BAT 取代 蔚小理 意味著什么 乘用車市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告

• 李波 2023年5月29日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、安徽政府、中研網(wǎng) 737 44
• 繁體

在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，百度、阿里、騰訊這3家科技公司分別引領(lǐng)我國(guó)的搜索、電商、游戲和社交領(lǐng)域。

在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，百度、阿里、騰訊這3家科技公司分別引領(lǐng)我國(guó)的搜索、電商、游戲和社交領(lǐng)域。

“BAT”的簡(jiǎn)稱常常被大家掛在嘴邊，這是對(duì)它們商業(yè)地位的高度認(rèn)可。巧合的是，最近汽車界也冒出一個(gè)“BAT”，其熱度大有超越“蔚小理”之勢(shì)。

所謂汽車界“BAT”，是指比亞迪(BYD)、埃安(AION)和特斯拉(Tesla)。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，我國(guó)新能源廠商零售銷量排行榜中，比亞迪、埃安和特斯拉躍居前三強(qiáng)，構(gòu)成新能源汽車第一梯隊(duì)。

如果以首字母排列，正好組成“BAT”。而且這3家企業(yè)既有民企，又有國(guó)企，還有外企，被認(rèn)為具有一定代表性。

很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，“蔚小理”都是國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)的代名詞。作為國(guó)內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)跑者，“蔚小理”從造車?yán)砟?、產(chǎn)品定義、用戶服務(wù)和資本運(yùn)營(yíng)等方面，為汽車產(chǎn)業(yè)變革注入新動(dòng)能、帶來(lái)新氣象，極大地提升了公眾對(duì)新能源汽車的認(rèn)知度。不過(guò)，隨著補(bǔ)貼全面退坡，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企、外資企業(yè)和合資企業(yè)紛紛發(fā)力，純電動(dòng)、插混和增程式產(chǎn)品競(jìng)相涌現(xiàn)，新勢(shì)力與舊勢(shì)力不再分界，行業(yè)洗牌日益加劇。當(dāng)前，不僅“蔚小理”本身銷量出現(xiàn)分化，整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局也在深刻調(diào)整?！癇AT”躍居第一陣營(yíng)，而“蔚小理”逐漸掉隊(duì)，就是新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的產(chǎn)物，也是馬太效應(yīng)在行業(yè)的顯現(xiàn)。

“比特”領(lǐng)跑，不難理解。比亞迪通過(guò)多年在汽車制造、電池，甚至半導(dǎo)體領(lǐng)域深耕，率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品“油電同價(jià)”，去年奪得全球新能源汽車銷量冠軍。特斯拉則通過(guò)一系列顛覆式創(chuàng)新，依托Model 3、Model Y兩款明星車型，蟬聯(lián)全球純電動(dòng)汽車銷量冠軍。

反而是埃安的后來(lái)居上，讓人有些看不懂。畢竟，汽車是一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，國(guó)企身處其中并不占優(yōu)勢(shì)。更何況，埃安成立僅5年。不過(guò)，只要稍加思考，就會(huì)發(fā)現(xiàn)埃安的“搶位”并非不符合市場(chǎng)邏輯。

從產(chǎn)品上來(lái)說(shuō)，埃安與比亞迪、特斯拉一樣，主力產(chǎn)品價(jià)格在10萬(wàn)元至30萬(wàn)元，這恰恰是當(dāng)前新能源汽車增長(zhǎng)最快、最主流的市場(chǎng)。當(dāng)然，如果僅有產(chǎn)品精準(zhǔn)定位，而沒(méi)有核心技術(shù)的有效支撐，產(chǎn)品也難有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

與比亞迪的刀片電池、DM-i超混、e平臺(tái)3.0等對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)賦能相比，埃安的彈匣電池、夸克電驅(qū)、星靈電子電氣架構(gòu)等同樣實(shí)現(xiàn)了對(duì)產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)，可謂異曲同工。

更要看到，汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新從來(lái)都不只是產(chǎn)品和技術(shù)，還有管理。去年一些第三方機(jī)構(gòu)和媒體對(duì)汽車企業(yè)銷量進(jìn)行排名時(shí)，已將埃安列入造車新勢(shì)力陣營(yíng)。

