碳酸鋰價(jià)格近期持續(xù)回落 2023碳酸鋰市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

• 郭夢(mèng) 2023年2月10日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 786 47
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受新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡、終端需求減弱等影響，自2022年12月以來(lái)，碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌，已由最高點(diǎn)的近60萬(wàn)元/噸跌至如今的45.6萬(wàn)元/噸。雖然各廠(chǎng)商均交出一份不俗的2022年業(yè)績(jī)預(yù)告，但“跌跌不休”的碳酸鋰價(jià)格仍令鋰礦企業(yè)感到寒意。雖然碳酸鋰價(jià)格近期持續(xù)回落，但與

碳酸鋰價(jià)格近期持續(xù)回落

受新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡、終端需求減弱等影響，自2022年12月以來(lái)，碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌，已由最高點(diǎn)的近60萬(wàn)元/噸跌至如今的45.6萬(wàn)元/噸。雖然各廠(chǎng)商均交出一份不俗的2022年業(yè)績(jī)預(yù)告，但“跌跌不休”的碳酸鋰價(jià)格仍令鋰礦企業(yè)感到寒意。雖然碳酸鋰價(jià)格近期持續(xù)回落，但與其生產(chǎn)成本相比，鋰礦企業(yè)仍處于高回報(bào)空間。

2022年，碳酸鋰價(jià)格經(jīng)歷了兩次暴漲。結(jié)合去年和現(xiàn)下的走勢(shì)來(lái)看，目前電池級(jí)碳酸鋰46萬(wàn)元/噸左右的價(jià)格，已跌回2022年5、6月份的水平。

針對(duì)當(dāng)前碳酸鋰價(jià)格下跌的原因，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，一方面是因?yàn)檫^(guò)去兩年來(lái)鋰價(jià)漲勢(shì)過(guò)猛，需求存在一定的虛高，歲末年初需求降溫。另一方面是監(jiān)管部門(mén)出手，嚴(yán)查鋰電產(chǎn)業(yè)上下游囤積居奇、哄抬價(jià)格等行為。去年11月，工信部辦公廳、市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知》，明確提出各地市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)要加大力度，嚴(yán)格查處鋰電產(chǎn)業(yè)上下游囤積居奇、哄抬價(jià)格、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)等行為，維護(hù)市場(chǎng)秩序。

2023碳酸鋰市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

進(jìn)入2023年，碳酸鋰價(jià)格一直跌跌不休。上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，2月8日電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格跌2500元/噸，均價(jià)報(bào)46萬(wàn)元/噸，較2022年11月中旬的高點(diǎn)已下跌超13萬(wàn)元/噸，跌幅超過(guò)20%。上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，2月9日電池級(jí)碳酸鋰和工業(yè)級(jí)碳酸鋰均價(jià)分別報(bào)45.6萬(wàn)元/噸、42.55萬(wàn)元/噸，每噸價(jià)格分別較前一日下跌4000元和3000元;2023年以來(lái)分別累計(jì)下跌11.88%和12.72%。

碳酸鋰供給方面，中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)近日發(fā)布數(shù)據(jù)，2022年我國(guó)鋰行業(yè)保持了較快增長(zhǎng)速度，其中碳酸鋰產(chǎn)量為39.50萬(wàn)噸(產(chǎn)能約60萬(wàn)噸)，同比增長(zhǎng)32.5%;氫氧化鋰產(chǎn)量為24.64萬(wàn)噸(產(chǎn)能約36萬(wàn)噸)，同比增長(zhǎng)29.5%。

雖然目前碳酸鋰價(jià)格還在持續(xù)下跌，但仍然處于高位，整體供給仍然是緊平衡狀態(tài)。彭博社預(yù)計(jì)到2025年和2030年，全球新能源產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng)，對(duì)電池的總需求將分別超過(guò)1.5TWh和3TWh。這必然會(huì)帶動(dòng)鋰材料需求大幅增加。

我國(guó)鋰資源含量居世界第五，但國(guó)內(nèi)碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)受資源和生產(chǎn)工藝限制，產(chǎn)能供需十分有限，目前智利和澳大利亞占據(jù)著全球70%以上的碳酸鋰產(chǎn)能。

從全球碳酸鋰碳酸鋰供應(yīng)來(lái)看，主要包括鹵水提鋰和礦石提鋰兩種方式，其中又以鹵水提鋰為主導(dǎo)，大約占供應(yīng)量的70%左右，其中智利地區(qū)的就占全球鋰產(chǎn)品供應(yīng)的50%。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示

