2023航空業(yè)市場(chǎng)前景 航空行業(yè)未來深度分析

• 劉明月 2023年3月9日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 1410 93
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航空行業(yè)市場(chǎng)投資情況如何?據(jù)中國(guó)民航局公布數(shù)據(jù)，中國(guó)民航共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量857億噸公里、旅客運(yùn)輸量4.4億人次、貨郵運(yùn)輸量732萬噸，同比分別提高7.3、5.5和8.2個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)民航航班正常率88%，連續(xù)4年保持在80%以上，客運(yùn)需求緩慢恢復(fù)。

航空行業(yè)市場(chǎng)投資情況如何?據(jù)中國(guó)民航局公布數(shù)據(jù)，中國(guó)民航共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量857億噸公里、旅客運(yùn)輸量4.4億人次、貨郵運(yùn)輸量732萬噸，同比分別提高7.3、5.5和8.2個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)民航航班正常率88%，連續(xù)4年保持在80%以上，客運(yùn)需求緩慢恢復(fù)。三大航：3 月合計(jì) ASK 同比下滑 60.0%，環(huán)比下滑 45.2%，較 19 年下滑 69.5%，絕對(duì)值為疫情 以來第三低，僅次于 20 年 2 月疫情初期和 4 月海外疫情爆發(fā);RPK 同比下滑 66.6%，環(huán)比下滑 48.9%，較 19 年下滑 77.2%，絕對(duì)值為疫情以來第二低，僅次于 20 年 2 月;客座率 61.5%，同 比下滑 12.1 個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下滑 4.5 個(gè)百分點(diǎn)，較 19 年下滑 20.7 個(gè)百分點(diǎn)，客座率水平基本為 疫情以來除 20 年 2 月的最低水平。

2022年上半年民航共保障客運(yùn)航班118.3萬班，同比2019年下降54.3%，同比2020年下降17.0%，同比2021年下降43.0%。由于3-4月深圳、上海等多地出現(xiàn)局部疫情，并實(shí)行全域靜態(tài)管理，4月航班量、旅客量創(chuàng)上半年最低，同比2019年分別下降78.5%、85.2%。

整個(gè)2022年上半年，受全國(guó)疫情影響，民航預(yù)估2022年上半年完成旅客運(yùn)輸量近1.2億人次，同比2019年下降63.4%，同比2020年下降20.0%，同比2021年下降52.0%。

2023航空業(yè)市場(chǎng)前景 航空行業(yè)未來深度分析

航空業(yè)最壞的時(shí)代已經(jīng)過去，2022年核心成本雖仍在不斷上升，業(yè)績(jī)有虧損預(yù)期，但需求仍是比較樂觀的，收入提升上來可大幅度降低虧損比率。隨著航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的航空企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

“十四五”時(shí)期也是我國(guó)民航從單一航空運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)向多領(lǐng)域民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)邁進(jìn)的重要階段，提升航班正常和服務(wù)質(zhì)量，是支撐多領(lǐng)域民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的內(nèi)在要求。此外，受疫情影響，國(guó)際環(huán)境復(fù)雜多變，必須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，以服務(wù)質(zhì)量的提升來激活國(guó)內(nèi)航空內(nèi)需潛力，暢通國(guó)內(nèi)航空大循環(huán)，促進(jìn)形成國(guó)內(nèi)國(guó)際“雙循環(huán)”的航空市場(chǎng)格局。

當(dāng)前全國(guó)新冠肺炎疫情防控形勢(shì)嚴(yán)峻復(fù)雜，受疫情影響，旅客出行意愿較低，預(yù)計(jì)“五一”期間民航旅客運(yùn)輸量將較去年同期大幅減少。截至目前的機(jī)票預(yù)訂情況來看，預(yù)計(jì)“五一”假期民航將運(yùn)輸旅客200萬人次，日均約40萬人次，同比下降77%。民航各單位將繼續(xù)毫不放松地做好疫情防控工作，高度關(guān)注疫情形勢(shì)和變化，及時(shí)調(diào)整航線航班安排。