理由在于，雖然埃安在性質(zhì)上屬于國(guó)企，但近年來(lái)通過(guò)混改，推動(dòng)研產(chǎn)銷一體、員工持股、引入戰(zhàn)投，早已實(shí)現(xiàn)體制機(jī)制的創(chuàng)新。

當(dāng)然，造車就像沒(méi)有終點(diǎn)的馬拉松賽跑，暫時(shí)領(lǐng)先并不等于在未來(lái)勝出。新“BAT”時(shí)代，埃安銷量超越特斯拉，或許只是個(gè)別月份的表現(xiàn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局遠(yuǎn)未定型。要想持續(xù)領(lǐng)跑，“BAT”還得不斷鞏固和擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，拓寬和挖深“護(hù)城河”。

尤其是比亞迪和埃安，要分別通過(guò)仰望和昊鉑兩大高端品牌的打造，實(shí)現(xiàn)品牌向上突破，提升企業(yè)形象和全球影響力，否則，難言“勝券在握”。

前不久，巴菲特就感言，“亨利·福特好像擁有過(guò)全世界，他發(fā)布了福特T型車，降低了汽車的價(jià)格，提高了工人工資。但20年后，福特仍然出現(xiàn)了虧損”。這其中蘊(yùn)含的產(chǎn)業(yè)規(guī)律和市場(chǎng)邏輯值得深思。

比賽的最終成績(jī)離不開(kāi)臨場(chǎng)發(fā)揮，但更多的還是由賽前訓(xùn)練過(guò)程決定。隨著產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)深入和門檻抬升，未來(lái)3年將是新能源車企“搶位”的最后窗口期。

盡管過(guò)去3年已有75個(gè)品牌關(guān)停并轉(zhuǎn)，但目前我國(guó)仍有148個(gè)汽車品牌在市場(chǎng)打拼。不過(guò)，需要高度關(guān)注的是其中前20%的頭部企業(yè)銷量占比高達(dá)91%。

這意味著，有近百個(gè)汽車品牌已站在市場(chǎng)懸崖之上。“BAT”三強(qiáng)的形成，既是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的重塑，更是企業(yè)優(yōu)勝劣汰的加速。

如何把握好這最后的“搶位”窗口期，提高新能源車企在市場(chǎng)上的“卡位”勢(shì)能，不僅取決于企業(yè)昨日的努力奮斗，也取決于今日與明日的接續(xù)拼搏。

安徽《新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)方案》

安徽近日發(fā)布《新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)方案》，其中提出，安徽將加快公務(wù)用車、公交車、巡游出租車、網(wǎng)約車等新能源化。黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)新增及更新公務(wù)用車，原則上全部購(gòu)置新能源汽車。

前4月新能源汽車出口比重提升至42.9%

今年前4月，我國(guó)汽車出口149.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.5%。

近年來(lái)，我國(guó)汽車出口穩(wěn)中向好，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。貿(mào)易規(guī)模逐步擴(kuò)大。2021年、2022年汽車出口增量連續(xù)兩年均在100萬(wàn)輛以上。市場(chǎng)日益多元。

前4月，我國(guó)汽車出口至204個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中向“一帶一路”沿線國(guó)家出口136.4億美元，增長(zhǎng)1.2倍，占比45.9%;向發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體出口124.1億美元，增長(zhǎng)1.2倍，占比41.8%。

新能源汽車貢獻(xiàn)重要的增量。前4月，新能源汽車出口占汽車整體出口金額比重提升至42.9%，對(duì)汽車出口增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率達(dá)51.6%。

下一步，商務(wù)部將會(huì)同相關(guān)部門重點(diǎn)做好三方面工作：一是：加強(qiáng)運(yùn)輸保障，擴(kuò)大汽車出口運(yùn)力;

二是：鼓勵(lì)汽車企業(yè)與國(guó)內(nèi)外金融機(jī)構(gòu)合作，在依法合規(guī)、風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下，創(chuàng)新金融產(chǎn)品與服務(wù)，更好滿足企業(yè)需要;三是：支持汽車企業(yè)完善國(guó)際營(yíng)銷和售后服務(wù)體系，提升在海外開(kāi)展品牌宣傳、展示銷售、售后服務(wù)方面的能力。

