起亞爭(zhēng)取到2030年實(shí)現(xiàn)全球年銷(xiāo)量430萬(wàn)輛！汽車(chē)行業(yè)前景分析2023

• 陳澤芳 2023年4月6日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 399 19
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據(jù)韓聯(lián)社消息，韓國(guó)車(chē)企巨頭起亞5日公布中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，提出到2030年實(shí)現(xiàn)全球年銷(xiāo)量430萬(wàn)輛、銷(xiāo)售額和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)較2022年提升84%和122%的目標(biāo)。業(yè)績(jī)方面，起亞提出2030年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額160萬(wàn)億韓元(約合人民幣8392億元)和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)16萬(wàn)億韓元的目標(biāo)，較2022年分別提升84%

隨著節(jié)能環(huán)保觀(guān)念深入人心，電動(dòng)化浪潮席卷汽車(chē)行業(yè)，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)新能源汽車(chē)持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，全年銷(xiāo)量超680萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率提升至25.6%，逐步進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期，迎來(lái)新的發(fā)展和增長(zhǎng)階段。新能源汽車(chē)行業(yè)為我國(guó)的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)與先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，未來(lái)發(fā)展前景廣闊。根據(jù)百人會(huì)研究委員會(huì)的預(yù)測(cè),2022年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)年銷(xiāo)量將超過(guò)500萬(wàn)輛,2025年至少達(dá)到700萬(wàn)輛,樂(lè)觀(guān)估計(jì)900-1000萬(wàn)輛。

與燃油車(chē)降價(jià)邏輯有所不同，新能源汽車(chē)降價(jià)主要有兩大原因：一方面，以特斯拉和比亞迪為代表的頭部企業(yè)掌握了行業(yè)定價(jià)權(quán)。比如，特斯拉通過(guò)不斷優(yōu)化整車(chē)設(shè)計(jì)，產(chǎn)品直接成本已從2017年的8.4萬(wàn)美元降為3.6萬(wàn)美元。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克公開(kāi)表示，隨著特斯拉制造方式革新、垂直整合力度加大，其下一代車(chē)型平臺(tái)的生產(chǎn)成本還會(huì)降低50%。顯然，這為其發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)增加了底氣。

起亞爭(zhēng)取到2030年實(shí)現(xiàn)全球年銷(xiāo)量430萬(wàn)輛 汽車(chē)行業(yè)前景分析2023

據(jù)韓聯(lián)社消息，韓國(guó)車(chē)企巨頭起亞5日公布中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，提出到2030年實(shí)現(xiàn)全球年銷(xiāo)量430萬(wàn)輛、銷(xiāo)售額和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)較2022年提升84%和122%的目標(biāo)?！I(yè)績(jī)方面，起亞提出2030年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額160萬(wàn)億韓元(約合人民幣8392億元)和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)16萬(wàn)億韓元的目標(biāo)，較2022年分別提升84%和122%。今年起到2027年共投入32萬(wàn)億韓元，將未來(lái)業(yè)務(wù)投資比重?cái)U(kuò)至45%。

根據(jù)計(jì)劃，起亞爭(zhēng)取到2030年每年在全球市場(chǎng)售出包括160萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的430萬(wàn)輛汽車(chē)，較今年目標(biāo)值(320萬(wàn)輛)增加34.4%。起亞還計(jì)劃售出238萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)，將綠色汽車(chē)銷(xiāo)量比重提高到55%，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)到2026年和2030年提高到100.5萬(wàn)輛和160萬(wàn)輛。為此，起亞將到2027年推出15款全新電動(dòng)汽車(chē)。

一些地方政府拿出一定資金補(bǔ)貼落戶(hù)在當(dāng)?shù)氐恼?chē)企業(yè)搞促銷(xiāo)，也在一定程度上助推了價(jià)格戰(zhàn)。作為僅次于房地產(chǎn)的大宗商品，汽車(chē)不但單品價(jià)值高，而且能夠帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加地方GDP和稅收，吸納了大量就業(yè)，地方政府對(duì)落戶(hù)在本地的整車(chē)企業(yè)自然厚愛(ài)有加。在企業(yè)遭遇市場(chǎng)困境時(shí)，地方出于提振經(jīng)濟(jì)的考慮，也會(huì)對(duì)其給予一定幫助。

