東風(fēng)未來(lái)三年將斥資500億決戰(zhàn)新能源市場(chǎng) 自主乘用車(chē)百分百電動(dòng)化

• 吳澳燕 2023年4月11日 來(lái)源：財(cái)聞網(wǎng) 百度 1252 81
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3月，乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)158.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.3%。乘聯(lián)會(huì)表示，3月零售量環(huán)比增長(zhǎng)14.3%，是本世紀(jì)以來(lái)最弱的3月環(huán)比增速，主要受到消費(fèi)不旺和市場(chǎng)價(jià)格混亂引發(fā)消費(fèi)者觀望情緒加重等因素影響。1-3月累計(jì)零售426.1萬(wàn)輛，同比下降13.4%。

東風(fēng)未來(lái)三年將斥資500億決戰(zhàn)新能源市場(chǎng)

在智能電動(dòng)化賽道上，東風(fēng)集團(tuán)正開(kāi)足馬力?！拔磥?lái)三年，我們將投入500億元發(fā)展新能源事業(yè)，加快建設(shè)材料工藝研究院和軟件工程研究院，推動(dòng)新能源動(dòng)力總成和自主控制器、車(chē)規(guī)級(jí)芯片全面產(chǎn)業(yè)化?！?月10日，2023東風(fēng)汽車(chē)品牌春季發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)公司副總經(jīng)理、黨委常委尤崢提出了東風(fēng)汽車(chē)“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”，即，2024年，東風(fēng)自主乘用車(chē)全新車(chē)型實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化;2025年，自主乘用車(chē)與合資品牌銷(xiāo)量比達(dá)到1:1，各200萬(wàn)輛。其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用車(chē)的70%。

按照計(jì)劃，“十四五”期間，東風(fēng)研發(fā)投入將達(dá)到千億元級(jí)，自主品牌關(guān)鍵核心技術(shù)掌控率達(dá)95%。到“十四五”末，將再自主掌控2000多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，累計(jì)發(fā)明專利數(shù)增長(zhǎng)5倍，突破6000項(xiàng)。同時(shí)，科技和服務(wù)創(chuàng)新業(yè)務(wù)創(chuàng)造的收入占自主業(yè)務(wù)收入的比重將達(dá)1/4。

在未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃方面，東風(fēng)公司表示將立足于新能源汽車(chē)全場(chǎng)景、全氣候的市場(chǎng)需求，乘用車(chē)領(lǐng)域?qū)⑼斗?8款新能源產(chǎn)品，商用車(chē)領(lǐng)域?qū)⑼斗?2款基礎(chǔ)車(chē)型，實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景產(chǎn)品全覆蓋。

3月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)21.9%

3月，乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)158.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.3%。乘聯(lián)會(huì)表示，3月零售量環(huán)比增長(zhǎng)14.3%，是本世紀(jì)以來(lái)最弱的3月環(huán)比增速，主要受到消費(fèi)不旺和市場(chǎng)價(jià)格混亂引發(fā)消費(fèi)者觀望情緒加重等因素影響。1-3月累計(jì)零售426.1萬(wàn)輛，同比下降13.4%。

自主品牌表現(xiàn)亮眼，在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量。3月，自主品牌零售77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%，環(huán)比增長(zhǎng)9%。頭部傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪、長(zhǎng)安、奇瑞、上汽等傳統(tǒng)車(chē)企品牌份額提升明顯。

從車(chē)企方面看，3月比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)了自主品牌新能源車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)先地位。同時(shí)，長(zhǎng)安、上汽、廣汽、吉利等傳統(tǒng)車(chē)企在新能源車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼。蔚來(lái)、理想等新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體較強(qiáng)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)新能源乘用車(chē)行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

新能源乘用車(chē)一般指新能源汽車(chē)，是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。 新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)等。

2020年11月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，要求深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車(chē)國(guó)家戰(zhàn)略，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

2021年，全年新能源汽車(chē)產(chǎn)量367.7萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)152.5% [25] ，結(jié)束了連續(xù)三年的負(fù)增長(zhǎng);中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)顯示，2022年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。

新能源乘用車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

隨著新能源車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)兩年多的持續(xù)增長(zhǎng)，碳酸鋰等資源價(jià)格上漲帶來(lái)利潤(rùn)空間，吸引了眾多上市公司參與布局。不過(guò)，新年以來(lái)，上游碳酸鋰等鋰電材料價(jià)格不斷下探，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)隨著中游動(dòng)力電池產(chǎn)能不斷釋放，前期的供需錯(cuò)配的市場(chǎng)現(xiàn)象已經(jīng)出現(xiàn)緩解，將有利于新能源車(chē)整車(chē)企業(yè)盈利水平的改善。

乘聯(lián)會(huì)方面預(yù)計(jì)，在2022年新能源乘用車(chē)全年銷(xiāo)量650萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，2023年可能突破850萬(wàn)輛。2023年底，新能源汽車(chē)保有量將突破2000萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)占汽車(chē)保有總量的7%。崔東樹(shù)分析認(rèn)為，大城市限購(gòu)限行因素帶來(lái)的示范效應(yīng)推動(dòng)中小城市購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的熱潮，因此綜合成本差異推動(dòng)的新能源車(chē)銷(xiāo)量猛增，新能源汽車(chē)替代燃油車(chē)的進(jìn)程正在加快。

自 2012 年起，新能源汽車(chē)成為我國(guó)國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略項(xiàng)目，被視為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)彎道超車(chē)的關(guān)鍵所在。在長(zhǎng)達(dá) 7 年的補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施鋪設(shè)及路權(quán)的合力推動(dòng)下，現(xiàn)階段優(yōu)勢(shì)整車(chē)企業(yè)逐漸跑出，配套產(chǎn)業(yè)鏈雛形初顯。隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的退出，產(chǎn)業(yè)鏈在短期內(nèi)出現(xiàn)了調(diào)整期，但后續(xù)隨雙積分等扶持政策持續(xù)推出夯實(shí)保障、特斯拉及大眾 MEB 等全球車(chē)企入華產(chǎn)生“鯰魚(yú)效應(yīng)”，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)足發(fā)展。

為保障我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035 年)》，提出到 2025 年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的 20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。到 2035 年，純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛主流，公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化，燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率的提升。

預(yù)計(jì) 2023 年新能源乘用車(chē)滲透率達(dá) 36%。類(lèi)比早年的智能手機(jī)行業(yè)，當(dāng)滲透率超過(guò) 10%之后，說(shuō)明產(chǎn)品成熟度與消費(fèi)者接受度已達(dá)到新的高度，后續(xù)有望步入加速替代傳統(tǒng)產(chǎn)品階段。隨著各地政府各項(xiàng)對(duì)于產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策的落地，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)正處于產(chǎn)能快速擴(kuò)張期，產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景十分廣闊。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)新能源乘用車(chē)行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測(cè)報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見(jiàn)建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

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  2022-2027年中國(guó)新能源乘用車(chē)行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測(cè)報(bào)告

  新能源乘用車(chē)一般指新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先...

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