安徽新能源汽車保有量

安徽全省機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)1574.26萬(wàn)輛，其中汽車1131.20萬(wàn)輛;;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)1852.38萬(wàn)人，其中汽車駕駛?cè)?784.27萬(wàn)人。

2022年全省新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車106.61萬(wàn)輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?6.21萬(wàn)人。2022年新能源汽車保有量達(dá)36.83萬(wàn)輛，全年新注冊(cè)登記18.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107.31%

全國(guó)有84個(gè)城市的汽車保有量超過(guò)百萬(wàn)輛，同比增加5個(gè)城市，39個(gè)城市超200萬(wàn)輛，21個(gè)城市超300萬(wàn)輛，其中北京、成都、重慶、上海超過(guò)500萬(wàn)輛，蘇州、鄭州、西安、武漢超過(guò)400萬(wàn)輛，深圳、東莞、天津、杭州、青島、廣州、佛山、寧波、石家莊、臨沂、長(zhǎng)沙、濟(jì)南、南京等13個(gè)城市超過(guò)300萬(wàn)輛。

工信部、生態(tài)環(huán)境部等五部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于實(shí)施汽車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》顯示，自2023年7月1日起，全國(guó)范圍全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車。

5月5日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，農(nóng)村新能源汽車市場(chǎng)空間廣闊，加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有利于促進(jìn)新能源汽車購(gòu)買使用、釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力。

4月19日，國(guó)家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋表示，將加快推進(jìn)充電樁和城市停車設(shè)施建設(shè)，大力推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)，鼓勵(lì)汽車企業(yè)開(kāi)發(fā)更適宜縣鄉(xiāng)村地區(qū)使用的車型。

據(jù)中研研究院《2023-2028年中國(guó)乘用車市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》顯示

5月1-14日，乘用車市場(chǎng)零售70.6萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)55%，較上月同期增長(zhǎng)24%，其中新能源車市場(chǎng)零售21.7萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)101%，較上月同期增長(zhǎng)17%;截至5月14日，今年乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售660.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，其中新能源車市場(chǎng)今年累計(jì)零售206萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41%。

乘聯(lián)會(huì)分析，隨著價(jià)格戰(zhàn)熱度逐漸消退，經(jīng)銷商心態(tài)逐步穩(wěn)定，消費(fèi)者恢復(fù)理性消費(fèi)，觀望情緒得以緩解，前期壓抑的需求有所釋放。

批發(fā)方面，5月1-14日，全國(guó)乘用車廠商批發(fā)55.3萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)30%，較上月同期增長(zhǎng)19%，其中全國(guó)乘用車廠商新能源批發(fā)19.3萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)69%，較上月同期增長(zhǎng)13%;

截至5月14日，全國(guó)乘用車廠商今年累計(jì)批發(fā)739.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，其中全國(guó)乘用車廠商新能源今年累計(jì)批發(fā)210.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)，隨著新能源車下鄉(xiāng)的政策導(dǎo)向日益明確，經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車的發(fā)展?jié)摿⒅鸩襟w現(xiàn)。

新能源方面，乘聯(lián)會(huì)強(qiáng)調(diào)，目前的電動(dòng)車基本是以充電用車為主，反送電的功能還沒(méi)有，而且光伏給充電樁的充電模式還不成熟，需要有效的產(chǎn)品設(shè)計(jì)符合需求。

乘聯(lián)會(huì)建議，充電樁建設(shè)要延伸到光儲(chǔ)充一體，通過(guò)鼓勵(lì)新能源車主用電低谷時(shí)段充電儲(chǔ)能，用電高峰時(shí)段對(duì)電網(wǎng)反向放電，構(gòu)建動(dòng)態(tài)有效的“新能源汽車+電網(wǎng)”能源體系，起到削峰填谷作用。目前比亞迪等的產(chǎn)品有外接電源，可以輸出電力，其它的車型也要跟上。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年中國(guó)乘用車市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國(guó)乘用車市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。乘用車行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