比亞迪起訴 索賠500萬元 多家車企跟進(jìn) 1-6月中國汽車出口234萬臺

• 李波 2023年7月25日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1007 64
• 繁體

7月24日，比亞迪法務(wù)部官方微博發(fā)布首條內(nèi)容稱，新浪微博用戶“龍豬-集車”長期發(fā)布大量不實信息，惡意詆毀、貶低侮辱比亞迪，對比亞迪品牌聲譽造成了嚴(yán)重?fù)p害。

7月24日，比亞迪法務(wù)部官方微博發(fā)布首條內(nèi)容稱，新浪微博用戶“龍豬-集車”長期發(fā)布大量不實信息，惡意詆毀、貶低侮辱比亞迪，對比亞迪品牌聲譽造成了嚴(yán)重?fù)p害。

對此，比亞迪收集、固定了大量證據(jù)，向有關(guān)部門反饋了其涉嫌黑公關(guān)的線索，并決定正式起訴“龍豬-集車”，要求其刪除相關(guān)侵權(quán)言論、公開道歉并賠償500萬元人民幣。

比亞迪法務(wù)部表示，比亞迪始終尊重并接受社會各界的建議和輿論監(jiān)督。同時，對惡意攻擊和抹黑行為，比亞迪也將堅決采取法律手段，捍衛(wèi)自身合法權(quán)益。

此外，比亞迪法務(wù)部還表示，如果有網(wǎng)友掌握其他涉嫌侵權(quán)、甚至涉嫌收受他人利益侵害比亞迪及比亞迪用戶權(quán)益的信息，可聯(lián)系@比亞迪新聞打假辦公室提供線索。

凡經(jīng)查證屬實并得到相關(guān)司法機(jī)關(guān)認(rèn)可的，比亞迪將依據(jù)價值給予5萬元至500萬元不等的人民幣作為獎勵。

據(jù)了解，新浪微博用戶“龍豬-集車”在平臺標(biāo)簽為“汽車達(dá)人”，目前在該平臺擁有83萬粉絲，視頻累計播放量達(dá)1.2億。

除比亞迪外，蔚來汽車、小鵬汽車、零跑汽車等車企法務(wù)部微博相繼開通后，也陸續(xù)發(fā)布內(nèi)容，對惡意抹黑公司的行為進(jìn)行維權(quán)。

7月22日，蔚來法務(wù)部官方微博發(fā)文稱收到公眾舉報，徐某某在多個網(wǎng)絡(luò)平臺注冊賬號“蔚蔚收容所”等，累計發(fā)布了數(shù)萬條蓄意抹黑、侮辱、污蔑蔚來、蔚來用戶和蔚來產(chǎn)品的內(nèi)容。

包括在與蔚來有關(guān)的內(nèi)容下數(shù)分鐘內(nèi)發(fā)布數(shù)十條內(nèi)容雷同的詆毀、謾罵言論，已嚴(yán)重?fù)p害了蔚來的社會評價和商業(yè)信譽及蔚來用戶的合法權(quán)益。

對此，蔚來在核實相關(guān)網(wǎng)絡(luò)賬號實際控制人身份并調(diào)查固定相關(guān)侵權(quán)證據(jù)后向上海法院正式提起訴訟，追究徐某某的相關(guān)法律責(zé)任。

徐某某已于21日正式簽署道歉信，承認(rèn)其違法侵權(quán)行為，注銷相關(guān)網(wǎng)絡(luò)賬號，向蔚來、蔚來用戶和社會公眾正式道歉，賠償相應(yīng)損失，并已于22日正式公開道歉。

7月5日，零跑汽車法務(wù)部官方微博發(fā)文稱，自媒體“紫財經(jīng)”在多家平臺賬戶上發(fā)布針對零跑汽車的文章和視頻，其不當(dāng)?shù)谋硎鼋o公眾造成了誤導(dǎo)、給零跑汽車造成了不良影響。

零跑汽車就此以“紫財經(jīng)”經(jīng)營/注冊主體為被告向杭州互聯(lián)網(wǎng)法院提起了名譽權(quán)侵權(quán)之訴。經(jīng)法院受理，“紫財經(jīng)”愿糾正其言論并在各平臺發(fā)布聲明致歉。

6月16日，小鵬汽車法務(wù)部官方微博發(fā)文稱，經(jīng)核實及調(diào)查取證，現(xiàn)已掌握數(shù)位造謠人身份，并已啟動司法維權(quán)程序，將采取法律手段追究包括組織者、策劃者和實施者的法律責(zé)任。

此前5月，理想汽車CEO李想“打假”某網(wǎng)友發(fā)布的汽車自媒體商單收入，并@理想汽車法務(wù)部官方微博，表示“開始干活”，理想汽車法務(wù)部則轉(zhuǎn)發(fā)并回復(fù)“收到”。

