多地即將實(shí)施電動(dòng)車自行車新規(guī) 行業(yè)銷量或超四千萬(wàn)輛 電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研分析

• 李波 2022年12月21日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 544 30
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據(jù)《浙江省電動(dòng)自行車管理?xiàng)l例》規(guī)定，備案非標(biāo)電動(dòng)自行車自2023年1月1日起，不得上路行駛。備案非標(biāo)電動(dòng)自行車指的是已在公安機(jī)關(guān)部門備案的，但不符合GB 17761-2018《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》要求。據(jù)悉，非標(biāo)電動(dòng)自行車存在多個(gè)安全隱患，包括：整車質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)

據(jù)《浙江省電動(dòng)自行車管理?xiàng)l例》規(guī)定，備案非標(biāo)電動(dòng)自行車自2023年1月1日起，不得上路行駛。

備案非標(biāo)電動(dòng)自行車指的是已在公安機(jī)關(guān)部門備案的，但不符合GB 17761-2018《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》要求。據(jù)悉，非標(biāo)電動(dòng)自行車存在多個(gè)安全隱患，包括：整車質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。車速限值不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。蓄電池防篡改及短路保護(hù)不符合標(biāo)準(zhǔn)要求等。

另外，廣東、遼寧、山東等地也都將在明年1月1日起實(shí)施兩輪電動(dòng)車新規(guī)。

浙江省是國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車大省，據(jù)電動(dòng)觀察網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，目前浙江在冊(cè)登記的電動(dòng)自行車約有2500萬(wàn)輛。另?yè)?jù)全球電動(dòng)車網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)電動(dòng)車保有量超過(guò)3.5億輛。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，約有3500萬(wàn)輛超標(biāo)電動(dòng)車面臨退市。

中泰證券表示，2022-2025年為國(guó)內(nèi)大量城市新國(guó)標(biāo)過(guò)渡的結(jié)束節(jié)點(diǎn)，預(yù)期電動(dòng)兩輪車(包含電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車等)2022-2025年行業(yè)銷量將向上提升至4500萬(wàn)輛以上;其同時(shí)指出，東南亞摩托大國(guó)地區(qū)燃油改電動(dòng)趨勢(shì)明確，有望再新造一個(gè)2000萬(wàn)輛級(jí)別銷量的巨大市場(chǎng)。

統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)電動(dòng)自行車的社會(huì)保有量已達(dá)3.5億輛，年產(chǎn)量超過(guò)3500萬(wàn)輛，均已位居世界第一。與此同時(shí)，我國(guó)自行車保有量約4億輛，電動(dòng)自行車保有量已經(jīng)接近傳統(tǒng)自行車，成為群眾中短途交通最重要的工具之一。

電動(dòng)自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。

電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研分析

今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)油價(jià)歷經(jīng)多輪調(diào)整，目前仍處于高位運(yùn)行，高油價(jià)帶來(lái)的連鎖效應(yīng)持續(xù)影響著相關(guān)市場(chǎng)。如今，不管是四輪還是兩輪，電動(dòng)車似乎都成了消費(fèi)者更加青睞的選擇，而一段時(shí)間以來(lái)不溫不火的電動(dòng)自行車市場(chǎng)也在熱潮之下迎來(lái)了發(fā)展的新契機(jī)。

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的提高與不良產(chǎn)品的整頓是電動(dòng)自行車行業(yè)健康發(fā)展大勢(shì)所趨，包括低速電動(dòng)車自行車新國(guó)標(biāo)、鋰電標(biāo)準(zhǔn)和充電器標(biāo)準(zhǔn)等正不斷完善、落實(shí)。

高標(biāo)準(zhǔn)、更規(guī)范的市場(chǎng)監(jiān)管，很大程度上也意味著行業(yè)將迎來(lái)更大的發(fā)展紅利。根據(jù)2019年4月發(fā)布的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱新國(guó)標(biāo))要求，對(duì)2019年4月15日前購(gòu)買的、不符合新國(guó)標(biāo)的電動(dòng)自行車實(shí)行3年—5年過(guò)渡期管理。

其中，北京市、上海市和浙江省等多地明確規(guī)定，過(guò)渡期內(nèi)未上牌或過(guò)渡期滿后登記為臨時(shí)牌照的電動(dòng)自行車將禁止上路行駛。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，今年作為新國(guó)標(biāo)實(shí)施的第三年，多地臨時(shí)牌照或?qū)⑹ВM(jìn)而催生出電動(dòng)自行車的替換需求?！敖衲?，大量城市新國(guó)標(biāo)過(guò)渡期結(jié)束，電動(dòng)自行車換購(gòu)又將迎來(lái)一輪小高峰?！?/p>

