我國氫氣長距離輸送管道進入新發(fā)展階段 2023制氫市場現(xiàn)狀及前景分析

• 郭夢 2023年4月11日 來源：互聯(lián)網 349 15
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4月10日，中國石化宣布，“西氫東送”輸氫管道示范工程已被納入《石油天然氣“全國一張網”建設實施方案》，標志著我國氫氣長距離輸送管道進入新發(fā)展階段。

我國氫氣長距離輸送管道進入新發(fā)展階段

4月10日，中國石化宣布，“西氫東送”輸氫管道示范工程已被納入《石油天然氣“全國一張網”建設實施方案》，標志著我國氫氣長距離輸送管道進入新發(fā)展階段。

“西氫東送”起于內蒙古自治區(qū)烏蘭察布市，終點位于北京市的燕山石化，管道全長400多公里，是我國首條跨省區(qū)、大規(guī)模、長距離的純氫輸送管道。管道建成后，將用于替代京津冀地區(qū)現(xiàn)有的化石能源制氫及交通用氫，大力緩解我國綠氫供需錯配的問題，對今后我國跨區(qū)域氫氣輸送管網建設具有戰(zhàn)略性的示范引領作用，助力我國能源轉型升級。

發(fā)展清潔的可持續(xù)的能源是國家能源安全和多樣性的保障。氫能是清潔的可再生能源，其來源多樣、產量大、而且相對安全，是未來清潔、可持續(xù)社會的理想能源。氫能可以連接諸如太陽能、風能、生物質能等多種清潔能源，在日常生活和產業(yè)活動中普遍利用，從而形成氫能社會。

中國的氫能和燃料電池產業(yè)在全球范圍內在技術上處于中流的位置，而在規(guī)模上則處于第一梯隊。氫能和燃料電池的技術水平和國家工業(yè)體系及基礎是密切相關的，目前高端的氫能設備都來自國外供應商，譬如35MPa壓力的加氫站零部件已經國產化，但70MPa壓力的加氫站零部件則仍然依靠國外供應商。國際上氫燃料電池產品的功率密度一般在3.0kW/L以上，而國內同類產品的普遍水平是在2kW/L。但是，中國的氫能和燃料電池產業(yè)在規(guī)模上又是巨大的。首先中國是產氫大國，占世界總量的34%。

從全球范圍來看，世界主要發(fā)達國家從資源、環(huán)保等角度出發(fā)，都十分看重氫能的發(fā)展，目前氫能和燃料電池已在一些細分領域初步實現(xiàn)了商業(yè)化，預計五年后氫能將迎來產業(yè)爆發(fā)。

在過去，氫氣僅作為合成氨、合成甲醇的工業(yè)原料存在。2020年，國家能源局將氫能列入能源范疇;2022年3月發(fā)布的《 氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》進一步明確了氫的能源屬性。

風能、太陽能等可再生能源一般通過發(fā)電設備轉化為電能后在建筑、工業(yè)等領域進行利用，電能作為過程性能源難以大規(guī) 模貯存，在一些領域存在電氣化受限的情況。氫氣作為一種含能體能源應用范圍更加廣泛，是電氣化受限領域脫碳的最佳 選擇。

2023制氫市場現(xiàn)狀及前景分析

據(jù)中研普華產業(yè)院研究報告《2022-2027年中國制氫行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報告》分析

制氫是氫能產業(yè)鏈的最前端環(huán)節(jié)，當前技術路線多元化不存在單一最優(yōu)模式，需要因地制宜選擇適合所在地資源稟賦、經濟條件等客觀環(huán)境的制氫手段。制備氫氣的方法已較為成熟，從多種來源中都可以制備氫氣，每種技術的成本及環(huán)保屬性都不相同，主要分為四種技術路線：工業(yè)尾氣副產氫、電解水制氫、化工原料制氫、化石燃料制氫等。利用化石燃料制氫是目前工業(yè)制氫的主要途徑。在石化、鋼鐵、焦化工業(yè)領域，氫氣一般以副產品的形式出現(xiàn)，在循環(huán)經濟模式下被當作這些企業(yè)的重要化工原料或燃料。

