上汽和奧迪將共同研發(fā)電動(dòng)車平臺(tái) 全球電動(dòng)汽車銷量如何

• 曾燕 2023年7月24日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 902 56
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報(bào)道稱，中國(guó)產(chǎn)銷規(guī)模最大的上市車企上汽集團(tuán)和德國(guó)歷史最悠久的汽車制造商之一奧迪牽手，雙方確認(rèn)共同研發(fā)電動(dòng)車平臺(tái)。7月20日下午，上汽集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人就此前奧迪購(gòu)買(mǎi)上汽電動(dòng)平臺(tái)的傳聞回應(yīng)稱，上汽和奧迪達(dá)成共識(shí)，雙方將通過(guò)合作加快電動(dòng)車開(kāi)發(fā)。

上汽和奧迪將共同研發(fā)電動(dòng)車平臺(tái)

報(bào)道稱，中國(guó)產(chǎn)銷規(guī)模最大的上市車企上汽集團(tuán)和德國(guó)歷史最悠久的汽車制造商之一奧迪牽手，雙方確認(rèn)共同研發(fā)電動(dòng)車平臺(tái)。7月20日下午，上汽集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人就此前奧迪購(gòu)買(mǎi)上汽電動(dòng)平臺(tái)的傳聞回應(yīng)稱，上汽和奧迪達(dá)成共識(shí)，雙方將通過(guò)合作加快電動(dòng)車開(kāi)發(fā)。大家一致認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷前所未有的巨大轉(zhuǎn)型，因此雙方將進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作，開(kāi)啟合作新篇章，為實(shí)現(xiàn)雙贏提供保障。7月20日傍晚，奧迪中國(guó)有關(guān)人士回應(yīng)記者稱，奧迪和上汽達(dá)成共識(shí)，雙方將通過(guò)合作項(xiàng)目加速電動(dòng)車型的開(kāi)發(fā)。中國(guó)汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷巨大變革，奧迪和上汽將繼續(xù)深化戰(zhàn)略協(xié)作，實(shí)現(xiàn)共贏，開(kāi)啟合作新篇章。

市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Counterpoint發(fā)布了最新全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)報(bào)告，2022年總計(jì)銷量超1020萬(wàn)輛，比亞迪、特斯拉和大眾集團(tuán)位列排行榜前三。據(jù)悉，中國(guó)、德國(guó)和美國(guó)已經(jīng)成為全球新三大電動(dòng)車市場(chǎng)。

全球電動(dòng)汽車銷量如何

國(guó)際能源署(IEA)發(fā)布調(diào)查結(jié)果稱，2022年全球電動(dòng)汽車(包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車)銷量超過(guò)1000萬(wàn)輛，較上年增長(zhǎng)56%。其中中國(guó)銷量占全球總銷量的約六成。在日本，電動(dòng)汽車的普及明顯落后。

2022年全球汽車銷量中電動(dòng)汽車所占比例從2021年的9%升至14%，中國(guó)這一比例從16%猛增至29%，而日本該比例僅從1%升至3%。

2023年一季度全球售出230多萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)全年將達(dá)1400萬(wàn)輛。今年全球汽車銷量中電動(dòng)汽車占比將達(dá)到18%。

國(guó)際能源署署長(zhǎng)法提赫·比羅爾表示：“電動(dòng)車正在給全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)歷史性變革?！?/p>

如今，電動(dòng)車再次受到了人們的關(guān)注。環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)、政府對(duì)新能源汽車的支持以及技術(shù)的進(jìn)步，使得電動(dòng)車成為了一種可行的替代方案。與過(guò)去相比，如今的電動(dòng)車在續(xù)航里程、充電速度和駕駛體驗(yàn)等方面都有了巨大的改進(jìn)。尤其是隨著快速充電技術(shù)的發(fā)展，充電時(shí)間已經(jīng)大大縮短，用戶的使用體驗(yàn)也得到了極大的提升。

電動(dòng)車與燃油車：技術(shù)的變革與市場(chǎng)的選擇

然而，電動(dòng)車的發(fā)展也面臨著一些挑戰(zhàn)。首先是充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，雖然充電樁的數(shù)量在不斷增加，但仍然存在著充電難、充電慢的問(wèn)題。其次是電池技術(shù)的進(jìn)步，雖然鋰電池已經(jīng)成為主流，但其續(xù)航里程和壽命仍然有待提高。此外，電動(dòng)車的價(jià)格相對(duì)較高，對(duì)于一些消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)一輛電動(dòng)車仍然是一筆不小的投資。

與此同時(shí)，燃油車仍然是市場(chǎng)的主流。雖然電動(dòng)車的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但燃油車在續(xù)航里程、加油便利性以及成本方面仍然具有優(yōu)勢(shì)。此外，燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也在不斷進(jìn)步，提高了燃油效率和動(dòng)力性能，使得燃油車依然是一種可靠的選擇。

