LG新能源與本田合資企業(yè)在美國開建44億美元電池工廠 電池年產(chǎn)能將達到40千兆瓦時

• 劉明月 2023年3月1日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 901 56
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據(jù)韓聯(lián)社消息，韓國LG新能源周三表示，該公司與本田的合資企業(yè)LH Battery已開始在美國俄亥俄州建造電動汽車電池工廠，目標2025年底投產(chǎn)。本田與LG新能源在去年8月成立LH Battery，計劃在美國投資44億美元新建電動汽車電池工廠，為本田在美組裝的謳歌車型提供電池。按4

LG新能源與本田合資企業(yè)在美國開建44億美元電池工廠 電池年產(chǎn)能將達到40千兆瓦時

據(jù)韓聯(lián)社消息，韓國LG新能源周三表示，該公司與本田的合資企業(yè)LH Battery已開始在美國俄亥俄州建造電動汽車電池工廠，目標2025年底投產(chǎn)。本田與LG新能源在去年8月成立LH Battery，計劃在美國投資44億美元新建電動汽車電池工廠，為本田在美組裝的謳歌車型提供電池。按計劃，該廠的電池年產(chǎn)能將達到40千兆瓦時。

隨著電動汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動汽車中，蓄電池的作用是汽車驅(qū)動系統(tǒng)的唯一動力源。而在裝備傳統(tǒng)發(fā)動機(或燃料電池)與蓄電池的混合動力汽車中，蓄電池既可扮演汽車驅(qū)動系統(tǒng)主要動力源的角色，也可充當輔助動力源的角色?？梢娫诘退俸蛦訒r，蓄電池扮演的是汽車驅(qū)動系統(tǒng)主要動力源的角色;在全負荷加速時，充當?shù)氖禽o助動力源的角色;在正常行駛或減速、制動時充當?shù)氖莾Υ婺芰康慕巧?/p>

隨著電動汽車需求量的大增，對電動汽車電池的需求也越來越大，電池制造商也進入了快速發(fā)展階段。在全球電動汽車電池市場上，為特斯拉、蔚來、小鵬等廠商供應(yīng)電池的寧德時代，份額明顯高于其他廠商。

據(jù)中研研究院《2021-2026年電動汽車電池市場發(fā)展現(xiàn)狀及前景預(yù)測研究報告》顯示

新能源時代下，電動汽車電池市場發(fā)展如何?近年來，隨著中國決心減少碳足跡并實現(xiàn)其排放目標——其目標是在2030年達到二氧化碳排放峰值，并在2060年實現(xiàn)碳中和，中國的電動汽車電池行業(yè)一直在蓬勃發(fā)展。隨著全球電動汽車銷量的增長，全球電動汽車電池使用量也隨著增長，2021年，全球電動汽車電池使用量達到296.8GWh，較2020年增長150GWh。

其中：中國電動汽車電池使用量為149.2GWh，占全球的50.30%，較2020年增長6.6個百分點，是世界第一大市場的地位;歐洲電動汽車電池使用量為91.1GWh，占全球的30.70%，較2020年下降了5.1個百分占點;美國電動汽車電池使用量為40.2GWh，占全球的13.50%，較2020年下降了0.2個百分點;其他地區(qū)電動汽車電池使用量為16.3GWh，占全球的5.50%。

據(jù)悉，2022年上半年中國電池制造商在全球電動汽車電池市場的優(yōu)勢非常明顯。以寧德時代、比亞迪為首的電池企業(yè)和中創(chuàng)新航等“黑馬選手”均維持著逾100%的同比漲幅，使日韓電池制造商在賽場上黯然失色。其中，中國電池制造商市占率達56.4%，遠高于韓國電池制造商的25.8%。

2021年，中國電動汽車電池累計裝機容量達到154.5 GWh，同比增長142.8%，占全球總量的52.1%。今年上半年，我國累計電動汽車電池裝機容量同比增長109.8%。在全球電動汽車電池裝機容量最高的10家企業(yè)中，有6家是中國企業(yè)。

中國電動汽車電池廠商有望進入全 球車企供應(yīng)鏈，充分形成對日韓企業(yè)全面優(yōu)勢。當前以大眾、Stellantis、特斯拉、 戴姆勒為代表的歐美車企均自建電池工廠，謀求掌握電池生產(chǎn)能力。自建產(chǎn)能有望 于 2024 年后集中放量，給 2025 年后的動力電池競爭格局帶來更多不確定性。另 一方面，車企遠期新平臺規(guī)劃處于醞釀中，將逐步釋放訂單吸引全球電池企業(yè)競相 角逐。新一輪定點預(yù)計于 2022 年后密集開啟，影響2025 年后競爭格局。

電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池、三元鋰電池。

燃料電池專用于燃料電池電動汽車，包括堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC )、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC )、直接甲醇燃料電池(DMFC )。

今年上半年全球電動汽車電池裝機量為203.4 GWh，較去年同期的115.1 GWh大漲76.8%。延續(xù)了自2020年第三季度以來的增長趨勢。報道稱，寧德時代、LG新能源和比亞迪是全球電動汽車電池裝機量最大的三家電池制造商。此外，今年上半年裝機量超過10 GWh(包括10 GWh)的電池制造商有6家，較去年上半年增加了3家。

全球各國及重點企業(yè)均加大力度發(fā)展鋰電池產(chǎn)業(yè)動力電池領(lǐng)域，基于新材料和結(jié)構(gòu)的高比能動力電池技術(shù)已經(jīng)成為各國競爭焦點，大力提升目前車用動力電池安全性、壽命、低溫特性，降低成本是產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的方向。

近期，電動汽車市場的發(fā)展促進了不同規(guī)格電池的推出，2022年電動汽車電池市場急劇成長。雖然，這些電池有望提高電動汽車的性能和續(xù)航里程，但由于電動汽車的續(xù)航里程有限、需要大量的充電時間、電動汽車電池的價格高、電池的使用壽命和充電站的可用性等因素，使得用戶在選擇電動汽車或非內(nèi)燃機汽車時猶豫不決。

隨著越來越的汽車制造商、電池供應(yīng)商正在實施多項舉措來提高電池質(zhì)量，下一代電池將比鋰離子電池更安全，充電率更高，電池泄露風險低等多方面優(yōu)勢，這也將大大削弱電動汽車在這方面的發(fā)展掣肘的影響，使其在市場上越來越受歡迎。

電動汽車電池行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，預(yù)測未來業(yè)務(wù)的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找行業(yè)的投資商機。電動汽車電池行業(yè)報告在大量的分析、預(yù)測的基礎(chǔ)上，研究了行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，根據(jù)電動汽車電池行業(yè)市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，電動汽車電池行業(yè)為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

更多行業(yè)相關(guān)消息，請點擊中研研究院出版的《2021-2026年電動汽車電池市場發(fā)展現(xiàn)狀及前景預(yù)測研究報告》。

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