2023通用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

• 曾燕 2023年4月23日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 662 38
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通用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?通用航空被認(rèn)為是人類(lèi)交通運(yùn)輸?shù)摹暗谒拇胃锩?。通用航空產(chǎn)業(yè)主要由通用航空器研發(fā)制造、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、綜合保障、延伸服務(wù)構(gòu)成，是低空經(jīng)濟(jì)的主體。

2023通用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

通用航空行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?通用航空被認(rèn)為是人類(lèi)交通運(yùn)輸?shù)摹暗谒拇胃锩?。通用航空產(chǎn)業(yè)主要由通用航空器研發(fā)制造、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、綜合保障、延伸服務(wù)構(gòu)成，是低空經(jīng)濟(jì)的主體。

相關(guān)行業(yè)研究報(bào)告顯示，到2030年，中國(guó)通用航空市場(chǎng)規(guī)?？偤蛯⑦_(dá)到1.4萬(wàn)億元左右，2020～2030年中國(guó)通用航空市場(chǎng)規(guī)模增量將達(dá)到1.2萬(wàn)億元左右，市場(chǎng)規(guī)模年復(fù)合增長(zhǎng)率約為21%。

發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，釋放低空資源，做大做強(qiáng)通用航空產(chǎn)業(yè)是重點(diǎn)。

以全國(guó)首批低空空域管理改革試點(diǎn)地區(qū)、首批空域精細(xì)化管理改革試點(diǎn)地區(qū)建設(shè)為契機(jī)，海南為通用航空產(chǎn)業(yè)聚勢(shì)賦能，打好低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

在培育壯大通用航空產(chǎn)業(yè)過(guò)程中，海南多次實(shí)現(xiàn)“國(guó)內(nèi)首創(chuàng)”，填補(bǔ)國(guó)家空白。

海南省國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)主任馬詠華介紹，目前海南已高質(zhì)量完成國(guó)家低空改革試點(diǎn)任務(wù)。

我國(guó)通用航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀

截至2021年底，我國(guó)在冊(cè)通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到370個(gè)，比上一年新增37個(gè)，增長(zhǎng)率為11%。

通用機(jī)場(chǎng)集中分布在胡煥庸線(xiàn)以東地區(qū)，與人口地理分布有著相似之處。其中，東北、華東、華北和中南四個(gè)地區(qū)的通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量，占全國(guó)總數(shù)近85%。

我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)空間分布形成了黑龍江省、京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)四大集聚區(qū)。

從我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)分類(lèi)來(lái)看，B類(lèi)通用機(jī)場(chǎng)占通用機(jī)場(chǎng)總量的62%，A類(lèi)通用機(jī)場(chǎng)占通用機(jī)場(chǎng)總量的37%。

全國(guó)370個(gè)通用機(jī)場(chǎng)中有138個(gè)機(jī)場(chǎng)有駐場(chǎng)企業(yè)，占比39%，平均駐場(chǎng)企業(yè)3.5家。西北地區(qū)雖然A類(lèi)通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量少，但是駐場(chǎng)企業(yè)超過(guò)6家以上的通用機(jī)場(chǎng)達(dá)到22%，顯示出較強(qiáng)的運(yùn)營(yíng)活力。

從目前發(fā)展情況看，我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)政策與法規(guī)環(huán)境逐步完善，進(jìn)入穩(wěn)步增長(zhǎng)階段。

目前，中國(guó)民航局已批準(zhǔn)建立民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地(試驗(yàn)區(qū))20個(gè)，旨在探索新時(shí)期政府監(jiān)管服務(wù)的新方式，促進(jìn)無(wú)人駕駛航空行業(yè)管理與社會(huì)管理深度融合，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)低空空域資源、提高低空空域資源使用效率，探索無(wú)人駕駛航空運(yùn)行基礎(chǔ)設(shè)施投資、建設(shè)、使用及管理方式等。

進(jìn)入“十四五”時(shí)期，我國(guó)通用航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

一是建設(shè)規(guī)范化。近幾年，中國(guó)民航局針對(duì)通用機(jī)場(chǎng)、飛行服務(wù)站等各類(lèi)通航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)先后發(fā)布多項(xiàng)規(guī)范性文件，促進(jìn)了通航基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展。

二是發(fā)展理性化。通航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更加突出需求導(dǎo)向，注重運(yùn)營(yíng)效益和盈利模式。

三是設(shè)施新型化。順應(yīng)智慧民航、技術(shù)進(jìn)步的發(fā)展趨勢(shì)，注重通航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推陳出新，不斷探索和建設(shè)新型通航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年版通用航空產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