煤氣化制氫是目前我國主流制氫方式。煤制氫成本主要由燃煤成本、設備折舊等構成，其中，燃煤成本是主要來源。

天然氣制氫是目前全球最主要的制氫方式，據(jù)綠色能源統(tǒng)計，在全球每年約7000萬噸的氫氣產量中約48%來自于天然氣 制氫。與煤制氫相比，天然氣制氫初始設備投資低、二氧化碳排放量小、氫氣產率高，是化石原料制氫路線中理想的制 氫方式。 天然氣制氫主要分為蒸汽轉化制氫、部分氧化制氫、催化裂解制氫、自熱重整制氫四種類型。其中，天然氣蒸汽轉化制 氫技術最為成熟，是當前天然氣制氫的主流技術路線。

以應用最為廣泛的天然氣蒸汽轉化制氫為例，天然氣制氫的工藝路線為：天然氣經脫硫裝置凈化后，在高溫轉化爐中與 水蒸氣發(fā)生反應生成由氫氣、一氧化碳等氣體組成的合成氣。合成氣中的一氧化碳經過水氣變換轉化為二氧化碳并產生更 多的氫氣，最終合成氣經變壓吸附后可得到高純的產品氫氣。

目前，我國已有多個省市發(fā)布了氫能和氫燃料電池汽車的發(fā)展規(guī)劃，上海、如皋、等城市積極謀劃氫能城市建設，形成了華東、華中、華南、華北、東北、西南六大氫能和氫燃料電池汽車的產業(yè)群。然而我國氫能和燃料電池相關技術和產業(yè)發(fā)展仍面臨巨大挑戰(zhàn)，燃料電池和氫能核心技術能力、關鍵部件與裝備、標準體系建設等方面亟待加強。

氫能源被譽為“21世紀終極能源”，業(yè)內認為氫能將成為未來儲能的新方式。我國氫能商業(yè)化似乎已經觸手可及。據(jù)中國氫能聯(lián)盟統(tǒng)計，截至 2022 年底，全球主要國家在營加氫站數(shù)量達到 727 座，我國累計建成加氫站 358 座，其中在營 245 座，加氫站數(shù)量全球第一。公開消息顯示，上海預計到2025年建設70座左右。北京將在2023年前，建成并投運37座加氫站;2025年前，將建成并投運加氫站74座。

根據(jù)中國氫能聯(lián)盟推測，2050年氫能在中國終端能源體系中占比至少達到10%，氫氣需求量接近6000萬噸，其中交通運輸領域用氫2458萬噸，約占該領域用能比例19%，燃料電池車產量達到520萬輛/年。

《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035年)》指出，目前我國是世界上最大的制氫國，年制氫產量約3300萬噸，其中達到工業(yè)氫氣質量標準的約1200萬噸;可再生能源裝機量全球第一，在清潔低碳的氫能供給上具有巨大潛力;全產業(yè)鏈規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)超過300家，集中分布在長三角、粵港澳大灣區(qū)、京津冀等區(qū)域。

據(jù)《中國2030年“可再生氫100”發(fā)展路線圖》顯示， 國內可再生能源制綠氫的項目正在快速增加當中，將拉動上游電解水制氫設備的出貨規(guī)模，預計2030年我國可再生氫累 計裝機將達到100GW;若碳中和情境下氫能在整體能源體系中的比例約15%-20%，可再生氫占比超過70%，則2060年 綠氫裝機至少需要達到500-750GW。

國家正在強調氫的能源屬性，未來綠氫在制氫中的占比將達到80%。長期看來，煤炭將會演變?yōu)橐环N“兜底”性質的能源，氫能在整體能源結構中占比將會達到20%。

欲了解更多關于制氫行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產業(yè)院研究報告《2022-2027年中國制氫行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報告》。

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