全球范圍內(nèi)的航司業(yè)績(jī)及客運(yùn)需求則不甚樂觀。國(guó)際航協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全球航空業(yè)持續(xù)受到疫情沖擊，2021年全球航空客運(yùn)需求與2019年全年相比下降58.4%，國(guó)際客運(yùn)需求與2019年相比下降75.5%。全行業(yè)虧損預(yù)計(jì)為518億美元，同比減虧859億美元。載客率為67.2%，與2019年相比下降15.4個(gè)百分點(diǎn)。

航空行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量857億噸公里、4.4億人次、732萬噸，同比提高7.3%、5.5%和8.2%，恢復(fù)到2019年的66%、67%和97%。但2021年，中國(guó)國(guó)航、中國(guó)東航、南方航空分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收745.32億元、671.27億元、1016.44億元，分別同比增長(zhǎng)7.23%、14.48%、9.81%，歸母凈利潤(rùn)分別虧損166.42億元、122.14億元、121.03億元，均符合此前業(yè)績(jī)預(yù)告。

根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) IATA 數(shù)據(jù)，中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)近年來整體規(guī)模在 850 億~900 億元左右，是全球僅次于美國(guó) 的第二大航空貨運(yùn)市場(chǎng)。其中國(guó)內(nèi)航線約占 15%~20%，主要由客機(jī)腹艙、順豐航空、 郵政航空等快遞郵政航空構(gòu)成，國(guó)際和地區(qū)航線約占 80%~85%，主要由國(guó)內(nèi)三大貨航和外航構(gòu)成。

中國(guó)民用航空已有國(guó)內(nèi)航線 4686 條、國(guó)際航線 895 條，和 62 個(gè)國(guó)家的 153 個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了定期通航，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量從 2005 年開始已連續(xù) 16 年位居世界第二。

根據(jù)《中國(guó)商飛公司市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)(2018-2037)》，我國(guó)到2037年預(yù)計(jì)將累計(jì)交付9008架客機(jī)，價(jià)值約1.3萬億美元(約9萬億人民幣)。民用航空行業(yè)能極大地促進(jìn)相關(guān)工業(yè)產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。美國(guó)蘭德公司研究指出，向航空工業(yè)每投入1億美元，10年后航空及相關(guān)產(chǎn)業(yè)能產(chǎn)出80億美元;由飛機(jī)技術(shù)派生的衍生產(chǎn)品銷售額是航空產(chǎn)品本身的15倍。

航空行業(yè)未來分析

2025年，旅客運(yùn)輸量及貨郵運(yùn)輸量以2020年為基準(zhǔn)的年均增速分別為17.2%和7%，以2019年為基準(zhǔn)的6年年均增速分別為5.9%和3.9%，以2019為基準(zhǔn)，上述指標(biāo)較疫情前增速有所放緩(2015-2019年年均增速分別為10.7%和4.6%)，但行業(yè)規(guī)模仍保將持穩(wěn)步增長(zhǎng)。

展望2035年，在全國(guó)范圍內(nèi)建成1-2個(gè)專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，并結(jié)合《全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》修訂，進(jìn)一步完善國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐布局，綜合性樞紐機(jī)場(chǎng)和專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)布局相輔相成、更加成熟。

中研研究院出版的航空行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析

第一節(jié) 中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)分析

第二節(jié) 中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)分析

第三節(jié) 中國(guó)航空支線運(yùn)輸市場(chǎng)分析

第四節(jié) 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)分析

航空行業(yè)報(bào)告根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)做出審慎分析與預(yù)測(cè)，是航空行業(yè)企業(yè)、科研單位、銷售企業(yè)、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)當(dāng)前最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，做出正確經(jīng)營(yíng)決策和明確企業(yè)發(fā)展方向不可多得的精品，航空行業(yè)也是業(yè)內(nèi)第一份對(duì)行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行全面系統(tǒng)分析的重量級(jí)報(bào)告。

更多航空市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國(guó)航空行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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