通用航空是21世紀(jì)發(fā)展最快的空域交通方式之一,未來(lái)有望取代運(yùn)輸航空業(yè)成為人們常見(jiàn)的交通方式,是被喻為繼汽車(chē)產(chǎn)業(yè)后的第二個(gè)“萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)”。

十四五”通用航空發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃

日前，民航局正式印發(fā)《“十四五”通用航空發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)，對(duì)新時(shí)期促進(jìn)我國(guó)通用航空安全、智慧、高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

1月18日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》。明確提出持續(xù)推進(jìn)空管體制改革，完善軍民航空管聯(lián)合運(yùn)行機(jī)制，實(shí)施空域資源分類(lèi)精細(xì)化管理，優(yōu)化全國(guó)航路航線(xiàn)網(wǎng)，深化低空空域管理改革。有序推進(jìn)通用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)，構(gòu)建區(qū)域短途運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，探索通用航空與低空旅游、應(yīng)急救援、醫(yī)療救護(hù)、警務(wù)航空等融合發(fā)展。加強(qiáng)適航審定能力建設(shè)，推動(dòng)C919客機(jī)示范運(yùn)營(yíng)和ARJ21支線(xiàn)客機(jī)系列化發(fā)展，推廣應(yīng)用新舟700支線(xiàn)客機(jī)、AG600水陸兩棲飛機(jī)、重型直升機(jī)、高原型大載重?zé)o人機(jī)等，推進(jìn)智能倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施設(shè)備發(fā)展。

：“十三五”以來(lái)，民航局聚焦國(guó)家戰(zhàn)略，立足新時(shí)期，提出“一二三三四”總體工作思路，通用航空與運(yùn)輸航空“兩翼齊飛”，通航戰(zhàn)略定位得以顯著提升。明確“放管結(jié)合、以放為主、分類(lèi)管理”監(jiān)管思路，推動(dòng)通航發(fā)展從部門(mén)行為轉(zhuǎn)變?yōu)檎袨?，從行業(yè)行為轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣?huì)行為，調(diào)動(dòng)各方面積極性，形成促進(jìn)通航發(fā)展的合力。如果用兩個(gè)詞來(lái)形容，那就是推動(dòng)通用航空“飛起來(lái)、熱起來(lái)”。

一方面，發(fā)展面貌朝氣蓬勃。以低空旅游、娛樂(lè)飛行等為代表的新興業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展。目前，全國(guó)累計(jì)已經(jīng)開(kāi)通低空旅游航線(xiàn)百余條，航空飛行營(yíng)地?cái)?shù)量超過(guò)400個(gè)。無(wú)人機(jī)應(yīng)用范圍和領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，在農(nóng)業(yè)植保、電力巡線(xiàn)等領(lǐng)域已逐步替代有人機(jī)，在城市配送、物流運(yùn)輸、公共服務(wù)等方面應(yīng)用也加快拓展，截至2020年底，全行業(yè)注冊(cè)無(wú)人機(jī)共52.36萬(wàn)架，全年經(jīng)營(yíng)性飛行活動(dòng)達(dá)到159.4萬(wàn)小時(shí)。疫情期間，無(wú)人機(jī)還廣泛用于消毒滅殺、疫情巡查、信息宣傳、小型醫(yī)用物資轉(zhuǎn)運(yùn)等領(lǐng)域。

另一方面，發(fā)展熱情空前高漲。2016年，國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》發(fā)布，可以視作通用航空發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折，全社會(huì)開(kāi)始對(duì)通用航空發(fā)展予以密切關(guān)注。有關(guān)部委、地方政府積極開(kāi)展試點(diǎn)、推動(dòng)示范工程、打造產(chǎn)業(yè)園區(qū);社會(huì)參與通航熱情高漲，全國(guó)每年舉辦的通航大會(huì)、發(fā)展論壇和飛行表演達(dá)到十余場(chǎng)，航空科普活動(dòng)逐漸進(jìn)入公眾視線(xiàn)，社會(huì)資本也紛紛進(jìn)入通用航空領(lǐng)域。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年版通用航空產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》。由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)我國(guó)通用航空行業(yè)的供需狀況、通用航空發(fā)展現(xiàn)狀、通用航空子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了通用航空行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、通用航空行業(yè)的發(fā)展建議、通用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。通用航空?qǐng)?bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

通用航空行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析通用航空未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘通用航空行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

在形式上，通用航空?qǐng)?bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話(huà)和空話(huà)。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、通用航空政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及通用航空行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的通用航空行業(yè)全景圖。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年版通用航空產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告

  區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級(jí)政府部門(mén)發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線(xiàn)圖”，對(duì)于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來(lái)說(shuō)，就相當(dāng)于一張藍(lán)圖對(duì)一個(gè)建筑物的重要性，有了這張“藍(lán)圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計(jì)...

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