今年以來，多家車企表態(tài)將打擊網(wǎng)絡(luò)水軍。今年3月，長城汽車曾公開宣布懸賞1000萬元打擊網(wǎng)絡(luò)水軍。

不久后，中汽協(xié)旗下中國汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會(CB20)及成員單位一致決議，共同發(fā)起“關(guān)于抵制汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)水軍的聯(lián)合倡議”。具體內(nèi)容包括不參與、不雇傭網(wǎng)絡(luò)水軍進(jìn)行任何負(fù)面評論灌水、惡意抹黑的行為等。

一汽、東風(fēng)、長城、吉利、比亞迪、蔚來、理想、小鵬等14家車企成為聯(lián)合倡議企業(yè)。

有汽車行業(yè)分析師指出，良好的輿論生態(tài)是企業(yè)和行業(yè)健康發(fā)展必不可少的“土壤”。

對于車企和“自媒體”雙方來說，恪守法律邊界是不可觸碰的“底線”。同時，平臺也理應(yīng)對惡意炒作、攻擊企業(yè)等行為起到監(jiān)管責(zé)任，還網(wǎng)絡(luò)輿論環(huán)境清朗，需要各方聯(lián)手，合力推進(jìn)。

中國的新能源汽車出口競爭力提升帶來了巨大的出口增量。2020年新能源車出口22.4萬，2021年新能源車出口59萬臺，2022年新能源車出口112萬臺，2023年1-6月出口新能源車80萬臺。

1-6月中國汽車出口234萬臺

7月25日消息，乘聯(lián)會秘書長崔東樹撰文稱，2023年1-6月中國汽車出口共234萬臺，出口增速73%，同樣實現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)增長。

崔東樹表示，相對于國內(nèi)汽車銷量的逐步復(fù)蘇，出口市場的表現(xiàn)仍是超強(qiáng)的。由于世界疫情沖擊和特斯拉國產(chǎn)，中國汽車出口實現(xiàn)巨大的銷量和單價的突破。

他認(rèn)為，今年中國汽車出口激增的主要動力仍是中國產(chǎn)品競爭力提升和在歐美市場的突破，以及俄烏危機(jī)下俄羅斯市場國際品牌全面被中國汽車替代。

中國汽車出口經(jīng)歷多年的百萬量級平臺期終于在2021年開始突破。在2013-2016年世界經(jīng)濟(jì)低迷下的劇烈下滑后，2017-2020年出口增速逐步企穩(wěn)改善，年度出口量維持在100萬臺左右水平。2020年的出口達(dá)到108萬臺，同比下降13%。隨后進(jìn)入高增長期。

2020年全年的銷量達(dá)到108.5萬臺，同比下降13.1%。2021年的出口市場銷量218.7萬臺，同比增長102%。2022年的出口市場銷量340萬臺，同比增長55%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(中汽協(xié))數(shù)據(jù)顯示，今年前6個月，我國整體車市穩(wěn)中向好，乘用車產(chǎn)銷分別為1128.1萬輛和1126.8萬輛，同比分別增長8.1%和8.8%。新能源汽車產(chǎn)銷分別為378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達(dá)28.3%。

7月下旬，A股上市車企陸續(xù)公布2023半年業(yè)績預(yù)告。據(jù)不完全統(tǒng)計，在已發(fā)布2023年上半年業(yè)績預(yù)告上市車企中，僅有比亞迪、長城汽車、江淮汽車3家實現(xiàn)了業(yè)績預(yù)增。

但與比亞迪相比，長城汽車預(yù)計上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤僅11.5億-15.5億元，較上年同期減少40.51億元到44.51億元，同比降低72.32%-79.47%。

江淮汽車則預(yù)計，2023年上半年實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為1.5億元，與上年同期相比，將實現(xiàn)扭虧為盈，但歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤仍虧損2.4億元。

主流上市車企中，比亞迪盈利能力遙遙領(lǐng)先——預(yù)計2023年上半年盈利105億-117億元，凈利潤同比增長192.05%-225.43%。

這使得比亞迪成為目前已發(fā)布業(yè)績預(yù)告汽車企業(yè)中，唯一利潤超過100億元的企業(yè)。究其原因，一是不斷提升的品牌力，二是持續(xù)擴(kuò)大的規(guī)模優(yōu)勢，三是強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力，四是上游原材料價格回落。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國汽車制造行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》顯示：

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,今年上半年汽車銷量排名前十位的企業(yè)銷量為1104.3萬輛,占汽車銷售總量的83.43%。

與上年同期相比，比亞迪股份銷量增速最為顯著，奇瑞控股、北汽集團(tuán)和吉利控股也呈兩位數(shù)較快增長，中國一汽、長安汽車和廣汽集團(tuán)小幅增長，長城汽車微增，其他企業(yè)呈不同程度下降。

