降低新能源汽車(chē)購(gòu)置使用成本 未來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)供需預(yù)測(cè)分析

• 劉明月 2023年7月21日 來(lái)源：國(guó)家發(fā)展改革委 1451 96
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國(guó)家發(fā)展改革委等部門(mén)印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的若干措施》的通知。其中提出，降低新能源汽車(chē)購(gòu)置使用成本。落實(shí)延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免的政策措施。

降低新能源汽車(chē)購(gòu)置使用成本?

國(guó)家發(fā)展改革委等部門(mén)印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的若干措施》的通知。其中提出，降低新能源汽車(chē)購(gòu)置使用成本。落實(shí)延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免的政策措施。

推動(dòng)居民小區(qū)內(nèi)的公共充換電設(shè)施用電實(shí)行居民電價(jià)，推動(dòng)對(duì)執(zhí)行工商業(yè)電價(jià)的充換電設(shè)施用電實(shí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策。

推動(dòng)提供充電樁單獨(dú)裝表立戶(hù)服務(wù)，更好滿(mǎn)足居民需要。鼓勵(lì)充換電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商階段性降低充電服務(wù)費(fèi)，鼓勵(lì)地方對(duì)城市公交車(chē)輛充電給予優(yōu)惠。到2030年前，對(duì)實(shí)行兩部制電價(jià)的集中式充換電設(shè)施用電免收需量(容量)電費(fèi)。

新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策延長(zhǎng)至2027年底

財(cái)政部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹了延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策的具體內(nèi)容，明確新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策延長(zhǎng)至2027年底。根據(jù)介紹，明確新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策延長(zhǎng)4年，即延長(zhǎng)至2027年12月31日。

其中，對(duì)在2024年1月1日至2025年12月31日期間購(gòu)置的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅，每輛汽車(chē)免稅額不超過(guò)3萬(wàn)元;對(duì)在2026年1月1日至2027年12月31日期間購(gòu)置的新能源汽車(chē)減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅，每輛汽車(chē)減稅額不超過(guò)1.5萬(wàn)元。下一步，我們將與相關(guān)部門(mén)密切配合，做好政策轉(zhuǎn)換工作，保證平穩(wěn)過(guò)渡。密切跟蹤政策執(zhí)行情況，加強(qiáng)部門(mén)間協(xié)作和數(shù)據(jù)共享機(jī)制，確保車(chē)輛購(gòu)置稅減免政策落實(shí)落細(xì)，有效發(fā)揮政策效應(yīng)，更好服務(wù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

2023年1—5月達(dá)到14%，其中中國(guó)新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到27%，德國(guó)達(dá)到19%，挪威達(dá)到71%，美國(guó)僅有8.6%，日本僅有3%。因此，世界新能源汽車(chē)發(fā)展的不均衡性極為明顯。

根據(jù)中汽協(xié)對(duì)2023年汽車(chē)市場(chǎng)的展望，預(yù)計(jì)全年中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量為2760萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)35%。乘聯(lián)會(huì)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源累計(jì)銷(xiāo)量228.4萬(wàn)輛，累計(jì)同比上漲43.1%。

中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示

未來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)供需預(yù)測(cè)分析

日前，工信部等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于修改〈乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法〉的決定》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《決定》)明確，對(duì)現(xiàn)行《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》進(jìn)行修改，自2023年8月1日起施行。

中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)簡(jiǎn)報(bào)，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)分析，2023年6月，新能源汽車(chē)出口7.8萬(wàn)輛，環(huán)比下降28.4%，同比增長(zhǎng)1.7倍。2023年1-6月，新能源汽車(chē)出口53.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍。中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)人才短缺嚴(yán)重，尤其是高級(jí)技術(shù)人才具有非常大的缺口;第二，配套設(shè)施不足。新能源汽車(chē)的發(fā)展需要充電站、充電樁等設(shè)施，但是目前這些設(shè)施的鋪設(shè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿(mǎn)足需求;第三，人們消費(fèi)理念不契合。我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展主要依靠政策驅(qū)動(dòng)，一直以來(lái)國(guó)家都是為主動(dòng)、更積極、更為系統(tǒng)地推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。為了推廣新能源汽車(chē)，中國(guó)建立了完善的推進(jìn)政策體系。但總體來(lái)看，財(cái)政補(bǔ)貼不是我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)久之計(jì)。

新能源乘用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型分值平均下調(diào)40%左右，單車(chē)積分下降。

2021~2023年(0.0056×續(xù)航里程+0.4)上限為3.4分，續(xù)駛里程達(dá)到536公里即可達(dá)到積分上限;2024~2025年純電動(dòng)乘用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型積分(0.0034×續(xù)駛里程+0.2)上限為2.3分，續(xù)駛里程需達(dá)到618公里才達(dá)到積分上限。以一輛續(xù)駛里程為500公里的純電動(dòng)車(chē)為例，按照2021年起實(shí)施的計(jì)算方法能獲得3.2分，按照最新的計(jì)算方法只能獲得1.9分。

當(dāng)續(xù)航里程低于100公里時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型積分為0分;當(dāng)介于100公里~150公里時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型積分為0.6分;插電式混動(dòng)汽車(chē)積分由1.6分修改為1分，下降37.5%;燃料電池車(chē)積分從此前的0.08×P(分值上限6分)修改為0.05×P(分值上限4分)，其中P為燃料電池系統(tǒng)額定功率。

預(yù)計(jì)到2025年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率有望達(dá)到50%。

《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》(即“雙積分”政策)還將2024~2025年新能源汽車(chē)積分考核比例設(shè)定為28%和38%，較2021~2023年的14%、16%、18%有了明顯提升。

經(jīng)過(guò)十多年的培育，中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，發(fā)展成效十分顯著，產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)日漸成熟穩(wěn)定，產(chǎn)業(yè)鏈及配套基礎(chǔ)設(shè)施不斷得到完善，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)基本走完了最初的孕育期，正在大踏步進(jìn)入快速成長(zhǎng)期。新能源汽車(chē)比傳統(tǒng)汽車(chē)更加環(huán)保和高效，能夠滿(mǎn)足人們的交通出行需求，未來(lái)必將普及到人們的日常生活中?，F(xiàn)階段新能源汽車(chē)還不能夠普及，但新能源汽車(chē)得到改善后就能夠大力推廣。

更多消息，請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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