月銷(xiāo)量同比下滑87.1%。4月份，隨著疫情逐步得到控制，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)逐步恢復(fù)正常，工地開(kāi)工建設(shè)，再加上各地方陸續(xù)加大基建投資力度，工地陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)，自卸車(chē)需求快速增長(zhǎng)。6~8月連續(xù)三個(gè)月增長(zhǎng)幅度超過(guò)90%。

2022年10月19日，江蘇順利通過(guò)《江蘇省純電動(dòng)重型卡車(chē)換電電池包系統(tǒng)通訊協(xié)議》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)評(píng)審，這將加速江蘇省的重卡換電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一步伐，也將促進(jìn)重卡換電標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)的統(tǒng)一進(jìn)程，最終將提升換電重卡銷(xiāo)量。

新能源自卸車(chē)是新能源重卡的主流車(chē)型之一，主要應(yīng)用于城市市政工程建設(shè)領(lǐng)域，零排放、環(huán)保的新能源自卸車(chē)為城市的綠色交通作出了巨大貢獻(xiàn)，促進(jìn)了城市的零碳運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展。在2022年9月份銷(xiāo)售434輛，同比上漲66%，1-9月累計(jì)銷(xiāo)售3553輛，同比暴漲358%。(以N3為車(chē)型分類標(biāo)準(zhǔn)，本文新能源重卡僅指整車(chē)總質(zhì)量≥12000kg的車(chē)輛，包含牽引車(chē)、自卸車(chē)、載貨車(chē)、攪拌車(chē)、專用車(chē)等，不包含底盤(pán)、軍車(chē)、出口車(chē)輛)

自卸貨車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

新能源自卸車(chē)主要應(yīng)用于城市的市政工程建設(shè)領(lǐng)域，在1-9月共有84座城市有銷(xiāo)售新能源自卸車(chē)，大部分城市的銷(xiāo)量在20輛以下，銷(xiāo)量超過(guò)100輛的城市有12座，其中，鄭州市銷(xiāo)量為501輛，高居自卸車(chē)城市銷(xiāo)量榜第一，也是唯一銷(xiāo)量超過(guò)500輛的城市。

從目前國(guó)家的治理力度來(lái)看，未來(lái)如果嚴(yán)格要求按照行駛證裝卸貨，大力整治超載運(yùn)輸，那么藍(lán)牌自卸大約1.5-2噸的載重太少了，如果想要依法多裝貨，就只能選擇黃牌車(chē)。此外，如果購(gòu)買(mǎi)“絕版”藍(lán)牌自卸車(chē)的話，在未來(lái)的用車(chē)、審車(chē)環(huán)節(jié)，是否還面臨其他難題，這些都是未知數(shù)。

由于車(chē)輛結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，也就意味著拉的更少了，原本使用場(chǎng)景下的用戶可能會(huì)轉(zhuǎn)賣(mài)其它車(chē)，如果對(duì)于載重要求不高的，可能會(huì)選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的藍(lán)牌自卸，甚至于三輪自卸;對(duì)于載重要求高的，可能會(huì)選擇行駛證總重比較大的黃牌自卸車(chē)。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)自卸貨車(chē)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國(guó)自卸貨車(chē)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。自卸貨車(chē)行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