隨著年初價格戰(zhàn)陰霾的逐漸消退，國六b排放政策的塵埃落定，2024-2027年新能源汽車購置稅減免政策及新能源汽車下鄉(xiāng)等一系列利好政策的出臺。

數(shù)據(jù)顯示，6月國內(nèi)汽車產(chǎn)量銷量同比雙增長：6月我國汽車產(chǎn)銷分別完成256.1萬輛和262.2萬輛，環(huán)比分別增長9.8%和10.1%，同比增長2.5%和4.8%。1-6月，汽車產(chǎn)銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%。

新能源汽車方面，產(chǎn)銷進(jìn)一步增長，插電混動銷量創(chuàng)歷史新高：6月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成78.4萬輛和80.6萬輛，環(huán)比分別增長9.9%和12.5%，同比分別增長32.8%和35.2%，其中插電式混合動力汽車產(chǎn)銷量創(chuàng)下歷史新高，6月產(chǎn)銷分別完成23.5萬輛和23.2萬輛，同比分別增長90.5%和93%。

1-6月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，產(chǎn)銷同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達(dá)到28.3%。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速布局

隨著技術(shù)研發(fā)持續(xù)加強(qiáng)，比亞迪、蔚來、小鵬等自主品牌車企在電池、電機(jī)、電控等核心零部件方面均取得了新進(jìn)展。

今年初，一汽紅旗宣布實施“ALL In新能源”戰(zhàn)略，發(fā)布新能源品牌構(gòu)架、設(shè)計語言、技術(shù)平臺、產(chǎn)品規(guī)劃等信息;一汽解放則提出“15333”戰(zhàn)略，加快新能源產(chǎn)品研發(fā)。

近年來，隨著技術(shù)研發(fā)持續(xù)加強(qiáng)，比亞迪、蔚來、小鵬等自主品牌車企在電池、電機(jī)、電控等核心零部件方面均取得了新進(jìn)展。

今年初，一汽紅旗宣布實施“ALL In新能源”戰(zhàn)略，發(fā)布新能源品牌構(gòu)架、設(shè)計語言、技術(shù)平臺、產(chǎn)品規(guī)劃等信息;一汽解放則提出“15333”戰(zhàn)略，加快新能源產(chǎn)品研發(fā)。

技術(shù)革新為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。今年7月3日，中國第2000萬輛新能源汽車正式下線。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1月至6月，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%。與此同時，相關(guān)利好政策不斷出臺。

新能源汽車車輛購置稅減免政策得到延續(xù)和優(yōu)化，工信部、商務(wù)部積極推動新能源車下鄉(xiāng)，諸多利好推動眾多車企紛紛加碼新能源汽車領(lǐng)域投資。

上半年進(jìn)出口首次突破20萬億元

海關(guān)總署13日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值20.1萬億元人民幣，同比增長2.1%。其中，出口11.46萬億元，同比增長3.7%;進(jìn)口8.64萬億元，同比下降0.1%。

海關(guān)總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計分析司司長呂大良表示，上半年，我國外貿(mào)進(jìn)出口規(guī)模在歷史同期首次突破20萬億元。

“這在歷史同期上是第一次，是里程碑式的新突破。”呂大良說，這一突破，是在外部環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻、全球貿(mào)易投資放緩的背景下取得的，也是在防疫物資和“宅經(jīng)濟(jì)”產(chǎn)品等前期“一次性拉動因素”消退的情況下取得的，實屬不易。

從產(chǎn)品維度看,電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池等外貿(mào)“新三樣”增長強(qiáng)勁,合計出口增長61.6%,拉動整體出口增長1.8%。 “

中國的市場規(guī)模對于綠色、新能源產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)的帶動作用顯著,‘新三樣’相關(guān)產(chǎn)業(yè)在技術(shù)和產(chǎn)能上都將得到發(fā)展。

服裝、家具、家電曾是我國外貿(mào)出口的“老三樣”，如今“新三樣”加快發(fā)展，對整體出口增長的拉動力持續(xù)提升。

其中，民營企業(yè)是拉動我國“新三樣”產(chǎn)品出口增長的主力，共出口3463億元，增長64.6%，對同類產(chǎn)品出口增長的貢獻(xiàn)率高達(dá)66.8%。

白明認(rèn)為，未來進(jìn)一步出臺和落實相應(yīng)的外貿(mào)支持政策，夯實外貿(mào)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，讓更多的“新三樣”不斷涌現(xiàn)，因為外貿(mào)需要更多的增長點、興奮點。

《2023-2028年中國汽車制造行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國汽車制造行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告

  中研普華通過對汽車制造行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析汽車制造行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