今年《政府工作報(bào)告》提出，把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先位置，并強(qiáng)調(diào)要穩(wěn)定大宗消費(fèi)。汽車(chē)作為大宗消費(fèi)品，無(wú)疑是當(dāng)前各地穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、促消費(fèi)的重要抓手之一。事實(shí)上，年初一些地方就開(kāi)始通過(guò)補(bǔ)貼、消費(fèi)券發(fā)放等方式，鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)。特別是像上海、重慶、廣州等汽車(chē)產(chǎn)能較高的城市，促銷(xiāo)意愿更為強(qiáng)烈。未來(lái)幾年，隨著新的新能源汽車(chē)積分制度執(zhí)行、補(bǔ)貼政策的延續(xù)、傳統(tǒng)車(chē)企業(yè)加大在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的投資布局加快、造車(chē)新勢(shì)力的持續(xù)爆發(fā)，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍將維持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，與之配套的鋰電池出貨量也將持續(xù)增長(zhǎng)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析：

今年初，特斯拉打響汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)第一槍?zhuān)S后問(wèn)界、小鵬、蔚來(lái)等新能源品牌紛紛跟進(jìn)。進(jìn)入3月份，武漢市聯(lián)手東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)公司旗下各品牌將價(jià)格戰(zhàn)推向高潮。“只賣(mài)12萬(wàn)元”的雪鐵龍C6沖上熱搜，“打飛的去湖北買(mǎi)車(chē)”成為熱門(mén)話(huà)題。截至目前，吉林、上海、廣東已有超過(guò)40家車(chē)企、近百款車(chē)型“參戰(zhàn)”，降價(jià)潮席卷整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，波及范圍之廣、降幅之大、影響之深，遠(yuǎn)超2004年“南北”大眾聯(lián)手降價(jià)和2008年國(guó)際金融危機(jī)時(shí)的汽車(chē)大促銷(xiāo)。

3月初開(kāi)始的汽車(chē)降價(jià)狂潮，目前似乎已經(jīng)接近了尾聲，近日中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了一份《理性對(duì)待本輪汽車(chē)促銷(xiāo) 市場(chǎng)應(yīng)盡快回歸正常秩序》的評(píng)論文章，文章提到，此次促銷(xiāo)多為老款庫(kù)存車(chē)型，夸大降價(jià)宣傳對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生誤導(dǎo)，同時(shí)呼吁價(jià)格戰(zhàn)不是長(zhǎng)久之計(jì)，汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)盡快回歸正常秩序。3月17日，成都市宣布推出史上優(yōu)惠幅度最大、持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的汽車(chē)促銷(xiāo)活動(dòng)。此次活動(dòng)共計(jì)發(fā)放1億元補(bǔ)貼資金，符合規(guī)定的車(chē)型，單車(chē)?yán)塾?jì)補(bǔ)貼最高可達(dá)15萬(wàn)元。成都成為繼武漢后，又一高調(diào)跟進(jìn)的城市。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)分析，在這輪價(jià)格戰(zhàn)中，各企業(yè)推出的優(yōu)惠車(chē)型多為長(zhǎng)庫(kù)齡、老款或滯銷(xiāo)庫(kù)存車(chē)型。這些車(chē)型在此輪促銷(xiāo)前已經(jīng)有可觀(guān)的優(yōu)惠價(jià)格，終端宣傳為了吸引眼球，夸大降價(jià)力度。以東風(fēng)系為例，價(jià)格降幅排名靠前的車(chē)型中，如東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)富康e愛(ài)麗舍、東風(fēng)富康ES600等，都是非熱門(mén)款。

中汽協(xié)提到，過(guò)去兩年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)厚積薄發(fā)，市場(chǎng)呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2022年產(chǎn)銷(xiāo)總量已經(jīng)達(dá)到700萬(wàn)輛左右，市場(chǎng)占有率也達(dá)到了四分之一。展望2023年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有望達(dá)到900萬(wàn)輛，繼續(xù)保持較快的增長(zhǎng)速度。中汽協(xié)認(rèn)為，雖然新能源汽車(chē)發(fā)展較快，但燃油車(chē)也在加速技術(shù)升級(jí)，不斷適應(yīng)市場(chǎng)需求新變化，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間兩者是共存關(guān)系，共同滿(mǎn)足不同消費(fèi)需要。消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)自己的使用場(chǎng)景和需求做出選擇。

欲了解更多關(guān)于新能源汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。...

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