2023中國內(nèi)燃機行業(yè)市場深度調(diào)研分析

• 黃文玉 2023年7月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1190 77
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內(nèi)燃機的利用范圍很是遍及。地面上各類運輸車輛(汽車、拖沓機、內(nèi)燃機車等)，礦山、建筑及工程等機械，就是因為國家的限電所以造就了很多地方用自備電源發(fā)電，水上運輸可作內(nèi)河及海上船舶的主機和輔機。

一、內(nèi)燃機行業(yè)概況

內(nèi)燃機，是一種動力機械，它是通過使燃料在機器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力的熱力發(fā)動機。廣義上的內(nèi)燃機不僅包括往復活塞式內(nèi)燃機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機和自由活塞式發(fā)動機，也包括旋轉(zhuǎn)葉輪式的噴氣式發(fā)動機，但通常所說的內(nèi)燃機是指活塞式內(nèi)燃機?；钊絻?nèi)燃機以往復活塞式最為普遍。

活塞式內(nèi)燃機將燃料和空氣混合，在其汽缸內(nèi)燃燒，釋放出的熱能使汽缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃氣。燃氣膨脹推動活塞作功，再通過曲柄連桿機構(gòu)或其他機構(gòu)將機械功輸出，驅(qū)動從動機械工作。常見的有柴油機和汽油機，通過將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能，是通過做功改變內(nèi)能。

內(nèi)燃機的利用范圍很是遍及。地面上各類運輸車輛(汽車、拖沓機、內(nèi)燃機車等)，礦山、建筑及工程等機械，就是因為國家的限電所以造就了很多地方用自備電源發(fā)電，水上運輸可作內(nèi)河及海上船舶的主機和輔機。在軍事方面，如坦克、裝甲車、步兵戰(zhàn)車、重兵器牽引車和各類水面艦艇等方面都大量利用內(nèi)燃機。

二、內(nèi)燃機市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

內(nèi)燃機行業(yè)是我國機械工業(yè)中跨行業(yè)、跨部門最多的領域，內(nèi)燃機是汽車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、船舶、內(nèi)燃機車、內(nèi)燃發(fā)電設備、地質(zhì)石油鉆機、軍用、各種通用機械等產(chǎn)品的配套動力，是各種配套產(chǎn)品的"心臟"。因此，內(nèi)燃機行業(yè)的發(fā)展，對我國工業(yè)、交通運輸、農(nóng)業(yè)、國防建設，以及人民生活都有十分重大的影響。

“氫燃料+發(fā)動機”，正在成為商用車低碳多元化技術(shù)路線中的重要一員。除了玉柴，解放、濰柴、康明斯、道依茨等企業(yè)，也正積極推進氫燃料發(fā)動機的研發(fā)、應用。如一汽解放發(fā)布的氫氣直噴發(fā)動機，具備氫氣單燃料缸內(nèi)直噴、氫氣單燃料缸內(nèi)和氣道混合噴射、氨氣和氫氣雙燃料噴射能力，可靈活轉(zhuǎn)化成氫氣、氨氣等零碳燃料產(chǎn)品。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國內(nèi)燃機行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》顯示：

據(jù)十三五內(nèi)燃機及配件行業(yè)研究與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告指出，"十三五"是內(nèi)燃機邁向強國的第一步;同時，"十三五"全行業(yè)將堅持創(chuàng)新驅(qū)動，建立"領跑者"激勵機制，提高全行業(yè)的綜合競爭實力，并提出力爭到2030年把我國建成內(nèi)燃機制造強國。

1-12月，內(nèi)燃機行業(yè)主營業(yè)務收入4344.52億元，同比增長13.81%，較上月14.36%增幅略有回落，利潤總額393.86億元，同比增長7.15%，較上個月9.45%增幅回落，出口交貨值207.69億元，同比增長-3.41%，較上月-5.22%繼續(xù)收窄，出口交貨值已由年初增長-45.79%收窄至-4%內(nèi)。

分行業(yè)看，內(nèi)燃機及配件制造業(yè)主營業(yè)務收入、利潤總額增幅較上月均略有回落，出口交貨值負增長幅度略有收窄;汽車發(fā)動機制造業(yè)主營業(yè)務收入增幅較上月略有回落，利潤總額增幅有所擴大，9月由負轉(zhuǎn)正后保持了3個月10個百分點以上的增幅，出口交貨值負增長較上月繼續(xù)收窄。具體為：1-12月主營業(yè)務收入：內(nèi)燃機及配件行業(yè)2007.54億元，同比增長7.66%(上月7.96%)，汽車用發(fā)動機制造業(yè)2336.98億元，同比增長19.68%(上月20.68%);利潤總額：內(nèi)燃機及配件行業(yè)177.63億元，同比增長-1.07%(該數(shù)據(jù)國家統(tǒng)計局調(diào)整，增長率已無可比性)，汽車用發(fā)動機制造業(yè)216.23億元，同比增長14.99%(上月10.16%);出口交貨值：內(nèi)燃機及配件行業(yè)167.75元，同比增長-3.16%(上月-4.64%)，汽車用發(fā)動機制造業(yè)39.94億元，同比增長-4.43%(上月-7.58%)。

目前我國是全球規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的內(nèi)燃機制造大國。近年來，我國內(nèi)燃機行業(yè)隨著車市逐漸回暖，2021年銷量達到5047.37萬臺，同比增長7.9%。截至2022年我國內(nèi)燃機銷量為4315.47萬臺，同比下降14.5%。分市場用途來看，2022年全年乘用車用完成銷售1838.84萬臺，商用車用218.89萬臺，工程機械用89.73萬臺，農(nóng)業(yè)機械用414.13萬臺，船用3.97萬臺，發(fā)電機組用125.30萬臺，園林機械用164.54萬臺，摩托車用1442.12萬臺，通機用17.94萬臺。

數(shù)據(jù)顯示，2022年我國內(nèi)燃機進口量為114.5萬臺，同比下降23.13%，進口金額為42.42億美元，同比下降18.57%，出口量為1677.87萬臺，同比下降21.09%，出口金額為51.84億美元，同比增長0.49%。

三、內(nèi)燃機行業(yè)未來發(fā)展趨勢預測

國務院出臺的《2030年前碳達峰行動方案》明確要求，在2030年非化石能源的使用比例要達到25%，積極擴大包括氫能在內(nèi)的清潔能源在交通運輸領域的應用。

氫能的主要利用方式有燃氫內(nèi)燃機和燃料電池兩種，對于作為交通運輸領域節(jié)能減排主戰(zhàn)場的內(nèi)燃機系統(tǒng)來說，氫能燃料是一種理想的零碳燃料。同時，內(nèi)燃機是最早進行氫能利用的動力系統(tǒng)，國外企業(yè)和科研機構(gòu)已經(jīng)掀起研究熱潮，也取得了一定的成果，但受制、儲、運的技術(shù)和成本限制，氫能在高度商業(yè)化的能源市場一直未能成為主角。

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