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

據(jù)了解，新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)自行車的技術(shù)要求進(jìn)行了較大調(diào)整，在綜合考慮各方面因素的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持電動(dòng)自行車的非機(jī)動(dòng)車屬性，全面提升了安全標(biāo)準(zhǔn)。

例如，最高車速不超過(guò)25km/h，蓄電池標(biāo)稱電壓不超過(guò)48V，并增加了防篡改、防火、阻燃性能和充電器保護(hù)等技術(shù)要求。

新國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，市場(chǎng)也在加速淘汰資質(zhì)不足和運(yùn)營(yíng)能力弱的中小企業(yè)，提高了電動(dòng)自行車市場(chǎng)的準(zhǔn)入門檻。

隨著行業(yè)態(tài)勢(shì)向好，一些互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力利用自身的資本優(yōu)勢(shì)、科技優(yōu)勢(shì)以及互聯(lián)網(wǎng)玩法，也開(kāi)始入局電動(dòng)自行車領(lǐng)域。哈啰、美團(tuán)、滴滴持續(xù)向消費(fèi)級(jí)電動(dòng)自行車進(jìn)軍，或布局換電端，或布局銷售端。

以積極性最高的哈啰為例，自2020年啟動(dòng)消費(fèi)電動(dòng)自行車業(yè)務(wù)以來(lái)，不但大面積招募線下加盟商，而且還著手自建電動(dòng)自行車工廠，并加速鋪設(shè)線下?lián)Q電設(shè)備，業(yè)務(wù)邊界外延明顯。

電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展方向及前景分析

雖然電動(dòng)自行車行業(yè)規(guī)模還在持續(xù)增長(zhǎng)，但整體增速已經(jīng)從2019年的10%降到2021年的4.3%。在新玩家加速入局的背景下，電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)空間收窄，頻繁的價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致企業(yè)相互損耗。

開(kāi)發(fā)具有高價(jià)值、高技術(shù)含量的智能化產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)、形成更好的銷量和經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)是電動(dòng)自行車品牌廠商的重要發(fā)展方向。

當(dāng)前,用電安全已成為促使電動(dòng)自行車行業(yè)加快變革的重要因素。在續(xù)電補(bǔ)能這一市場(chǎng)剛需的驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)充換電一體柜現(xiàn)場(chǎng)置換滿電電池以實(shí)現(xiàn)極速補(bǔ)能的模式，正逐步將分散式、自主性的充電行為轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N全新業(yè)態(tài)，構(gòu)建起龐大的藍(lán)海市場(chǎng)。

業(yè)內(nèi)對(duì)“車電分離”“以換代充”新技術(shù)的前景越來(lái)越看好。專家表示，換電模式是解決電動(dòng)自行車分散充電安全隱患的有效方式。新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)也將進(jìn)一步加快電動(dòng)自行車電源標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，促進(jìn)換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)“車電分離”成為新常態(tài)。

近年來(lái)，多地已經(jīng)開(kāi)始推廣智能換電柜。以哈啰旗下的小哈換電為例，其在廣東東莞已有換電服務(wù)的相關(guān)企業(yè)落實(shí)試點(diǎn)，采用智能換電柜和快速充電樁結(jié)合的方式，依托共享模式，對(duì)社區(qū)用戶不同類型的充電需求提供針對(duì)性解決辦法，做到新舊電動(dòng)車普適、隨到隨充、隨換隨走。

電動(dòng)自行車換電這一新興業(yè)態(tài)模式符合產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)、社會(huì)治理需要和國(guó)家政策要求，也將為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展提供新動(dòng)能。隨著各地對(duì)電動(dòng)自行車安全的重視，將推動(dòng)電動(dòng)自行車充電更加規(guī)范，電動(dòng)自行車市場(chǎng)有望迎來(lái)“換電”新時(shí)代。

無(wú)論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來(lái)電動(dòng)自行車都需要有一個(gè)大的發(fā)展，其開(kāi)發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來(lái)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

在我國(guó)，電動(dòng)自行車更有著獨(dú)特的市場(chǎng)，大都市都普遍存在著十分嚴(yán)重的交通問(wèn)題和汽車尾氣排放污染問(wèn)題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動(dòng)自行車是十分理想的，其在中國(guó)有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。

想要了解更多電動(dòng)自行車行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告

  電動(dòng)自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。無(wú)論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來(lái)...

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