新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 2023新能源行業(yè)發(fā)展策略研究

• 周迅 2023年4月12日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 671 39
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新能源產(chǎn)業(yè)鏈的上游主要是原材料和原料的開采加工。在新能源中，風力發(fā)電是世界上公認的最接近商業(yè)化的新能源技術(shù)。風力發(fā)電產(chǎn)業(yè)鏈是所有新能源產(chǎn)業(yè)鏈中最完備的，主要包括：風機零部件制造、風機整機制造、發(fā)電運營和電力消費等環(huán)節(jié)。上游設(shè)備及原料不易從市場上獲得，

新能源又稱非常規(guī)能源，是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式，指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。

新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 2023新能源行業(yè)發(fā)展策略研究

如今，已在我國市場上出現(xiàn)的新能源汽車，包括已上市或即將上市的，以純電動車型為主，如比亞迪e6、江淮iEV4、北汽E150、上汽榮威E50、啟辰晨風、騰勢、寶馬之諾、寶馬i3和i8，以及特斯拉等。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年新能源行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：

1、行業(yè)上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

新能源產(chǎn)業(yè)鏈的上游主要是原材料和原料的開采加工。在新能源中，風力發(fā)電是世界上公認的最接近商業(yè)化的新能源技術(shù)。風力發(fā)電產(chǎn)業(yè)鏈是所有新能源產(chǎn)業(yè)鏈中最完備的，主要包括：風機零部件制造、風機整機制造、發(fā)電運營和電力消費等環(huán)節(jié)。上游設(shè)備及原料不易從市場上獲得，因此與行業(yè)關(guān)聯(lián)性很強。

其中，太陽能光伏產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括多晶硅制備和硅片制備。晶硅制備和切片受技術(shù)和成本的限制，對光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展起決定性作用。"太陽能級"的多晶硅石是太陽能電池的主要原料，由于生產(chǎn)工藝復雜、技術(shù)含量高，現(xiàn)在它的成本占太陽能電池總成本的40%。由于多晶硅電池成本低，轉(zhuǎn)換效率略低于單晶硅太陽能電池，國內(nèi)外普遍使用的多晶硅來制造太陽能電池，因此國內(nèi)以多晶硅廠商居多。

2、行業(yè)上游產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模分析

2022年，全國風電、光伏發(fā)電新增裝機突破1.2億千瓦，達到1.25億千瓦，連續(xù)三年突破1億千瓦，再創(chuàng)歷史新高。

2022年，全年可再生能源新增裝機1.52億千瓦，占全國新增發(fā)電裝機的76.2%，已成為我國電力新增裝機的主體。其中風電新增3763萬千瓦、太陽能發(fā)電新增8741萬千瓦、生物質(zhì)發(fā)電新增334萬千瓦、常規(guī)水電新增1507萬千瓦、抽水蓄能新增880萬千瓦。截至2022年底，可再生能源裝機突破12億千瓦，達到12.13億千瓦，占全國發(fā)電總裝機的47.3%，較2021年提高2.5個百分點。其中，風電3.65億千瓦、太陽能發(fā)電3.93億千瓦、生物質(zhì)發(fā)電0.41億千瓦、常規(guī)水電3.68億千瓦、抽水蓄能0.45億千瓦。

3、行業(yè)上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景分析

從縱向來看，新能源產(chǎn)業(yè)上、中游協(xié)作深度不深，技術(shù)資源交互程度亟需深化提升;從橫向來看，新能源上游資源的分散，導致整個產(chǎn)業(yè)集聚化程度低，規(guī)模效還需優(yōu)化。針對目前的兩大矛盾，除國家層面的政策引導外，導入資源和資本整合力都十分強勁的產(chǎn)業(yè)雙資平臺是必要之舉。

4、上游產(chǎn)業(yè)對行業(yè)的影響分析

上游行業(yè)的蓬勃發(fā)展，有利于促進行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，加快新能源行業(yè)發(fā)展的腳步。此外，由于上游設(shè)備和原材料比較稀少，新能源行業(yè)對上游的依賴性較大，從而使得本行業(yè)的議價能力較低。另一方面，若上游行業(yè)發(fā)展滯后，則會影響新能源行業(yè)的發(fā)展前景和普及力度。

新能源汽車之所以駛?cè)肟燔嚨?，既離不開當前全球減碳大背景，也離不開各國政策的大力支持，同時也與各大企業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動，產(chǎn)品供給日益豐富，以及充換電基礎(chǔ)設(shè)施完善有關(guān)。發(fā)展新能源汽車不僅是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，而且是應(yīng)對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。

總體來看,我國新能源汽車高端優(yōu)勢產(chǎn)能仍處于緊缺狀態(tài),低端產(chǎn)能出現(xiàn)一定的過剩情況。為進一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局,保持產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,一方面要大力推動優(yōu)勢企業(yè)的兼并重組,另一方面要鼓勵委托加工等產(chǎn)業(yè)管理模式,提高存量資源利用率,構(gòu)建布局合理、發(fā)展有序、運行高效的產(chǎn)業(yè)格局。同時,要鼓勵重點地區(qū)依托現(xiàn)有產(chǎn)能發(fā)展新能源汽車,確保項目建設(shè)規(guī)范有序。整車企業(yè)要依托現(xiàn)有生產(chǎn)基地繼續(xù)發(fā)展,在現(xiàn)有基地達到合理規(guī)模之前,不再新增產(chǎn)能布點。

新能源車正加速替代燃油車，購買新能源車的群體比較明確：一是城市車輛運營商，各大城市運營車輛基本都變成了新能源車，包括乘用車及客車;二是城際之間里程需求的消費者，這部分對里程要求不高，一般用于上下班的代步車;三是部分自駕游及長途里程需求的消費者，雖然仍有里程及充電焦慮，但超過500KM實際續(xù)航及30分鐘的超充勉強能滿足心理預期。

新能源汽車發(fā)展過程中面臨著非常多的挑戰(zhàn)，第一，社會層面。中國新能源汽車行業(yè)人才短缺嚴重，尤其是高級技術(shù)人才具有非常大的缺口;第二，配套設(shè)施不足。新能源汽車的發(fā)展需要充電站、充電樁等設(shè)施，但是目前這些設(shè)施的鋪設(shè)還遠遠無法滿足需求;第三，人們消費理念不契合。我國新能源汽車的發(fā)展主要依靠政策驅(qū)動，一直以來國家都是為主動、更積極、更為系統(tǒng)地推動新能源汽車的發(fā)展。為了推廣新能源汽車，中國建立了完善的推進政策體系。但總體來看，財政補貼不是我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的長久之計。

本報告對國際、國內(nèi)新能源行業(yè)市場發(fā)展狀況、關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展狀況、行業(yè)競爭狀況、優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展狀況、消費現(xiàn)狀以及行業(yè)營銷進行了深入的分析，在總結(jié)中國新能源行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國新能源行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。

本報告是新能源行業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、科研企業(yè)及相關(guān)研究單位極具參考價值的專業(yè)報告。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年新能源行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

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  2023-2028年新能源行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

  新能源又稱非常規(guī)能源，是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式，指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。在激烈的市場競爭中，企業(yè)...

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