總的來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車與燃油車在技術(shù)的變革和市場(chǎng)的選擇中展現(xiàn)出不同的發(fā)展趨勢(shì)。電動(dòng)車憑借著環(huán)保、高效能等優(yōu)勢(shì)，成為了一種備受關(guān)注的新能源交通工具。然而，電動(dòng)車的發(fā)展仍然面臨著一些挑戰(zhàn)，如充電基礎(chǔ)設(shè)施和電池技術(shù)的改進(jìn)。與此同時(shí)，燃油車在燃油效率和動(dòng)力性能方面的不斷提升，使得其依然是市場(chǎng)的主流選擇。在未來(lái)的發(fā)展中，期待電動(dòng)車和燃油車能夠共同進(jìn)步，為用戶提供更好的出行體驗(yàn)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，電動(dòng)車逐漸成為了一種備受關(guān)注的交通工具。與傳統(tǒng)的燃油車相比，電動(dòng)車具有許多優(yōu)勢(shì)，如零排放、低噪音和高效能。

根據(jù)國(guó)際能源署(IEA)的政策規(guī)定情景(STEPS)，基于現(xiàn)有政策和明確目標(biāo)，到2030年全球電動(dòng)車銷售占比的展望從之前的不到25%增加到35%。在這些預(yù)測(cè)中，中國(guó)在2030年仍將保持最大的電動(dòng)車市場(chǎng)份額，達(dá)到STEPS中的總銷量的40%。近期，美國(guó)環(huán)境保護(hù)局提出的排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施推動(dòng)了需求增長(zhǎng)，美國(guó)的市場(chǎng)份額將在2030年左右增加一倍，達(dá)到20%。而歐洲將保持目前的25%市場(chǎng)份額。

主要市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車的需求預(yù)測(cè)將對(duì)能源市場(chǎng)和氣候目標(biāo)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。根據(jù)現(xiàn)有政策，STEPS中預(yù)計(jì)道路交通需求的石油消耗將在2025年左右達(dá)到峰值，到2030年電動(dòng)車替代的石油消耗量將超過(guò)每日500萬(wàn)桶。根據(jù)STEPS預(yù)測(cè)，到2030年，電動(dòng)車的使用將避免約700兆噸二氧化碳當(dāng)量的排放。

受電動(dòng)車市場(chǎng)前景的鼓舞，電池制造業(yè)持續(xù)擴(kuò)張。截至2023年3月，關(guān)于到2030年電池制造能力的宣布已經(jīng)足以滿足政府承諾所隱含的需求，甚至可以滿足2050年零排放情景下電動(dòng)車的需求。因此，電動(dòng)車的銷售份額可能高于當(dāng)前政府政策和國(guó)家目標(biāo)預(yù)期的份額。

預(yù)測(cè)2023年中國(guó)電動(dòng)車銷量將占全球60%

根據(jù)外媒彭博社預(yù)測(cè),今年全球電動(dòng)乘用車的預(yù)估銷量為1410萬(wàn)輛;其中,中國(guó)市場(chǎng)將占據(jù)60%左右份額。在電動(dòng)車領(lǐng)域,中國(guó)不僅是消費(fèi)、制造大國(guó),中國(guó)汽車品牌更是借助電動(dòng)化實(shí)現(xiàn)了全球競(jìng)爭(zhēng)力的快速抬升。匯豐銀行在一份報(bào)告中指出,2022年,中國(guó)品牌占全球電動(dòng)車總銷量的一半。

彭博社提出,中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展,離不開(kāi)基礎(chǔ)配套設(shè)施完善的建設(shè)。中國(guó)擁有目前全球最大的充電網(wǎng)絡(luò),2022年,中國(guó)新增了64.9萬(wàn)根公共充電樁,占全球新增總數(shù)的70%以上;截至5月底,中國(guó)已布局約636萬(wàn)根充電樁,遠(yuǎn)超全球其他國(guó)家、地區(qū)。

此外,中國(guó)政府實(shí)施的政策也是電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的重要推手。一方面,中國(guó)新能源車消費(fèi)補(bǔ)貼措施已經(jīng)持續(xù)了十余年;即使在2023年“國(guó)補(bǔ)”退出后,仍有多省市推出了各自的“地補(bǔ)”措施。同時(shí),新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策確定延長(zhǎng)至2027年底,而截至2022年底,購(gòu)置新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅規(guī)模已超過(guò)2000億元。此外,政府對(duì)于新能源汽車制造商也提供了多項(xiàng)扶持政策,這也讓一批中國(guó)車企實(shí)現(xiàn)了厚積薄發(fā),如比亞迪如今已替代大眾成為中國(guó)汽車市場(chǎng)“一哥”。

另一方面,雙積分政策則讓車企加速轉(zhuǎn)型研發(fā)、生產(chǎn)新能源汽車。在政府、城市的公務(wù)和公共用車采購(gòu)方面,眾多地方全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化,為減排減碳起到了表率作用。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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