中國電動車控制器產業(yè)前景展望報告

• 吳澳燕 2023年5月31日 來源：中研報告 互聯(lián)網(wǎng) 312 13
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電動車主要包括電動自行車、電動摩托車、電動汽車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的性能和特點。電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就像是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。

電動車主要包括電動自行車、電動摩托車、電動汽車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的性能和特點。電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就像是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。

整車控制器包括硬件和軟件兩大組成部分，它的核心軟件和程序一般由生產廠商研發(fā)，而汽車零部件供應商能夠提供整車控制器硬件和底層驅動程序。現(xiàn)階段國外對純電動汽車整車控制器的研究主要集中在以輪轂電機驅動的純電動汽車。對于只有一個電機的純電動汽車通常不配備整車控制器，而是利用電機控制器進行整車控制。國外很多大企業(yè)都能夠提供成熟的整車控制器方案，如大陸、博世、德爾福等。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022年中國電動車控制器產業(yè)發(fā)展前景展望報告》顯示：

運動控制器在電動車輛等終端產品中扮演"大腦"的角色，控制著車輛啟動運行、進退速度、爬坡力度等行駛狀態(tài)，以及輔助剎車、能量回收、信號傳輸?shù)雀黜椄郊庸δ?，控制器的產品質量直接影響著整車的運行狀態(tài)，以及使用者的騎行體驗，隨著下游電動車行業(yè)的需求增加，帶動著電動車控制行業(yè)的產能擴張， 2021年電動車控制器行業(yè)產能規(guī)模達到8339萬個，同比增長2.83%。

中國電動車控制器產業(yè)前景展望報告

2019年4月15日，電動車新國標正式實施，由于新國標調整完善了關于電動自行車最高車速、整車質量、腳踏騎行能力等技術要求，市場上現(xiàn)有的不符合新國標的電動車輛將被逐步取代，形成了行業(yè)內大范圍更新?lián)Q代需求，符合新國標要求的電動車市場需求快速增加，具備相關電動自行車、電動摩托車生產資質的整車廠商產銷量迎來快速增長，我國電動車市場整體穩(wěn)定發(fā)展，電動車已經(jīng)成為了重要的民生交通工具。

2022年，中國電動兩輪車銷量約為5000萬輛，同比增長15.2%，行業(yè)規(guī)模不斷擴大，甚至超過了某些家庭剛需電器品類，加之近幾年智能化及主打時尚設計的新車型出現(xiàn)，兩輪電動車市場已經(jīng)成為最受年輕人關注的消費品類之一。

我國是全球最大的兩輪車生產基地，也是全球最大的兩輪電動車出口國，近幾年兩輪電動車出口表現(xiàn)火熱。據(jù)中國海關總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018-2022 年，我國兩輪電動車出口數(shù)量在 2021 年達到近五年最高值，全年共出口 2287.08 萬輛兩輪電動自行車 ; 出口額方面則逐年增長，2022 年全年兩輪電動車出口額達 53.36 億美元。

電機控制器(電控)是新能源驅動系統(tǒng)能量轉換的關鍵零部件，是電動汽車的“控制中心”，駕駛員下發(fā)的控制指令，都要通過電機控制器來執(zhí)行。電機控制器通過轉矩控制和轉速控制兩種模式來控制電機轉矩方向和轉速大小來驅動車輛，實現(xiàn)加速、定速巡航、能量回收等功能。

從工作原理來看，一方面，它將動力電池端的直流電逆變?yōu)榻涣麟?，給驅動電機提供能量。另一方面，它接收整車控制信號和監(jiān)控電機狀態(tài)(轉子位置、溫度、電流和電壓)，通過調節(jié)驅動電機輸入側的電流和電壓，控制驅動電機正常運行。

2022年，中國汽車出口突破了300萬輛，成為僅次于日本的第二大汽車出口國。海關總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前2個月，中國出口汽車68.2萬輛，同比增長43.2%。汽車出口金額達968.3億元，同比增長78.9%。

電動汽車的驅動電機必須按照駕駛員意圖輸出驅動或制動轉矩。當駕駛員踩下加速踏板或制動踏板時，驅動電機要輸出一定的驅動功率或再生制動功率。踏板開度越大，驅動電機的輸出功率越大。因此，整車控制器要合理解釋駕駛員操作;接收整車各子系統(tǒng)的反饋信息，為駕駛員提供決策反饋;對整車各子系統(tǒng)的發(fā)送控制指令，以實現(xiàn)車輛的正常行駛。

中國新能源車電機控制器廠商主要可以分為三類：整車廠系、本土廠商及外資/合資廠商。以比亞迪、特斯拉、蔚來為代表的整車廠系廠商銷量主要跟隨整車，電機控制器的銷量有足夠的保障;日電產、聯(lián)合汽車電子、博世為代表的外資/合資電機控制器廠商可靠性好、功率密度高，且控制器算法實力強。

本土電機控制器廠商此前一直處于弱勢地位，但依靠自身成本優(yōu)勢、快速響應能力以及國內各大造車新勢力銷量放量，疊加自身對高集成度、碳化硅、雙面水冷等技術的快速研發(fā)并彎道超車，配套車型也逐步由低端向高端轉變，其中英搏爾為典型代表。

目前，我國正處于城市化進程高速發(fā)展時期，大城市繼續(xù)改造與擴張，中小城鎮(zhèn)建設也飛速發(fā)展。城市的規(guī)模與結構都處在巨大變化之中。隨著居民生活水平的提高，居民的短途交通工具會逐漸轉向非機動車，并由此帶動電動車輛的市場需求的增長，從而導致電動車控制器的消費量持續(xù)增長，2021年電動車控制器行業(yè)市場消費量達到4991萬個，同比增長9.6%。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022年中國電動車控制器產業(yè)發(fā)展前景展望報告》。報告重點研究了主要電動車控制器品牌的發(fā)展狀況，以及未來中國電動車控制器行業(yè)將面臨的機遇以及企業(yè)的應對策略。報告還分析了電動車控制器市場的競爭格局，行業(yè)的發(fā)展動向，并對行業(yè)相關政策進行了介紹和政策趨向研判，是電動車控制器生產企業(yè)、科研單位、零售企業(yè)等單位準確了解目前電動車控制器行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

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