第二章 中國(guó)碳酸鋰行業(yè)運(yùn)行分析

第二節(jié) 2019-2021年碳酸鋰行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、2019-2021年中國(guó)碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

圖表：2019-2021年H1碳酸鋰產(chǎn)量(萬(wàn)噸)

資料來(lái)源：中研普華

2021年H1中國(guó)碳酸鋰產(chǎn)量為10.3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)40.8%，其中電池級(jí)級(jí)碳酸鋰產(chǎn)量為5.8萬(wàn)噸，工業(yè)級(jí)碳酸鋰產(chǎn)量為4.5萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)2021年碳酸鋰產(chǎn)量24萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)44.6%。

圖表：2019-2021年H1碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模(億元)

資料來(lái)源：中研普華

碳酸鋰價(jià)格不斷攀升，供應(yīng)緊張格局持續(xù)延續(xù)。目前市場(chǎng)鋰鹽大廠(chǎng)相繼檢修，導(dǎo)致供應(yīng)明顯下滑。而下游市場(chǎng)需求仍較為明顯，對(duì)碳酸鋰采購(gòu)不斷提升。隨著年末和春節(jié)假期的接踵而至，下游備貨情緒加重，采購(gòu)價(jià)格更是一漲再漲，而大廠(chǎng)價(jià)格則采取跟漲狀態(tài)。再加之海外逐漸進(jìn)入新年假期，因此港口船期或出現(xiàn)延期情況，市場(chǎng)供應(yīng)也會(huì)帶來(lái)一定影響和缺口。2020年碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為70.54億元，2021年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到125.66億元。

二、2019-2021年中國(guó)碳酸鋰行業(yè)發(fā)展分析

2021年是“十四五”開(kāi)局之年，國(guó)家進(jìn)一步明確支持新能源產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。3月15日，在中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第九次會(huì)議中，習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是一場(chǎng)廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革，拿出抓鐵有痕的勁頭，如期實(shí)現(xiàn)“3060”綜合目標(biāo)。國(guó)家發(fā)改委、能源局相繼發(fā)布產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)，強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，推動(dòng)成本下降，強(qiáng)力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)下，我國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)，2021年上半年，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)74.7GWh，同比增長(zhǎng)217.5%。其中，三元電池產(chǎn)量累計(jì)36.9GWh，占總產(chǎn)量49.3%，同比增長(zhǎng)149.2%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)37.7GWh，占總產(chǎn)量50.5%，同比增長(zhǎng)334.4%。2021年上半年，我國(guó)動(dòng)力電池銷(xiāo)量累計(jì)58.2GWh，同比增長(zhǎng)173.6%。其中，三元電池累計(jì)銷(xiāo)售27.2GWh，同比增長(zhǎng)115.6%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)銷(xiāo)售30.8GWh，同比增長(zhǎng)260.0%。2021年上半年，動(dòng)力電池裝車(chē)量累計(jì)52.5GWh，同比上升200.3%。其中，三元電池裝車(chē)量累計(jì)30.2GWh，同比上升139.0%，占總裝車(chē)量57.5%;磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量累計(jì)22.2GWh，同比累計(jì)上升368.5%，占總裝車(chē)量42.3%。電池中國(guó)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，公司動(dòng)力電池裝機(jī)量2.89GWh，市占比5.4%，國(guó)內(nèi)排名第五。其中，磷酸鐵鋰電池乘用車(chē)裝機(jī)占比12%，國(guó)內(nèi)排名第三;專(zhuān)用車(chē)裝機(jī)量市占率17%，國(guó)內(nèi)排名第二。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和制造業(yè)保持上升態(tài)勢(shì)，以及國(guó)家對(duì)裝備制造業(yè)的調(diào)整及規(guī)劃，碳酸鋰行業(yè)未來(lái)發(fā)展預(yù)期向好。預(yù)計(jì)到2023年我國(guó)逆變焊接產(chǎn)品市場(chǎng)容量將超過(guò)360億元，所占比重也將進(jìn)一步提升。

目前，我國(guó)碳酸鋰行業(yè)的產(chǎn)能大于需求，盡管上游資源及原材料價(jià)格在不斷上漲，但整個(gè)行業(yè)的銷(xiāo)售平均價(jià)格處于下降區(qū)間，行業(yè)的平均利潤(rùn)越來(lái)越薄。企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和規(guī)?；膬?yōu)勢(shì)已經(jīng)使那些沒(méi)有自主研發(fā)能力的小企業(yè)的生存空間越來(lái)越小，企業(yè)的數(shù)量將會(huì)逐步減少。

欲了解更多關(guān)于碳酸鋰行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)碳酸鋰行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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